1、地下车库的分类
本研究将地下车库分为以下几类，方便在以下的章节等分类谈论：
第Ⅰ类：名系、未来系、格林系公寓大地库为连通的大地库，停车数量在100辆以上，面积在3000平米以上的大中型地库。
第Ⅱ类：名系、未来系、格林系别墅地库
第Ⅲ类：国际系公寓大地库
第Ⅳ类：钻石系、白金系别墅地库
2、分类研究的侧重点和目标：
第二章 地下车库的平面布局
1、基于经济性原则的平面布局：
1. 地下车库的普通本钱
人防车库的单方造价是约 3800~4000元/平方米；
非人防车库的单方造价是约 3200元/平方米；
而地面住宅的单方造价（毛坯）约为2300~2600元/平方米，地下造价约赶过40% ~50%；
目前新建住宅项目的地库面积占到总建筑面积的10~30%；
2. 影响地库造价的成分
3. 配车比例：
a、规范指标：
1.国标哀求
2.地方规范
3.地皮出让条约中政府的哀求
以杭州项目为例：
住宅配车数量与户型面积成正比，配自行车数量与户型面积成反比；
其它物业类型中配车比例从高到低依次为：
餐饮
商业
办公
旅社
商业对付汽车和自行车的配车哀求都较高。杭州24#地块由于有商业，采纳的办法是只管即便减小商业报建的面积，当商业面积由10000平米以上减到以下时，配车比例即降落一个档次；
餐饮比一样平常商业配车哀求更高，如有餐饮也应按照一样平常商业报建；
办公比一样平常商业配车哀求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；
住宅也分为几个档次，当面积与分档面积相差不多时，可以进行微调来实现配车比例的降档变革；
徐泾项目的配车比例是按照政府地皮出让条约中的0.8辆/户来报建的；
但实际上考虑人们的需求和高真个定位，终极定为：
大宅（300平米） 2辆/户
中宅（180平米） 1.5辆/户
小宅（90平米） 1辆/户
b、建媾和结论
1.所有类型的车库必须首先能够同时知足国家规范、地方规范及地皮条约哀求；
2.可以按照下表打算车位配比数量进行标准化：
3.对付格林系、未来系、名系公寓楼盘，不考虑人车立体分流的，可考虑10%的车位为地面停车；
4.对付国际系公寓楼盘，完备人车立体分流，可在地面上不留停车位。若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车；
4. 单车位面积经济指标：
a、单车位面积
《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直退却撤退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省（轻型车为33.9平米），为提高停车效率，原则上都应采取垂直退却撤退停车。
根据以往项目履历，人防车库每车位面积掌握在35平米，非人防掌握在30平米是最经济的。可以作为操作项目时的判断依据。
一样平常私家轿车的尺寸如下表：
可见，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700旁边长度4500在以下。
《汽车库建筑设计规范》
明确小型车外廓尺寸为：4800（长）×1800（宽）
4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采取。
汽车设计车型外廓尺寸：
根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距（右图），打算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）×2400（宽）。
打算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是同等的（表）。
但不同地区哀求可能不同。如杭州哀求标准车位按照2500×5500进行设计。
b、单车位面积设计的结论：
1.对付不同类型地下车库的单车位尺寸可按照表2选取；
2.对付物业类型混搭的地下车库，可按照不同物业类型选取单车位尺寸；
3.可以按照如下指标掌握地库的经济面积：
人防地库： 35平米每车位
非人防地库：30平米每车位
5. 行车道：
《汽车库建筑设计规范》表规定，垂直退却撤退式停车双车道为5.5m宽，为提高停车效率，一样平常都采取双车道双面停车。一样平常行车道宽度做到5.5~6.0米。
建议Ⅰ类大地库行车道宽度定为5.7~5.8m，Ⅲ类大地库行车道宽度定为6.0~6.2m；
6. 经济柱网：
根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200，若采取600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，若一边有墙则为8100。
同理，停两辆车的柱间净宽应为4800，若采取600×600截面的柱子，柱轴距为5400。
而杭州哀求停3辆车的柱轴线尺寸不小于8400。
如下图，双排停车采取7800×8100的柱网是最经济的。常用尺寸还有8100×8100。考虑到适当放大行车道宽度更为舒适，建议标准模块的柱网尺寸按下表取值：
柱距每小100, 面积要差1.6平米, 以两个柱网放辆车来剖析, 3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此只管即便不要随意增加经济柱网的尺寸。
模块平面运用举例：位于两栋建筑之间的最经济(极限)布局
建议Ⅰ、Ⅲ类地下车库将车道尺寸放大至5.8～6.0m，且柱子的支配最好不要顶到车位尾端；
7. 坡道：
