关键词：东非丘陵地区;城市道路;道路设计;卢旺达基加利;道路布局;交通安全;
作者简介：刘忠骥（1993—）,男,硕士,路桥工程师,从事路桥设计事情。;
随着东非地区经济的快速发展和城市化进程的加速，城市道路的方案和设计变得尤为主要。特殊是在丘陵地区，地形的起伏和繁芜性给道路培植带来了更大的寻衅。该文以卢旺达基加利为例，针对该地区的市政道路培植问题展开谈论。
1 基加利及其市政道路网简介卢旺达地处非洲大陆东南部，属于丘陵地形，国土面积仅为2.6万平方千米，因其境内层峦叠嶂的丘陵阵势和幽美的自然景不雅观，在国际上一贯享有“千丘之国、非洲瑞士”的美誉。而卢旺达在地理位上处于非洲东南部中央地带，对付培植成为区域交通运输枢纽十分有利[1]。卢旺达政府希望将该国培植成为东非地区的交通运输中央，通过大力开展交通根本举动步伐培植促进交通运输、教诲、旅游等第三家当的发展，以第三家当为支撑，从而带动本国经济的增长。
基加就手作为卢旺达的都城和最大城市，是一座范例的丘陵地区山地城市，如图1所示。基加利也是该国最主要的经济和交通枢纽，汇聚了全国45%以上的人口，基加利现状市政路网络包含：
(1）高档级干线—对外延伸连接乌干达、布隆迪、坦桑尼亚等邻国。
(2）主干道—对内连接机场、中央商业区、长途汽车站、国家运动场等主要区域。
(3）次干道及区域道路—连接各街道及社区。
近年来，随着基加就手的人口增长和汽车保有量增加，基加就手政府一贯投资于道路根本举动步伐培植，扩建和改造道路网络，以知足城市人口和车辆增长的需求。
图1 卢旺达基加利地形地貌 下载原图
2 东非区域丘陵地区城市道路设计的寻衅与特点丘陵地区具有起伏和陡坡等特点，给道路设计带来了一些寻衅。须要考虑地形变革对道路线路选择、道路横纵坡度掌握和排水系统等多方面的影响。
2.1 地形变革及其对线路选择的影响丘陵地区的地形起伏大、地貌繁芜，在高差较大的区域，道路线路的选择要经由细致地剖析和方案，避免在陡坡、峭壁、河流等地形繁芜区域培植，减少道路培植对自然环境的影响。同时，还须要考虑绕行原则，选择符合地形特点的合理线路，以提高道路通畅安全性[2]。丘陵地区城市道路设计过程中，还须要在旧路利用、征地、拆迁、环境保护中寻求平衡。
2.2 道路坡度的掌握丘陵地区阵势繁芜，道路的横纵坡是道路设计中的主要考虑成分之一。坡度对车辆的行驶速率和能耗有着直接影响，过大的坡度不仅增加了车辆行驶的危险性，还会增加车辆磨损和能源花费[3]。在设计开始之前，须要详细地进行地形勘察与剖析，理解丘陵地区的地形起伏情形，确定阵势高低，高差较大的地方，特殊是陡坡和峭壁等地形繁芜区域。根据地形勘察结果，选择得当的线路，避免在陡坡和峭壁等地形繁芜区域培植道路。
2.3 排水系统的培植丘陵地区阵势起伏较大，降雨量较大，爆发大水和泥石流的风险较高，因此良好的排水系统可以有效避免道路被积水、泥石流等征象危害，确保道路的安全和畅通。因此，丘陵地区城市道路设计过程中，须要对丘陵地区的降雨数据进行充分剖析和评估，预测和评估降雨量，根据丘陵地区的地形起伏和降雨特点，合理方案排水举动步伐，包括雨水网络举动步伐、排水管道和排水渠等，按照金字塔原则安排排水系统，确保道路排水的安全性。在建成运营后还要把稳定期检讨和掩护，及时清理排水沟、排水井和排水管道的杂物和堵塞物，保持排水系统的畅通。
2.4 交通视野的保障丘陵地区阵势起伏，道路设计需充分考虑视野成分。对付丘陵地区的盲区、山峰区域和曲线地段，一方面须要设置合理的交通标志和警示标志，确保车辆和行人的安全，另一方面须要通过清理道路两侧的植被，确保道路两侧和前方的视野畅通。如果有必要，可以进行地形整平，增加道路两侧的可视间隔，以提高交通安全性。在选择道路线路时，须要优先考虑拥有开阔视野的道路段，以提高交通安全性和可靠性。在夜间或能见度低的环境中，合理设置照明举动步伐和反光举动步伐，以提高驾驶员的视线清晰度和路面可见度。
3 东非丘陵地区城市道路设计要点3.1 因时制宜的路线设计针对每条道路的地形条件和设计速率制订设计原则。基加就手中央建筑物密集，拆迁难度大，市政路采纳整体式平面、纵断分离的设计思路，既不影响沿线居民出行，又可以减少挡墙构筑物的工程规模和施工难度。市郊道路则充分利用既有道路廊带，通过调度平纵，减少填挖，尽可能地避免拆迁，不刻意追求高指标。对付部分困难路段，在得到业主和监理批准的条件下，年夜胆打破规范，通过调度平纵以减少填挖，尽可能地避免拆迁，如图2所示。同时，充分考虑沿线居民出行，合理设置交叉口。
