宜兴环岛建筑设计

什么是环岛

环岛也称环形交通( 中国大陆称环岛，台湾称圆环，喷鼻香港称回旋处，澳门官方称圆形地及俗称回旋处) ，是交通节点的一种分外形式，属于平面道路交叉。
环形交叉的地段也俗称环岛、转盘等。
环形交叉由环形车道和一个中央岛组成，这种设置使得任何一个方向而来的交通流量进入环岛后，均需以环岛的中央圈以单一方向旋转行驶，直至转向所需的行驶方向而离开。
由于它不须要旗子暗记灯、减少了交通冲突点、提高了交通安全系数、造价比高架桥便宜等缘故原由，常日认为环形交通优于十字交叉。
但是随着交通的发展，交通量日益弘大，以至于在环形交通处的交通流涌现了自锁征象，在中国大陆及台湾某些繁忙的环形交通口不得不安装交通信号灯来掌握交通，至此，环形交通已经完备失落去了它的意义。
而且环形交通增加了行人过街的危险系数。

宜兴环岛建筑设计建筑法规

进入环岛如何利用转向灯

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1、进环岛左转或掉头

如果车辆要左转或掉头，要选择环岛内左侧的车道。

由于车辆须要从岛外切入内道，因此车辆进入环岛时应提前打左转向灯，以提醒岛内车辆及后车。
左转或掉头时，严禁从外侧车道驶出如左侧或左前方有车要驶出，必须减速让行。
车辆驶出环岛前，应提前打右转向灯，确认安全后驶出环岛。

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2、进环岛直行

如果要直行，驶入环岛时无需打右转向灯。

在不影响左方来车的条件下，沿右侧车道或内侧车道驶入环岛。
如沿右侧车道驶入，则必须在环岛最外侧车道行驶，过第一个出口时，打右转向灯，沿右侧车道驶出。
如左侧或左前方有车要驶出，必须减速让行。
如沿内侧车道驶入，则必须进入相应环岛内侧车道行驶，过第一出口时，不雅观察右后视镜，在确保安全的条件一上，打右转向灯，从内侧车道驶出环岛。
如果是双向6车道的4出口环岛直行，严禁从最内侧车道驶入，在这种情形下，最左侧车道仅供左转或掉头车辆利用。

大略来说，环岛直行，驶入时在什么车道，岛内也必须在同样的车道行驶，同理，也必须在同样的车道驶出。

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3、进环岛右转

如果车辆要右转，可选择环岛内右侧车道，也可从环岛外围右转。
车辆驶入环岛时的情形与直行状态相似，因此也不须要打左转向灯。
当车辆选择对应路口后，应提前打右转向灯，确认安全后右转驶出环岛。

通过以上三种情形剖析，车辆驶入环岛时须要打左转向灯的情形只有一种，便是左转行驶，别的两种情形均不须要打左转向灯。
而车辆驶出环岛时则必须打右转向灯。

进入环岛该当谁让谁

1、进环岛的车让出环岛的车

有些环岛的进出口挨得很近，在进出车流发生交汇的时候，进环岛的车要让出环岛的车先行。

2、转弯的车让直行的车

由于直行车速率比较快，转弯车速率比较慢，以是转弯车要让直行车先行。

3、后车让前车

在环岛行驶，如果前车转弯并线，后车该当减速礼让，不要抢行。