北京大兴最初每年做事45万搭客，到72年将容纳2025万乘客，并操持进一步扩大，每年做事100亿搭客和4万吨货色。北京大兴700万平方米的客运站包括一个000万平方米的地面交通中央，可直达北京、国家高铁网络和当地火车做事，为天津和河北省的经济发展供应催化剂。
平面图 L1
北京大兴最近被国际航空运输协会指定为机场代码“PKX”，为航空运输做事树立了新标准，在一个紧凑高效的客运航站楼内为该地区不断增长的人口供应做事，以适应未来的增长。
航站楼的设计呼应了中国传统建筑的原则，即环绕中心庭院组织相互连接的空间，勾引所有搭客无缝地穿过干系的出发区、到达区或转机区，前往个中心的大庭院——航站楼中央的多层会议空间。
航站楼拱形屋顶内的六个流动形式伸向地面，以支撑构造并在内部引入自然光，将所有搭客勾引至中心庭院。自然光也通过线性天窗网络进入航站楼，在全体建筑内供应直不雅观的导航系统，勾引搭客进出登机口。高达100米的构造跨度创造了航站楼宽敞的公共空间，并为未来的任何重新配置供应了最大程度的灵巧性。
航站楼紧凑的径向设计许可最大数量的飞机直接停在航站楼，与建筑物中央的间隔最小，为搭客供应卓越的便利和操作的灵巧性。79个带登机桥的登机口直接连接到航站楼，可以同时快速处理六架A380飞机的搭客。
五个飞机码头直接从航站楼的主中心庭院辐射，所有搭客做事和举动步伐都位于该航站楼，使搭客能够在机场中步辇儿相对较短的间隔，而无需自动穿梭列车。因此，航站楼的紧凑设计最大限度地减少了值机和登机口之间的间隔，以及转机搭客的登机口之间的连接。这种径向配置确保在不到 8 分钟的步辇儿韶光内即可到达最远的登机口。
全体机场都安装了光伏发电，以供应至少10MW的最小容量。北京大兴余热回收集中供热由复合地源热泵系统支撑，集中供能面积近2万m5。
机场还履行雨水网络和水管理系统，在新湿地、湖泊和溪流中对多达2万立方米的水进行自然储存、自然渗透和自然净化，以防止大水并抵消夏季“热岛”对当地小气候的影响。
