2075年的春节，北京地下城，到处张灯结彩，一片春风得意。
户口带着妹妹穿梭在人群中，镜头从街道、美食摊、娱乐城逐一扫过，一个关于人类未来的异想天下，随着大刘的《流浪地球》在我们面前铺开。
虽然这是科幻片里大灾变的避难场所，但关于当代城市地下空间的利用的探索，人类从未止步。
自100多年前伦敦建成第一条地下铁，“地上一座城，地下一座城”的双城生活，逐渐演化成现实。
就在我们生活的城市杭州，今年即将迎来首个地下城——未来科技城地下环线，实地探访，地下环线主体构造已基本落成，即将进入装修阶段，有望今年年底前投入利用。
年底有望开通
地下环线主体施工靠近尾声
春天的未来科技城，杭师大仓前校区的十字路口，樱花开得肆意。
余杭塘路西线车水马龙，上班族俨然创造原来的断头路已经打通，往西北连接东西大道畅通无阻。
余杭塘路两侧到处是新盘施工工地，而就在中原之心工地的岔路口，“未来科技城地下环路入口”正在末了的施工阶段。
2013年，未来科技城核心区块地下空间综合开拓项目正式立项，这是地下空间开拓利用的省试点项目之一，是一个微缩的杭州版“地下城”。
地下环线分布图（来源：浙里杭州）
“地下城”就在未来科技城核心区域中央，位于余杭塘路、创景路、神往街、景兴路围合区域，总占地面积约600亩。
按照培植方案，“地下城”紧张由商业和停车场组成，共设置723个停车位。
实在，“地下城”不仅仅是停车和商业那么大略，还设计了以“余杭塘路-创景路-神往街-景兴路”为主环的车行通道，全长4.5公里，共有4进5出共9个出入口。
地下环线区域效果图 来源：都邑快报
余杭塘路东侧出入口实地探访
余杭塘路和良睦路十字路口
良睦路和余杭塘路交叉口的地标，梦想小镇石碑
良睦路和余杭塘路交叉口，左边白色建筑为杭州未来城会议中央
位于良睦路西侧、创景路东侧的余杭塘路出入口（A出入口）：由东往西进入
内部正在紧张的施工，工程职员见告，目前主体工程已基本落成，接下去将进入装修阶段
A出入口北侧是仓溢东苑小区
A出入口南侧是中原之心综合体，包含住宅、探索体验商业，康德思酒店、私邸、写字楼等
从出入口往外看，右手边是中原之心
余杭塘路西出入口
余杭塘路西侧出入口，位于余杭塘路舒心路口
出入口附近的沙田国际酒店
沿着新开通的余杭塘路西段往西，路标已正式更名为余杭塘路，新修正的路标痕迹明显
神往街出口实景图
余杭塘路在绿汀路口左拐，车行不久就看到了神往街，神往街左拐一贯往东开，到断头路便是正在施工的创景路和地下环线神往街出口
正在建造的创景路
地下环线神往街出口，施工职员见告，该出口工程进度稍慢于余杭塘路出入口，目前正与地铁5号线同步施工中
就在神往街出口的北侧，是新湖14号地块施工工地
地下环线打通
对付“地下城”区域来说，一个很主要的设计是车行环路预留的15个连通口，这是地下和地上的沟通桥梁。
通过这些连通口，奥克斯时期未来之城、万通中央、EFC欧美金融城等商业综合体被有机连在了一起，居民要去某个综合体可以直接走地下单循环道路，这样就不会对过往车辆造成影响。
要说“地下城”最逆天的设计还数与轨道交通的结合，地铁5号线（创景路站）与机场快速线在未来科技城核心区中心公园处交汇直至绿汀路站，往西以轻轨办法连通临安。
未来科技城CBD地下三层剖面图
通过地下三层剖面图，我们可以看到，环线区域不仅地面交通四通八达，重头戏的地下部分更是设计超前，方案前辈：地下一层是商城+外围环线，地下二层是停车库，地下三层是地铁5号线。
这样一张立体交通网络，率先得益的便是附近的居民。“地上地下”之间，未来无论是轨道交通、驾车出行还是阛阓购物，都将更加便捷。
“地下城”区域内，最大楼盘是EFC欧美金融城，当年1万旁边的公寓，如今二手价格已飙升至3万+，实现4年翻两番。
在早高峰期间实地采访了EFC附近几位上班族，由于EFC周边地下工程尚未竣工，目前大量私家车只能停在路面上，将景兴路等多条道路围的水泄不通，多位路人见告，现在高下班最困难的便是停车，当被问及地下环线，他们大部分表示并不清楚，但都很期盼这些地下停车位能起浸染，同时，也希望环线能缓解早晚高峰压力。
附近在售楼盘还有奥克斯时期未来之城商住项目和中原之心，后者住宅部分房源已售罄，后期还有酒店式公寓、商铺和写字楼。
从地铁五号线发散出去，未来科技城段内的标准地铁盘在售的不多，像万科星空、富力西溪悦居等项目已经交付，还有奥克斯未来中央、东原印未来、中南樾府等项目也已售罄。老余杭站附近有个在售楼盘国开东方凤凰台，均价29500元/㎡。
地下环线余杭塘路良睦路出入口周围的业态（来源：杭州口水楼市）
专家：模式值得新城副中央借鉴
在杭州市城市方案委员会办公室副主任汤海孺看来，未来科技城的地下环线是杭州首次考试测验，意义重大，特殊在新城培植中值得被借鉴。
目前，杭州各个商业中央不乏地下商业的发展，武林广场这里有杭州大厦地下商业，延安路有in77地下商业，但这两个商业体，结合地铁交通，紧张还是以人行出入为主。
在今年，武林广场今年开建巨无霸地下城，打通之后，可以从西湖文化广场一起通到凤起路！
而未来科技城是车行环线+地下停车场+商业的模式，在汤海孺看来，这是对停车场资源的灵巧分配，也大大缓解了地面交通压力。
同时，也能盘活区域商业集群，特殊是结合地铁五号线之后，未来科技城地下环线区域将成为人体心脏一样的造血机构——将人流搜集于此又运送到轨道交通所能到达的各个区域。
听说，城北运河新城原来曾有过类似方案，不过由于各种成分未实现。
但地下环线的做法，其实在我国的一些一线城市已有先例。
比如上海徐汇区西岸传媒港的地下环线工程，传媒港地下环线由龙腾大道、方案七路、黄石路、云锦路所围合的9个街坊，地块功能类型以办公、商业为主，以及与媒体家当干系的文化娱乐举动步伐、酒店做事等。
地下环路效果图（来源：浙里杭州）
地下空间截面（来源：浙里杭州）
传媒港地下环线对交通的影响剖析资料：《地下环形道路在上海徐汇区西岸传媒港的运用》来源：知网
专家学者剖析得出，地下环线能有效缓解地面交通压力，尤其是路网流量均衡效果明显。
