成都天府国际机场，是全国首个采取手拉手构型的机场。
为何采取手拉手造型？ 成都天府国际机场设计总卖力人、中国建筑西南设计研究院总建筑师邱小勇表示，天府国际机场的设计是探索两个规模适中、单元式航站楼靠得比较近的情形下，如何办理由于吞吐量变大而带来的乘客在航站楼内步辇儿过远的问题。“为了达成这一目标，我们院和法国ADPI、民航总院一起，进行了几十种方案构型的比选，总结下来共有三类构型，面对面、肩并肩、手拉手。”
“通过过理性的剖析比对，我们终极选择了手拉手的构型方案作为主推方向，也便是现在‘神鸟’构型的雏形。”邱小勇先容，这一构型既能很好地办理天府国际机场的高近机位率、宽体机近机位数量多、乘客步辇儿间隔、空陆侧用地均衡等问题，还让两座航站楼靠得很近，能够便捷地进行乘客中转。由于本次方案涵盖天府机场的远期培植，因此从远期方案图上能看到一共有四座航站楼存在。
他表示，好的方案方案除了要有清晰明确的理性逻辑支撑外，还该当富有浪漫气息和地域气质。
“我们当时在推演出手拉手构型后，看着设计图上的四座航站楼（目前，先期投用的T1、T2航站楼正式竣工），它们仿佛有灵气一样，缓缓地在图面上飞了起来，逐步形成一个圆。当时我们一下就遐想到成都金沙遗址出土的太阳金箔，上面四只驮日翱翔的神鸟，它们代表着一年四季的光阴变革，也反响了古蜀人朴实的天地不雅观念。四只神鸟，这不恰好既契合了天府机场的构型特点，又展现出古蜀文明的文化特质，还寓意着天府机场为四川经济腾飞插上翅膀的美好愿景吗？” 邱小勇说。
