三是生态环境恶劣。车站污染严重，充斥着污水、废气、噪声、固体废物等污染物，缺少自然清新的绿地，导致搭客候车舒适度差。针对这些问题，在新建太原汽车客运西站设计中力求打造立体生态客运站，探索客运站方案培植新模式，积累生态环保型客运站培植履历，并在客运站方案培植中逐步推广。2项目概况太原汽车客运西站项目培植地点位于太原市迎泽西街西端，北邻西矿街，南临虎峪河北侧应急道路，西接西北绕城快速路，与绕城过境快速路衔接十分便捷。阵势呈梯形，南北宽，东西窄，总方案用地面积8.4hm。园地除东侧和南侧有少量土质外，阵势平坦。参考文献 [1] Hans R. :ing[J]. , 1995, l1(5): 77-91. (编辑: 齐米莎) 收稿日期: 2009-07-12 车站主站房为临时建筑，别的区域无永久性建筑物、构筑物。从道路角度考虑，与外界联系方便，内部凑集、疏散方便。 3 方案用地剖析 方案用地位于迎泽西街西端、太原西北环线快速路南汉互通桥东侧。迎泽街是城市客流紧张方向，西北环线快速路是客流运送方向。因此，主站房宜建在用地北端，紧张人口面向迎泽西街，担保客流方便快捷。
同样，考虑园地东西两侧方案道路与西北环快速路的衔接及主站房的运营办法，长途客运出口应单独设置，并与主站房相连。根据主站房与城市的空间形态关系，主站房应与迎泽西街相呼应，布局避免分散，应集中支配，形成一定的体量，并保持合理的妥协间隔，形成站前开放广场，方便职员的聚拢和疏散。4设计理念（1）培植应符合地域文脉建筑原则，营造“山西民居”内敛典雅的气质。太原作为省会城市，应表示山西文化残酷的一壁。山西民居作为我国传统建筑的主要组成部分，蕴含着内敛典雅、古朴意境，具有独特的艺术魅力。客运站房建筑作为城市文化的载体和形象代表，应看重这一标志性建筑的人文景不雅观意境，使之成为具有山西传统建筑典雅气质的标志性建筑。（2）人性化、生态化设计原则。人性化空间、大空间与小空间的塑造。第一作者简介：华晓，男，1977年11月出生，2003年毕业于太事理工大学打算机及运用专业，山西省太原市太原供电分公司晋源支公司助理工程师。'.:cross-,~,,ation.:t;;cross-ble;魏晓东谈公交站房设计——以太原西汽车站设计为例。本刊E-mail:bjb@.net。捕捉设置的实践与创新，可增加空间意见意义性，减少乘客旅途的呆板乏味。室内外景不雅观的互动，不仅担保了建筑的透风、采光，也让搭客随处可享。
（3）风格与行业特色相匹配的原则。客运站建筑具有独特的空间特色和形象特色，建筑应具有简洁流畅的造型和空间，并应具有扎根于大地的力量，以此隐喻交通运输行业在社会经济发展中的驱动浸染和基石浸染。 （4）高科技、智能化原则。采取国内外前辈的环保技能，有效处理光、空气、声、物、水等环境成分。同时应引入各种高科技技能，包括高效节能的太阳能技能、功能智能化信息技能等。 5 功能分区 5.1 用地布局 太原西汽车客运站总平面图综合考虑方案区地皮利用现状、周边道路布局及交通流向，以“以人为本、绿色环境、经济合理、布局完善”为辅导原则。地块分为站前广场区、车站调度区、停车养护区、物流生活区四个功能区。站前广场区域：包括站前集散广场、出租车停车场、私家车停车场、公交车停车场，共计15213.60m2。车站调度区：包括主站房、出发区、到达区、出发站台、到达站台、行李卸货站台区域。出发区停车位16个，到达区停车位2个，占地4587.62m2。
停车及养护区：包括停车场及养护举动步伐，个中停车场设有140个停车位，面积为25184.45m2，位于园地南部。物流及生活区面积为5737.95m2，位于园地北部。四个区域在全方位园林布局的根本上相互渗透、相互交融，让自然绿意走近乘客。乘客透过绿化园林可以以全新的视角不雅观赏全体客运站。5.2平面布局交通建筑须要特定的空间特色与流线处理，而这统统都因此人为本的。结合客运站交通流的生理特色，设置合理便捷的交通流线与适宜的空间尺度成为了太原西汽车客运站设计的出发点。本次设计对进站人流、出站人流、购票人流、乘车人流、办公人流、货运人流线进行了细致的划分，并结合不同人流特点塑造了不同类型的空间。全体空间人流组织被设计成单向连续的流动。人进入大厅首先映入眼帘的是两层通高的空间，空间宽敞通亮，让人从表面进入时觉得很舒畅。考虑到候车职员的韶光和活动特点，我们将候车大厅设计成两层：一楼为短期候车区，二楼为长期候车职员的商业做事及活动区，有效提高了客运站的空间利用率。
候车大厅内设有问询台、触摸屏、1c卡电话、直饮水、医务室等做事举动步伐。设计还充分考虑搭客的分外需求，处处展现生态环保型新车站的绿色人文关怀，如设置无障碍做事台、自助小型行李寄存柜等。候车大厅内专门设计了符合国家标准的盲道，在问询、购票、候车、乘车等全过程中为搭客供应做事。洗手间内设计了专门为残疾人士设计的举动步伐。6造型设计太原汽车客运西站作为城市对外交往的窗口，作为迎泽西街的终点，应具有独特的个性。它的形象既包括详细的物质形象，也包括渗透个中的精神品质。这就哀求我们的外不雅观设计既要表示朴实大方的时期感，又要展现城市文化的典雅气质和建筑空间的氛围。因此我们在主站房设计上采取了渐变的弧形造型，寓意“彩虹”和“桥”的寓意，而后勤办公和司乘公寓部分则以拓扑弧线颠倒结合于主站房，虚实结合的构造形成一个完全的椭圆造型，象征着一个“期”作为迎泽西街的终点。更主要的是，通过这种虚实交错的体量组合，虚实构图在两部分之间得到了一个椭圆形的小型景不雅观广场，在到达区前形成了一个相对开阔幽美的空间，给到达太原的乘客留下了良好的印象。 7 生态环保 本站绿化设计与建筑主题风格相折衷。
为了给人们营造亲切自然的氛围，选择适宜的树种点缀主入口前的广场，使建筑与环境融为一体。在南侧停车区，利用预留开拓用地栽种具有接管废气、阻隔噪音等功能的树木和草坪，园景小品点缀其间，贯穿通廊，为搭客供应舒适安全的安歇场所。行车道两侧栽种常青行道树，停车位为地面铺有植草砖的绿色停车位，两车位之间设置树阵。这样不仅能更好地改进客运站周边小气候，还能隔绝城市的鼓噪。设计在担保客运站安全性和舒适性的条件下，采取新型绿色建筑材料，对再利用材料进行生态无害化处理等目前最前辈的环保技能。 8 结束语 在设计时，我们充分考虑新建公路客运站高效、舒适、安全的需求，力求将建筑艺术与当代技能相领悟，培植一座高科技、智能化、生态化、人性化完美结合的新型公路客运站。 (编辑：齐米莎) 关于第一作者：魏晓东，女，1979年出生，2007年毕业于长安大学，助理工程师，山西华诚建筑设计公司，山西太原，0 300 13.TPT西S站设计履行磋商 择要：结合TPT站的设计，TPT西S站设计是一种新型的建筑设计类型。
