G331线青富阿五标段的EPC牵头方，正是广东省环保研究总院下属广东省冶金建筑设计研究院，项目由该设计院与贵州省公路集团组成的联合体中标。日前，该设计院来到G331线青富阿五标段现场，进行验收前的末了查验。
G331线青富阿五标段已全线落成
风餐露宿，踏勘作业的日常
G331线青富阿五标段出发点位于阿勒泰市与福海县交界处，超过克兰河，经蒙库进入喀拉苏沟后转南，止于切木尔切克州里西侧，路线全长67.02千米，全线按双向二车道二级公路标准培植。项目地处新疆西北端，沿线既有峭壁峻岭，也有戈壁荒原，既有奔流壮阔的克兰河，也有耸立千年的古墓群，地形繁芜，涉及路基、路面、桥涵等多项施工任务。
“以前这里便是一座座山，根本没有交通工具进来，我们只能徒步进山踏勘放线。”6月初，广东省冶金建筑设计研究院的工程师马伟彪站在喀拉苏沟的一处垭口，指着两边100多米高的绝壁说。如今，这座大山已经沿着山谷间的河道建筑了一条两车道的崭新道路。
资料图片：G331线青富阿五标段经由的位置，未修路前只能徒步进来
马伟彪说，风餐露宿是踏勘作业的日常。每天上午9时许，他们背着几份自热锅出发，沿着线路的走向，一步步丈量放线，确定整条线路的线位，基本上都要到下午6时前后才能走出去。“尤其这段山路非常险要，我印象特殊深刻，短短3公里的间隔，我们用了12天的韶光。”项目施工卖力人、来自贵州省公路集团的吴韬说。有些地方山地陡峭，他们乃至要在山中用安全绳索将自己绑住，吊下来，在山腰丈量放线。
“辛劳不在话下，更潜在的危险是在山里会碰着各种野兽。”吴韬回顾道，有一次，一个同事在爬山踏勘时，碰着了狼群。“远远地看到几只狼在山腰，时时时地嚎叫几声，当时吓得一动都不敢动。”吴韬现在回忆起来都还有点后怕，当时他不知所措，只能原地靠在石头后面，静不雅观狼群举动，所幸狼群没创造他，过了一个多小时转头向山里跑去了。
到祖国的北境修路，还有一点要战胜的是对景象的不适应。阿勒泰位于我国的西北顶端，是全国高寒地区之一，冬季寒冷而漫长，气温差异性很大，富蕴县的可可信海海子口曾录得最低气温-51℃，位居我国历史低温前列。“只管每年只有8个月的施工期，但没有施工的时候，我们也要在这里处理工地上的其他事务。”吴韬说，每到冬季，室内二十度，室外零下二三十度是常有的事，对付来自南方的他们来说，这也是一个巨大的寻衅。
生态保护，道路设计的主要考量
安全是道路设计紧张考虑的成分。广东省冶金建筑设计研究院总工程师陈继光是一名路桥专家，熟习各种地形地貌。在G331途经的一处山坡位置，他指着山坡下的砂石对马伟彪说：“我们要特殊把稳像山坡这种地方的线位，虽然这里表面上看起来有一个比较平缓的台地，但是这个台地大部分是长久以来从山坡上冲下来的疏松砂石料堆积而成，稳定性没那么好。”
陈继光表示，如果把线路的路基摆在这个位置，将来可能有一些地质病害，因此甘心把路线只管即便往山里靠一些，采纳一些小挖方，把路基放在比较稳固的岩石上面，这样道路的安全性更加能够得到担保。
G331线青富阿五标段经由多个村落落，道路两边既有成片的农田、大型的牧场，也有许多野生保护动物，还有多个大型古墓群，具有丰富的文物代价。在确保道路安全的条件下，对生态环境的保护，是这条道路设计的主要考量。
道路建筑非常看重两边农田灌溉的顺畅
“不毁坏便是最大的保护。”广东省冶金建筑设计研究院实行董事袁卫国表示，作为广东省环保研究总院的下属单位，该研究院将“绿水青山便是金山银山”当作道路设计的核心理念。他说：“项目沿线有很多文物、村落落、农田，我们在线位设计的时候，就只管即便减少对这些地物的滋扰，只管即便采取避让的办法来方案线位。”部分线路会穿农田而过，为了确保农田灌溉顺畅，他们在道路两侧修建了多条沟渠，部分位置的道路下方还修建了涵洞，以保障农田灌溉不受影响。
此外，线路的施工还非常看重资源的再利用。袁卫国先容到，位于克兰河南岸有一处小山谷，大概有20余万立方米的缺口，“一样平常这种情形下，要么填方，要么架桥”。袁卫国说，考虑到有一段途经山体的线路须要挖方，他们便在这个山谷采纳填方的办法，把挖方填到这个山谷里，变废为宝，既办理了挖方的处理问题，又节省了架桥的本钱，使全体项目的填挖达到一个合理的平衡。
风景如画，路与自然的共生
G331国道东起辽宁省丹东市，西至新疆阿勒泰地区，全程9333公里，途经我国东北、西北六省，穿越原始森林、沙漠、雪山、高原等自然景不雅观，被旅行者称为“中国北境公路之王”。在G331线青富阿段，沿途同样拥有多样的自然景不雅观，戈壁荒原、草原雪山、河流湖泊，风光壮美、景致宜人。
在一片平坦宽广的草原阁下，广东省冶金建筑设计研究院在道路阁下设置了一个不雅观景台。“这个不雅观景台在之前的设计方案中是没有的，但我们现场放线时看到这么美的景致，考虑到将来会有很多旅行者自驾嬉戏，便在这里增设了一个不雅观景台。”马伟彪说，希望这个不雅观景台成为G331线青富阿段的一个打卡点。
袁卫国表示，整条线路的设计、建筑都紧贴地面的走势，只管即便不过多地去搭桥、挖隧道，目的便是让道路与自然风光融为一体，成为风景的一部分，不辜负这一片大好河山。“加快培植交通强国，交通肩负着中国当代化开路先锋的历史义务。”他说，希望这条路能带动阿勒泰地区的经济发展，同时将阿勒泰更多的旅游资源展现在人们面前，吸引更多的旅行者前往。
南方+ 李鹏程 郎慧
通讯员 郑健群
【作者】 李鹏程；郎慧
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
