在服贸会建筑专题展，“网红大桥”黔春立交桥亮相。只管是建筑模型，它高下五层的立交布局，向各个方向纵深的12层匝道，也让参不雅观者叹为不雅观止。“在这桥上，不用导航还真难辨别方向啊”，现场一名不雅观众说。据北京建工市政路桥集团先容，这座繁芜的桥梁紧张采取数字建造技能建造，也是桥梁建筑领域的“超级工程”。
原来它正是全国最繁芜立交桥之一，贵阳市最大、最繁芜的立交桥，被誉为“桥上是车流，桥下是风景”的网红立交桥——黔春立交桥。这座立交桥坐落于贵州省贵阳市黔灵山公园西南角，是北京西路与中环路西段交汇的主要交通枢纽。项目于2014年开工培植，2016年12月正式建成通车，一经问世便一跃成为全国最繁芜立交桥之一。
黔春立交桥起于七冲村落二号隧道，终于转湾塘隧道，由于周围山体环境繁芜，高差大，立交桥共有12条匝道，10个出入口，17个岔路口。因最大桥面纵坡大，被戏称为“西南地区落差最大的过山车”。
北京建工市政路桥集团黔春立交桥项目总工叶锦华先容，黔春立交位于山岭重丘区，具有地形起伏大、地质条件差、多层立体交叉，空间位置受限等特点，且多次超过现状公路、铁路和河流，对桥梁施工组织支配和建造技能哀求极高。须要综合考虑地形高差、周边环境，以及上、下层构造施工的空间和韶光关系。
基于这种繁芜的环境，项目采取了无人机倾斜拍照技能来获取地形数据，天生三维实景模型，可以在三维实景环境中进行土方平衡、土方量打算、施工便道方案和施工支配等事情，与传统的事情办法比较，可以显著提高10倍以上的事情效率，同时更好地保障精度。
而在施工过程中，因桥梁构造多层立体交叉，工序繁芜，先施工哪一层、哪一条匝道或主线对施工工艺选择和设计影响非常大，施工组织和支配非常困难，原有的技能无法实现精准掌握，一定会造成韶光上、空间上和经济上的丢失和摧残浪费蹂躏。为此，项目首次采取了数字仿真建造技能，将BIM模型与GIS数据进行领悟，关联韶光、人机料等资源信息，实现了可视化的数字仿真建造剖析，从而大幅提升了施工效率。
文/北京青年报 刘洋
拍照/北京青年报 袁艺
编辑/谭卫平