坡道是非同样影响车库面积和停车效率。《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15 %，一样平常设计时有条件应只管即便设计直线坡道。
若采取曲线坡道，应把稳坡道的最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。
建议坡道的坡度按照下表掌握：
汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原出发点或止点。
8. 出入口：
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；
特大型汽车库的库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》：
机动车停车场（库）出入口的车道及数量，应符合如下规定：
停车数≤100辆时 应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；
停车数＜25辆时 可以设一个双车道出入口，也可设一个单车道的出入口 ；
100 ＜停车数≤300辆时 应设不少于一个双车道和一个单车道的出入口；
300 ＜停车数≤500辆时 应设不少于两个双车道的出入口；
停车数＞500辆时 应设不少于三个双车道的出入口；
上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》：
机动车停车库的出入口的车道及数量，应遵守下列规定：
停车数＜100辆时 应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；
停车数＜25辆时 宜设置双车道，也可设一个单车道的出入口 ；
100 ≤停车数≤200辆时 应设不少于两个单车道的出入口；
200 ≤停车数＜700辆时 应设不少于两条车道进、两条车道出的出入口；
停车数≥700辆时 应设不少于三个双车道的出入口；
1.出入口的数量按规范设置即可；其余还要考虑利用的哀求。平时刷卡过车约12s过一辆车，1小时最多可以过300辆车。如果1小时还没有从坡道出去，很难有耐心期待。若考虑高峰时段80%的车辆须要通过，那么每360辆车设一对出入坡道是可以忍耐的底线。
2.按照规范哀求, 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。 建议将单车出入口放宽至4.5米, 双车道放宽至7米。
9. 人防地库：
地下室人戒备围内建安本钱比地下室其他部位高，人防区域超出非人防区域 20 %旁边，因此减少人防面积也是降落造价的一种手段。
按照遍地所规范，哀求新建十层以上或根本埋深达3米（含3米）以上的9层以下民用建筑，应建“满堂红”（即与地面建筑底层相等的面积）防空地下室；新建9层以下，根本埋深小于3米的民用建筑，按地面总建筑面积的2%建筑防空地下室。
因此应只管即便降落低多层建筑地下室的根本埋深，掌握在3米以下，可以使须要建筑的人防面积降到最低。
10. 经济性原则
1.依据地面建筑的布局进行设计，地库轮廓只管即便规整，避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度；不好停车的边角余料空间可以用作设备用房；
2.在建筑方案的初期乃至就可以按照地下车库的模数来掌握建筑间距；
3.双排停车比单排停车效率高，有条件的情形下只管即便支配双排停车；
4.对付一些不足双排停车的空间，可酌情设计子母车位，每个字母车位可以算1.5个停车位；
5.一些不足垂直停车的部位可适当支配斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m, 车车间距0.6m, 出车的前面有5.5m, 都能放车；
6.碰着地形有斜向的时候, 每每构造布局先排列标准柱网, 末了碰着外圈墙, 这样外圈主车道就很别扭。如果用另一个办法设计柱网, 纵然外墙内的末了一排柱子平行于外墙, 就可以提高行车效率，且担保外圈主路的通畅。
11. 舒适性原则
1.在标准柱网里, 车头车尾都超出柱子, 这样出车方便；
2.当车库利用时须要封侧面墙体，会由于原来车位和柱子间的尺寸不足而导致车门不能开．有封闭可能的车位要事先多留300宽度；
3.车行道设置要合理，避免涌现S弯；
12. 品质感原则
1.停车入户要方便，采取就近停车原则；
徐泾项目的方案布局是错位式，所有大宅都是北面入户，为达到停车入户方便的目的，地库的设计导向由经济性转向品质感，采取了凹凸非常多的形状；
2.停车入户的高差要只管即便化解；
由于地库层高较高，且要担保1.5米的覆土，每每和住宅地下室地坪有一定高差。徐泾项目采取了将大堂部分降到和地库同样标高，用电梯提升，非一层户业主感想熏染不到地库和住宅之间的高差；
第三章 地下车库的竖向设计和透风度光
1、层高和覆土：
1. 地下车库的层高
1.由于地下车库造价高、培植周期长，作为金地的项目，原则上在有条件的情形下都只做地下一层车库。
2.层高的降落可以减少根本埋深，缩短入口坡道，减少内外墙体高度、外墙防水面积、土方及护坡用度，从而降落整体造价。
3.《汽车库建筑设计规范》规定，小型车停车净高最小为2.2米。有防烟哀求时，顶板板底防烟垂壁不小于0.5米高，理论上车库层高做到2.2+1.0（梁高）+0.2（顶板厚）=3.4米就能知足规范哀求。如果考虑实际的各种地库管线高度，当采取梁板构造时，层高达到3.6米以上才能担保2.2米的净高。采取无梁楼盖体系可以使这个高度降落300mm.
