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“金禹奖”是全国金属围护系统行业精良工程项目大奖，旨在鼓励行业重视金属围护系统工程技能创新，提升设计能力、工程质量和工程管理水平，推动金属围护系统行业持续康健发展，提高行业创新能力和市场竞争力。
寻衅
一座天下自然遗产所在地的航站楼
桂林幽美的山水风光、深厚的人文秘闻，使这座占地面积2.78万平方公里，仅有五百多万人口的“迷你城市”享誉环球，被冠以“国家对外开放主要的国际旅游城市”、“国际性旅游航运枢纽”、“天下旅游组织推举中国最佳旅游城市之一”、“联合国天下旅游组织/亚太旅游协会旅游趋势与展望国际论坛永久举办地”等浩瀚名誉头衔。
2012年，广西决定在现有机场的根本上，为这座古老的山水城市扩建一座能容纳850万人次年乘客吞吐量的航站楼及其站坪和陆侧配套举动步伐，以期为这座老牌旅游胜地带来新的发展机遇。面对这样一个特殊的寻衅，设计团队经历了严明而深入的思辨过程，旨在给出一个得体且不负众望的设计方案。
绿色的机场
机场可持续发展方案、新老楼协同运行和适度开拓
基于对现状园地、目标容量、跑道和陆侧等基本需求的深入研究，方案采取单一空侧、贯穿式陆侧及新楼与老楼平行式发展的格局。南端开放，保留下一期培植的灵巧性，北端则与T1航站楼在空陆侧进行紧密便捷的衔接，为T1与T2航站楼的协同运行供应便利的同时，最大限度地为机场发展节省用地。
经济的机场高效的建筑构型、乘客做事和精简的配套功能
桂林机场T2航站楼建筑面积10万平米，集中式主楼与两条直线型垂直指廊，供应了24-26个近机位接驳条件，通过集约、高效的设计谋略，寻衅了接驳效率的极限。
设计团队对T1航站楼与T2航站楼进行协同考虑，通过对新老航站楼功能的折衷支配、空陆侧联系的便捷化处理等办法，使之成为有机的整体。灵巧的机位布局（组合机位）、机动的国际海内登机门转换办法、充分的拓展空间，大大增强了机场的运行弹性。
紧凑的平面、大略的楼层设置、清晰的功能分区、简洁的乘客流线、多种方法并重的设计办法，进一步提升了机场功能的高效性。
人文的机场
形式审美与精神内涵
“群峰倒映山浮水，无水无山不着迷”是墨客对桂林山水的由衷赞颂。新航站楼的建筑造型灵感正来自于桂林丰富的自然风光和深厚的人文秘闻。曲面为山，流线为水，远不雅观建筑宛若一座“桂冠”，连续起伏的建筑形态呼应了奇丽的桂林山水，使乘客抵离时得到一种美好的仪式感和归属感。
有趣的是，这种外部形态亦在建筑内部形成了高低连续变革的空间节奏，与进出港大厅、商业或中转连接区域、指廊候机区、到达通廊的空间序列相对应，形成了由主楼到指廊高至低的空间过度。
透过机场的玻璃幕墙，喀斯特地貌独特的山形景不雅观映入眼帘，乘客在靠近建筑、利用建筑的过程中完成了由外部到内部再到外部的感知转换，得到了一种全方位、沉浸式的感知体验，无意识地参与了一次分外的艺术体验。
创新的机场
建筑构造一体化、系统化设计
桂林机场T2航站楼屋顶采取五个高度起伏的连续拱壳覆盖了紧张的建筑空间，由多榀相互支撑的倾斜拱为骨架，顶部覆盖单层拱壳构造和屋面布局系统。
设计团队以“建筑与构造一体化设计”为目标，采取BIM设计的协同事情方法，实现了却构与屋面的高度协同。构造构架直接袒露在室内，为建筑打造了极具特色的室内风格。
奥妙的曲面掌握与风雅的布局设计，把天窗和天沟置于室外，实现无孔洞的连续坡屋面，大大提高了屋面防水的安全性。屋面创新地采取TPO卷材防水与阳极氧化铝单板集成的布局方案，供应高质量的防水办理方案和高还原度的建筑外不雅观效果。
自2018年9月28日起，桂林两江国际机场T2航站楼正式通航。桂林日报给予了高度的评价：“桂林机场T2航站楼对付桂林打造国际旅游胜地有着相称积极的意义，能为桂林立体化‘大交通’格局补充上一块关键性的拼图。”它将跟随这座山水城市的发展步伐，以最美好的姿态欢迎八方来客。
项目概况
项目名称：桂林两江国际机场T2航站楼
培植地点：广西壮族自治区桂林市临桂区
培植规模：年乘客吞吐量850万人次海内航站楼及场前配套举动步伐
建筑面积：约10万㎡
机场级别：4F级民用国际机场
通航韶光：2018年9月28日
设计单位：北京市建筑设计研究院有限公司第四建筑设计院&机场建筑研究中央
建筑方案设计：王晓群 田晶 门小牛 黄墨 王鑫宇 陈静雅 任广璨 胡霄雯
建筑：田晶 刘琮 黄墨 陈静雅 宋罕伟
构造：王国庆 陈清 陈林 赵胤
设备：金巍 李大玮
电气：杨明轲 康凯
