这次中选的华东建筑设计研究院联合体方案采取“一主楼一卫星”的运作模式和“大港湾双分叉”的航站楼构型。在方案布局上表示了“贴合地形、层级而上；一体方案、可分可合；做强主楼、大港湾运行；两点直通，捷运可靠；专用通道、高效运客；四位一体、强化枢纽；经济灵巧，分期培植”的“以人为本”的设计理念，并在航站楼核心区供应全方位的海内国际中转互转，有效提升昆明机场国际枢纽功能。
在综合交通枢纽方面，该方案基于交通一体化、布局集约化以及枢纽综合开拓的原则，以T2航站楼和高铁站为核心展开布局，充分考虑渝昆高铁、滇中城际铁、市内轨道交通等设置，设立4个层级的立体交通，一主一辅双层通廊，单线串联的立体停车，高效聚散的共享中庭，在枢纽内部通过换乘连廊，将航站楼、地铁站、高铁站、城际铁站、长途客运站等多种交通举动步伐场站进行联结，实现多种交通办法的高效、一站式换乘。而且紧张交通办法换乘间隔均掌握在300m以内，将具备以人为本、集中紧凑，多式协同、合理布局、系统整合、集约节约的特色，成为滇中新区未来发展的主要计策机遇。
与T1交相照映的T2航站楼将通过空间与造型，生动表达“七彩春之林”意境。在整体设计中，乘客将随着乘机流程信步向前，“人随景移，人在景中”，树形立柱、华盖天窗、漫落阳光，都将使乘客置身“春之林”，在航站楼内率先体验“春之旅”。
据理解，昆明机场计策性子定位为“辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽、西南对外开放的当代综合交通枢纽、促进区域经济社会发展的新动力源“。T2航站楼年乘客运量为6700万人次。T2航站楼、S2卫星厅建筑面积为83万平米；GTC交通中央建筑面积为70万平米。
以打造辐射东南亚、南亚的国际性门户机场和国际大通道枢纽为目标，华东设计总院ECADI的设计方案在空侧供应了大港湾的近机位设计，翱翔区高效枢纽运行；乘客流程和商业广场集中领悟，实现三大中转核心；海内、国际充足的可转换机位，有力提升国际航空枢纽运行效率；行李系统与乘客流程整条约一，实现最短中转韶光。
