台地型项目具有园地地形繁芜、高差较大、交通难办理等问题，因时制宜的设计不仅有利于发挥山地建筑的景不雅观上风，更易打造出独特风格的产品亮点。随着台地型项目的日益增多，其地下空间的合理利用也成为山地建筑设计的关注重点。
普通的平板式地库和斜板式地库，无法有效办理高多层重叠的繁芜高差地形，同时也将带来高昂的地皮改造本钱和漫长的韶光周期。为此，如何因时制宜的进行台地式地库设计，是台地型项目实现降本、增效、提质的关键环节。
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文章将从减少土方量、降落施工本钱、合理解决园地高差等角度出发，探索更适宜山地型项目地下车库的设计要点与办理方法。
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作甚台地式地库？
什么是台地式地库？
在丘陵地和高地上,地形平坦且阵势开阔的地形,在术语上称做“台地”。 台地式地库是指依阵势而建、顺坡而上的阶梯式布局，一样平常分为多少级台地，以坡道、台阶等布局处理办法连接不同标高的车库组合形式。
与一样平常地下车库的差异：
“平板式” 地库 / “斜板式” 地库 / “台地式” 地库
1. 方案布局强调度决分段式竖向高差；
2. 交通组织上车库之间的连通坡道数量增加，交通系统繁芜；
3. 停车效率上受地形制约，较一样平常地库低；
4. 因时制宜办理高差，减少土方开挖，降落建造本钱；
5. 透风度光上更随意马虎引入自然透风度光；
6. 防火疏散上因车库整体性不强，需增加防火分区及疏散口，合理利用高差，减少疏散楼梯设置；
台地式地库设计关键问题
1. 掌握坡道长度： 利用外场道路和地库地坪之间的高差最小处设置汽车坡道，可有效减小坡道长度（详见后文）；
2. 减少无效空间、提高停车效率： 能够只管即便规避地库在主楼间的无效空间，使地库尽可能按模数设置，模数之外的空间则不设地下室，提高空间利用效率。
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当地形有高差时， 如何因时制宜做台地式地库？
【案例剖析】
△ 某地产项目鸟瞰图
△ 某地产项目总平面
该项目小区内原始园地标高如上图所示，东西、南北方向城市道路均存在高差变革且不屈衡，南北向高差相差4.66米，全体园地呈跷跷板状，高差较繁芜。地库设计 首先须要办理的便是地库模式问题 。
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模式选择： 平板式地库VS台地式地库
项目设计须要结合道路标高，确定园地标高，在常日逻辑下，首先考虑平板式地库，看地库基本形态是否成立！
在详细履行过程中，根据地库形态探索做了两种不同形式的地下车库，从地下室总建筑面积、挖方量、行车流线，入户形态等多个维度来做了比选。
形态一：
平板式地库——货值减少，造价增加
△ 地下室剖面图（赤色为园地右侧道路标高线，洋赤色为园地左侧标高线）
地库评估：
1. 地库在北侧部分正常设计标高的同时，南侧部分已基本抬出地面，抬出部分已须要计容，整体平板式地库约比台地式地库面积 增加约800㎡ ，按1.5万元/㎡， 丢失约1200万元货值 ；
2. 小区内顶板覆土不屈均，和原始地形出入较大，对掌握造价不利；
3. 地库若调度采取整体斜板式，则整体地库坡度过大【由北向南坡度7.3%】，不利于地库正常利用。
△ 地下室剖面图 整体斜板地下室剖面
形态二：
台地式地库——本钱可控，舒适性提高
△ 负一层平面图&负二层平面面
△ 地下室剖面图（赤色为园地右侧道路标高线，
洋赤色为园地左侧标高线）
地库评估：
1. 地库贴合园地标高设计，覆土较均匀，本钱可控
2. 地库入户不存在较大高差，且主楼埋深无需另行设计
3. 库行家车除在变标高处有坡道外，停车区均为平面停车，行车舒适性较好
4. 在可利用地库与外场标高高差较小处设置坡道，减少坡道长度
设计初步结论