3.2 灵巧的道路横断面设置基加就手人口浩瀚、房屋密集，道路用地十分狭窄。丘陵地形导致道路两侧的建筑存在明显的高差，为充分结合基加利地形特点，多条既有市政道路对付部分横坡较大的路段，采纳整体式平面、纵断分离的设计思路，既不影响沿线居民出行，又可以减少挡墙构筑物的工程规模和施工难度。
在确定路基横断面设计原则时，坚持因时制宜，宜分则分、宜合则合，充分考虑路基断面与周围建筑的领悟，如图3所示。局部路段采取分离式路基，可以有效担保周边居民的进出，同时避免大填大挖，在节省工程规模的同时，担保了与周边环境的折衷。
图2 因时制宜布设路线，减少征拆 下载原图
图3“宜分则分、宜合则合”的道路横断面选择 下载原图
3.3 兼具当地特色的边坡防护形式选择基加就手内多条现状市政路受到用地条件限定，未采取非洲常见的缓边坡设计，而是结合路基填料性子采取陡边坡设计，以节省占地。采取当地常见的石材打造窗孔式护面墙，看重细部处理与色彩搭配，树立外不雅观质量也是工程质量一部分的不雅观念，使道路与周围建筑和人文环境相领悟，如图4所示。合营道路绿带的植物点缀设计，给人一种带有规整韵律又不失落活气的设计感。同时也与远处自然的袒露的石头山形成良好的呼应，做到了景不雅观的同等性。
3.4 采取中非合璧的路面构造形式基加就手内有多条中国公司设计建造的市政道路，在路面设计中，大胆采取了中国规范与当地习气相结合的设计理念。沥青层材料设计及施工指标均采取中国标准，并根据当地景象特色进行了适当调度。底基层材料则根据结合区域地材分布情形就地取材选用红土砾料[4]，有效地节约培植本钱，如图5所示。经通车运营以来的实践考验，路面利用状况良好。
图4 极具东非特色的窗孔式护面墙 下载原图
图5 采取东非区域常见红土砾料施工的路基路面 下载原图
4 交通安全管理在丘陵地区的道路培植中，考虑到地形的起伏和繁芜性，应加强交通安全管理以减少交通事件发生的风险，保护交通参与者的生命财产安全。以下是在丘陵地区交通安全管理的几个关键方法。
4.1 适应地形变革的道路线形选择考虑到丘陵地区的地形起伏，路线设计过程中，应避免过多的急弯和急坡，同时在条件许可路段适当增加曲线半径，减少曲线坡度，担保驾驶员对道路变革有足够的预见韶光和操作空间。
4.2 合理设置交安举动步伐一方面，根据实际情形，在陡坡、曲线等易发生事件的区域设置安全减速带，提醒驾驶员减速慢行。在得当的位置设置超车道，减少追尾事件的发生。另一方面，通过路面标线、标志牌和旗子暗记灯的设置，尤其在曲线和陡坡路段，明确交通规则和指示，勾引驾驶员行车安全。
4.3 道路关键交叉节点进行交通仿真平面交叉口作为城市道路路网中最为主要的一个关键节点部分，是各方向和各种类交通搜集分流的集中点，一定程度上决定着全体道路路网的交通通畅状况。而交叉口由于其繁芜的交通特色使其成为造成交通混乱、交通拥堵及交通事件的多发点，降落了道路网中路段及路口的通畅能力。以是，办理了交叉口的拥堵问题也就能够在很大程度长进步全体道路路网的通畅能力。
基加就手内多个大型平交口在设计期间均进行了仿照仿真，如图6所示。一方面，能够直不雅观地看到平交口建筑完成后不同韶光段的交通状况，另一方面，通过剖析仿真数据，还可以评价交叉口的通畅能力、行车耽误、排队长度等道路交通指标[5]，对交叉口进行合理的设计与改造。结果表明：结合VISSIM交通仿真设计建筑完成的交叉口冲突点大大减少，行车安全提高，行车耽误大大减少，交叉口的通畅能力与交通出行做事水平都得到了提升。
图6 基加就手内经交通仿真剖析后培植的道路交叉口 下载原图
5 结语东非丘陵地区城市道路设计须要考虑丘陵地形的特点和城市发展的需求。通过合理方案和布局，优化道路设计，可以提高交通效率和安全性，促进区域经济发展。卢旺达基加利的市政道路培植履历为东非地区供应了宝贵的借鉴。
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[4] 杨操.水泥稳定红土砾料在卢旺达道路施工中的运用[J].四川建材,2020(12):143-144.
[5] 陈攻,刘旭彪.基于VISSIM交通仿真的交叉口旗子暗记配时优化研究[J].代价工程,2022(25):116-119.
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