2. 地下车库的覆土厚度
1.由于杭州上海确当局部门纷纭出台政策认定覆土厚度达到1.5米才能打算绿化率, 并且1.5的厚度一样平常能够知足室外管线的埋设深度, 因此建议地库覆土厚度统一做到1.5米；
2.目前许多项目的变电站都设置在地下, 而变电站的净高哀求在4.2米以上, 顶部凸出地库顶板, 导致变电站顶的覆土厚度在0.6~1.0米, 对上部的景不雅观栽种有影响, 建议设计院在变电站上部考虑1.0米以上的覆土荷载, 使得景不雅观可以做一些堆坡；
3.抬高全体园地的高度可以减少地库的挖深, 从而大大降落造价, 并且可以利用抬高的部分, 在沿河一带做出半地下车库进行透风度光；
2、地下车库与园地的关系：
1. 按照地下车库与地面的关系，可以分为全埋式和半埋式两种，奥妙的剖面设计可以使地下车库得到自然采光与透风, 节能的同时创造了舒适的地下行车环境。
3、地下车库与建筑的关系：
1.地下车库与住宅地下室由于覆土的缘故原由，一样平常都有2米旁边的高差；对付三类大地库和四种别墅地库, 为了实现品质感的追求，可以降落地下室地平与地库地平同标高, 以实现平进平出，代价是须要增加人防面积和土方挖深. 代表作品是绿城御园。
2.对付三类大地库, 纵然不能做到和住宅地下室平进平出, 至少应担保地下大堂能够平进平出。
3.地下车库可以与地下大堂共用采光井进行采光。
4、地下车库竖向设计案例：
案例1 嘉兴康桥花园
地库上方开采光洞，做采光井
案例2 浦东星河湾
地库结合下沉景不雅观进行设计
案例3 绿城舟山桂花城
地库结合下沉景不雅观进行设计
人行出入口也进行景不雅观化处理
案例4 绿城蓝庭地下车库
有两处利用侧面下沉庭院进行采光；
案例5 格林天下地下车库
同时利用下沉景不雅观庭院和侧面进行采光；
案例6 绿城北京御园
地下车库与住宅地下室平进平出；
第四章、地下车库的装修
1、装修标准和设计风格：
1.金地项目的地下车库一样平常都采取简装, 随着豪宅产品的不断涌现, 对地下车库的装修标准也在不断提高.
2.地下车库的装修标准建议分为以下几个档次.
2、地下车库装修：
1. 地库顶面处理
对付Ⅲ、Ⅳ类地下车库，可以考虑做地库吊顶，遮蔽管线。
吊顶建议采取铝合金格栅形式，内嵌灯具。
2. 地库墙面处理
1.除与地下大堂相邻的墙面，别的大面墙体建议做粉刷；
2.与地下大堂相邻的墙面，由室内设计公司进行设计，石材或墙砖；
杭州绿城新绿园-地库和大堂连接部位
华润上海滩花园地下车库
浦东星河湾地下车库
浦东星河湾地下车库－－入口部位的柱子和喷泉
3. 地库柱面处理
1.柱子底部做10cm踢脚；
2.柱子蹄脚上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分区选择；
3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷；
4.柱子四个脚在彩色涂料范围内安装防撞标识。
补充柱子大样图：
华润上海滩花园
绿城新绿园
滨江金色海岸
4. 地库地坪处理
1.全部采取环氧地坪漆处理；
2.行车通道和停车位地面采取不同颜色漆面；
建议色彩组合：
①行车道采取灰色地坪漆，停车位用暗赤色；
②行车道采取灰色地坪漆，停车位用深绿色；
3.车位和道路划线采取白色。
补充环氧地坪节点图：
恒隆广园地下车库
４.车位地面处理：
① 车位靠近车道一侧地面喷涂编号、车牌号；
② 已出售车位、已出租车位和未出租车位进行区分；
③ 车位阔别车道一侧设置横向停车挡、靠近车道一侧设置三角停车挡；
补充大样图：
华润上海滩花园地下车库
5. 防火门选型和设备用房
针对Ⅲ,Ⅳ类地库装修标准可以提高：
1. 防火门和设备用房门选型要提高档次，把稳都雅：
2. 设备用房装修也要提高档次，部分墙面用墙砖，地面铺地砖．
3、地下车库出入口设计：
车行出入口设计：
1. 减震坡道做法；
2. 坡道侧面墙壁装修；
3. 闸机位置设置；
4. 标识牌、摄像头、指示灯设置；
5. 出入口顶棚设计；
华润上海滩花园
绿城翡翠城地下车库出入口
