大家可能对海底隧道的最初印象大多来自科幻电影、动画片，乃至是海洋馆，大家会不会以为海底隧道是悬浮在海水中，并且是个四面透明的管道呢？那大家就误会啦，实在海底隧道和穿过大山的隧道类似，都是实打实的钢筋水泥，开车走过海底隧道也不会瞥见缤纷多彩的海洋天下，给人的觉得也只是一个里面有灯光照明的普通隧道而已。
看似普通，建筑起来也是如此吗？当然不是了，在海底修隧道不同于在陆地上，除了巨大的水下压力以外，工程职员的水下事情也非常不便，再加上要考虑隧道的密封性和在深海环境的抗压能力，海底隧道培植的难度可以说是陆地隧道的好几倍。
说了这么多，海底隧道到底是怎么建的呢？目前建筑一个海底隧道紧张有四种方法。第一种方法叫沉管法，我们著名的港珠澳大桥便是用的这种办法。所谓沉管法，全名叫预制管道沉放法，顾名思义，便是把建筑好的管道，也便是隧道，一节一节的沉放在得当的位置。其操作过程非常简明，便是先在陆地上把我们的管道按节修睦，如何将管道两端开口的地方用封墙等技能手段进行密封，密封的目的是为了防止渗入海水。把封装好的管道用巨型托运东西移动到隧道设计的位置，而后开始下沉事情，利用水压使相邻的管道互连，就像拼接积木一样，末了一节节的管道连通形成一个整体的隧道。
第二种办法则是建筑陆地上的隧道也会用到的方法——钻爆法。这种方法就比较大略粗暴了，直接用爆破装置在海底岩层炸开一条路，而后挖出土渣和岩石碎块，再在已经清理过的地方用混凝土砌上，进行加固和防水等处理。随后重复这一操作，一贯到把整条隧道打通。我国的厦门翔安海底隧道便是用的这种方法。第三种方法叫掘进机法，这种方法和第二种有相似之处，但不同于用炸弹开路，掘进机法是用特质的大型设备将海底岩层破开，然后再运出碎石进行隧道建筑。与钻爆法不同，掘进机法挖出来的隧道更具有连贯性和一体性，不随意马虎涌现海水渗入的情形。
末了一种方法叫盾构法，这是最高效最具上风的海底隧道建造法。大略来说，便是用盾构机在设计好的海底岩层中向前推进，利用盾构机的外壳来支撑新挖出来的洞穴以防止坍塌。盾构机的一大上风便是其全自动化，对人力哀求少，掘进速率快且噪音小，对海洋生物的影响也是最小的。我国以前在盾构机的制造这一块被欧美卡了几年的脖子，如今也已经研发出了咱们自家的盾构机，不但冲破了垄断，乃至发展之快让欧美都望尘莫及。不得不说，核心东西这一块，还是自家的用着喷鼻香。
