成都天府国际机场是我国“十三五”期间方案培植的最大民用运输机场。建成后，将知足年乘客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。
4年多来，“太阳神鸟”垂垂展翅，纸上蓝图逐渐变为现实。待机场投运后，成都将进入“双机场”时期，成为我国继上海、北京之后第三个拥有两个大型国际枢纽机场的城市。
目前，天府国际机场培植和运营预备进入决胜阶段，估量6月30日前投用。“机场在全体设计过程中，系统集成的理念越来越明确，表示了一个综合交通枢纽的观点。”中国建筑西南设计研究院总建筑师、成都天府国际机场项目设计总卖力人邱小勇在接管封面新闻、华西都邑报采访时表示，成都天府国际机场在设计过程中，引入了许多国际上前辈的设计理念以及前沿的科技手段，机场建成后不仅是成都经济发展的一个引擎，对城市及区域的发展还将起到枢纽浸染。
造型状若“太阳神鸟”
海内首次采取“手拉手”单元式航站楼
成都天府国际机场位于成都东部新区，间隔成都邑中央约50公里，是国家“十三五”方案中我国最大民用运输枢纽机场项目，本期培植“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套举动步伐，同步培植空监工程、供油工程、航空公司基地以及邮件处理中央，知足年乘客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。
全体航站楼构型取自成都金沙遗址“太阳神鸟”，T1、T2航站楼与乘客过夜用房共同组成了“神鸟托日 展翅待飞”的寓意。“天府机场是全天下第一个一次性培植两个单元式航站楼，同时在海内首次采取了‘手拉手’单元式航站楼。”邱小勇先容，两个航站楼既相互独立，又能够通过空侧连廊和APM捷运系统便捷联系，缩短了各个航站楼之间的间隔，将极大地方便乘客穿行。
不仅如此，机场的设计从一开始就环绕“安然机场、人文机场、聪慧机场、绿色机场”四大发展理念展开。2015年6月，中国建筑西南设计研究院、法国巴黎机场集团建筑设计公司、民航机场方案设计研究总院有限公司联合体中标天府国际机场设计项目，之后邱小勇带着团队描述天府国际机场的蓝图。“初设团队是我们和中铁二院一起，设计施工图花了一年半的韶光。”
2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工培植。机场不仅成为四川“新门户”，也是四川文化的象征和载体。除了机场造型状若“太阳神鸟”外，在邱小勇团队的设计图里，四川风土人情奥妙地融入个中。如T1航站楼的“自然之道”将以大熊猫为代表，展现自然文化特色；T2航站楼的“人文之道”将以金沙文化为代表，展现人文魅力；综合交通中央的“生活之道”，展现乐不雅观时尚的市井文化；室外景不雅观则是表现天府田园山水的“锦绣之道”。
高科技满满
环球第二个采取PRT个人捷运交通系统
待天府国际机场投入运营后，乘客将享受到哪些便利？体验到哪些高科技举动步伐？
“PRT（个人捷运交通）系统便是个中之一，目前除了英国希斯罗机场外，天府国际机场是环球第二个采取。”邱小勇先容，PRT系统是一种分开城市道路独立运行的小运量交通，天府国际机场便是依赖这个别系加强航站楼与停车场之间的联系。据悉，天府机场停车区与航站楼之间，大约有4800米的间隔，每车可以乘坐4至6名乘客，按照时速30～40千米估算，7分钟内就可以到达航站楼。
同时，机场还采取了近年来最火的“人脸识别”系统。当乘客携带行李进入机场空间，机场设备会自动采集乘客和行李的信息，并进行绑定。当乘客丢失行李后，能通过大数据比对找出行李所在的详细位置。如创造乘客没有及时登机，机场将会通过 “人脸识别”功能，迅速锁定乘客所在的详细位置，并通过间隔乘客最近的广播关照乘客立即登机。当乘客的行李须要开箱查验的时候，乘客不再须要来回奔波，通过安检职员手持视屏终端设备，就可以实时查看行李开包过程，并与安检职员沟通。
“未来，乘客还可以在GTC综合交通中央、酒店办理值机做事。”邱小勇先容，“天府机场将成为海内首个在机场酒店里就可以办理登机手续的机场。”此外，乘客到达航站楼后，还可以通过现场的自助设备完成值机和托运行李。在安检环节，乘客通过“毫米波门”时，不须要人工拿着检测仪检讨，身上所携带的全部物品就将得到安全检测，缩短安检韶光。
值机大厅表示交通枢纽观点
为四川高质量发展供应主要支撑
随着天府国际机场培植进度推进，一张张设计图纸逐渐变成现实，太阳神鸟、“手拉手”单元式航站楼等多个经典设计令网友夸奖不已。在邱小勇看来，全体机场他最满意的部分是全体航站楼系统的设计。“系统集成的观点越来越明确，每个别系越来越清晰，系统之间的关联度也越来越高。”
作为国家方案培植的综合交通枢纽重大示范工程，天府机场领悟了航空、高铁、地铁、高速公路和快速路即是一体，构建了从空中到地下的立体交通体系。GTC综合交通中央总建筑面积27万平方米，包括高铁车站、地铁车站、换乘中央、长途大巴车站、出租车上客带、机场大巴上客带和社会停车场，可以实现多种交通办法“无缝衔接”和“零换乘”。而位于地下二层的蓉昆高铁，以350公里设计时速斜穿航站楼和翱翔区，为环球首例。此外，还引入了成都东西走向的地铁13号线和南北走向的18号线，以及连接双流机场和天府机场的19号线。
“在综合交通枢纽下，乘客在飞机和高铁、高铁和地铁、地铁和机场大巴等之间都能快速换乘。”畅想天府机场开航后的场景，邱小勇相信，未来乘客在天府国际机场出行将更加便利。“按照远期方案，天府国际机场还将建南航站区，届时两个航站区之间也有乘客接运系统。”
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