在全体园地标高变革过大且整体有规律可循时，可考虑利用台地式地库
小结
1. 在项目园地情形不许可支配平板式、斜板式地库，且高下重叠地库对园地开挖本钱较大的情形下，需考虑台地式地库的可行性；
2. 台地式地库紧张办理项目园地高差较大的问题，在详细设计过程中，各个地库空间紧张通过连接车道相互连通，停车效率会有所降落。
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竖向设计：利用原始地形，因时制宜
1. 标高上抬，减少土方开挖
对付既定的地库类型，为减少地库培植本钱，须要合理设计园地标高，确定地库埋深。从项目的整体效益考虑，确定在确保地面方案及日照不受影响的条件下， 园地标高只管即便上抬，合理减少土方开挖 。
△ 该项目未开挖之前的现状
通过以下数据剖析，假设全埋式地库开挖量为20000立方，台地式地库顶板赶过室外地面0.7米，1.2米，1.7米时，分别可以少开挖7600立方、9600立方、11600立方。
但结合项目详细情形考虑， 顶板赶过室外地面的高度，需不能导致地库计容情形的涌现，同时也要兼顾地面消防支配的合理性 。一味地抬高，对地面消防车道及园地的支配，也会产生不利影响，在详细项目中应在前期充分考虑这些成分。
2. 优化设计标高与入户形态，知足管综哀求
台地式地库的标高应结合主楼入户形态设计， 入户处只管即便规避有标高变革 ；确有困难时可采取缓坡或宽踏步，高差过大时应考虑台地标高进行调度；
台地区域标高设计应 充分考虑地面覆土厚度 ，只管即便均衡且不妨碍综合管线支配，避免局部覆土过浅或过厚的征象；
台地式地库底板应与主楼地下室底板做平，若存在实际困难，则主楼标高需按相邻台地较低侧标高设置，局部采取回填调度标高，避免主楼筏板外挑影响地库车位支配。
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交通组织：减少无效空间，提高停车效率
1. 缩短坡道长度
坡道缩短或平接入库 ，该项目的北侧入库坡道为标准坡道，道路和地库内地坪高差5米，坡长36.8米旁边；而西侧坡道入库高差仅为1.2米，坡长12米。
通过以上数据剖析，当高差每减少0.7米，1.2米，1.7米，坡长会相应减少12.66米、16米、19.33米。
2. 有效利用高差，交通流线有条有理
西侧道路和地库地坪基本齐平，坡度可利用缓坡直接办理，有利于车辆直接进出，行车体验感较好。
3. 平面布局优化，提高停车效率
考虑到停车便利性，车位及其对应车道应只管即便 水平支配，台地式高差的
办理应只管即便在行车通道上，两侧不设置停车，最好利用主楼山墙空间，对地库效率影响最小；
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自然透风：侧窗采光，提高自然采光效率
由于山地阵势本身存在高差，可以 利用高差将侧窗设置于地下车库的侧壁 ，从而达到引入自然光的目的。这种办法类似于一样平常建筑的开窗，布局大略，支配方便，在设置时应考虑窗地比、照度等条件，以及地下车库的内部支配形式，调度侧窗的位置及大小，从而提高自然采光的效率。 地库侧墙变外墙，可以实现 自然采光 、自然透风。
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景不雅观设计：层次丰富，提升小区品质
地块外围地面与小区园地之间的高差可以通过景不雅观叠坡的办法，形成错落有致的层次感，也有利于提升小区品质，美化城市形象。
△ 某项目实景拍摄
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总结
在全体园地标高变革过大且整体有规律可循时，可考虑利用台地式地库。 在实际台地式地库的项目中，充分利用园地自然形态带给项目的有利成分，结合地形支配地库采光透风，办理斜板式地库带来的停车和入户体验较差等问题，是台地式地库能给与项目的最有力支持。 奥妙运用台地式地库可大大减少项目施工本钱，提高地库品质。
