2004年苏通大桥运用3000吨米级MD3600塔机，2011年马鞍山大桥运用5000吨米级D5200塔机，直至十年后运用在常泰大桥上的万吨米级W12000-450塔机，桥梁主塔构造吊装运用大塔机施工，三项超级工程展现里程碑式的精品。
中交二航局是中国桥梁建造的王牌，施志勇作为中交二航局的技能卖力人，对付大塔机用于桥梁施工的意义和代价思考得更为深刻，“桥梁跨度不断增大，桥梁构造加倍新颖，桥梁架设更加工厂化、数字化，智能化，桥梁主塔高度也在不断刷新记录，通过大塔机探索安装主塔施工，逐步成为主流趋势。”施志勇阐明说。
为了减少高空作业的施工风险，提高节段拼装的精度和施工效率，保障施工品质和桥梁构造耐久性，中国的桥梁建造者不断考试测验在大桥主塔部分钢构吊装采取更大吊重能力的大塔机吊装施工，不仅是吊重能力，精度哀求和抗风哀求，以及塔机警能化掌握能力，都提出了前所未有的寻衅。
常泰长江大桥效果图
常泰长江大桥工程培植现场
韶光跨度靠近20年。中国桥梁建造水平的进步天下为之瞠目，已成为中国建造响当当的国家名片。而衡量大塔机的起重能力，当年以千吨米为单位，如今以万吨米为单位，中国制造为中国建造供应的支撑能力，同样不可小觑。
10月25日，W12000-450，重达4000吨的大国重器，在中联重科成功下线。额定起重力矩达12000吨米，最大吊重450吨。它的面世冲破了由中联重科在10年前创造的环球最大上回转塔机D5200-240的记录，成为新的塔机之王。他将做事于超级工程——天下最大跨度公铁两用斜拉桥，长江首座集高速公路、城际铁路、一级公路三位一体的过江通道——常泰长江大桥的培植。办理桥面安装吊载大，就位精度哀求高、高空吊装难度大、江面施工风速强等一系列桥梁施工难题。大幅缩短施工周期，节约施工本钱。
10月25日，环球最大上回转塔机W12000-450在中联重科成功下线
“这台塔机既是一次全新的打破，又是中联厚积薄发的一个代表作。它领悟多项创新科研成果，数百项发明专利。既力大无穷，又能穿针引线，肌肉强壮，举重若轻、行动敏捷，头脑智能。它的涌现将改变中国桥梁的施工工艺，让更多的超级工程闪耀环球。”中联重科副总裁、建筑起重机器公司总经理唐少芳说。
“这是中联重科创造的又一天下记录，更是工程机器行业发展中的又一历史丰碑。”中国工程机器工业协会会长苏子孟说。
“这是中交二航局打造桥梁建造核心能力的详细表示，是中联重科和中交二航局践行‘交通强国‘的详细表示。”中交第二航务工程局有限公司党委布告、董事长由瑞凯说。
习近平总布告说，中国建造与中国制造、中国创造“三造”共同发育，将改变中国面貌。这一深刻的判断正在孕育出恢弘的创新成果，耕耘造诣非凡古迹造就时期的胜利者。
W12000-450万吨米塔机出身记
韶光回溯到2010年，当时的环球最大上回转塔机D5200-240成功下线并在马鞍山大桥完美首秀，中联重科建筑起重机器公司副总经理、塔机技能卖力人喻乐康在庆功宴上，就曾经和各方专家畅想磋商，中国什么时候能够制造起重力矩万吨米级别塔机？
马鞍山长江大桥运用中联重科D5200塔机
实现从5000吨米到万吨米的大塔机设想，并不是大略的数字放大，不仅要依托超级工程的设计建造须要，更要有塔机设计制造技能的雄厚支撑。从接到常泰大桥工程须要，到W12000-450产品下线，仅用了10个月的韶光，一次性完成设计复核、一次性完成精密加工制造，一次性安装调试成功，其背后是中联重科在大塔机研制领域长达的10年的探索和实践。
环球最强抗风塔机、环球最长臂架塔机、环球最大吨位平头塔机、环球最大吨位上回转自升式塔机、环球最大吨位内爬式动臂塔机、环球最大风电动臂塔机等一系列天下级产品，10年间在中联重科陆续面世，中联重科将创新刻进了骨子里，“技能是根，产品是本”，造就好“根本”，自然“枝繁叶茂”。中联重科万吨米塔机的设计制造能力也在一次次打破中不断积淀、升华。
机会总是留给准备最充分的人。
中交二航局参建的常泰长江大桥超级工程，哀求塔机具备370米吊高能力，大臂35米处吊重340吨。而接下来又一超级工程——巢马长江大桥，寻衅更为艰巨：塔机大臂30米处吊重450吨！
相称于一次起吊300辆小轿车至130层楼的高度。
工程建造的设计需求，已经远远超出了喻乐康和桥梁建造专家们10年前的万吨米塔机建造设想。
W12000-450塔机在整体构造上采取平头主塔和动臂辅塔办法，确保了设备高效、安全和施工效率
几十位技能专家参与方案设计，上百次设计评审和工艺评定，6个月设计定型，智能工厂6个超大车间、200名大塔工匠，136个昼夜奋战，从2021年初接到任务至产品成功下线，中联重科10个月孕育出W12000-450“塔机之王”。
W12000-450塔机利用了中联重科自主创新的分体式平头单臂架技能、杆系单销榫头特大标准节技能、“八金刚”平滑大变小顶升过渡技能等多项天下创始技能，从而让W12000-450塔机不仅实现了万吨米级的强大起重性能，还从运输、装拆等方面确保产品的便捷性以及利用过程中的安全性、可靠性。
除了在研发设计上须要深厚的技能积累外，生产制作也是极大的寻衅。这一台庞然大物用了近4000吨钢材，单件最大尺寸为14米6米6米，单件最大重量达66吨，焊缝总长达5.8公里，要制作这样一台体型大、焊接难、精度高的塔机是一项巨大的寻衅。
“在环球最大的塔机警能工厂的超大塔车间，我们采取数字化焊机搭载T型接头全熔透焊接技能，占领了超厚板焊接开裂的技能难题。投入了十余台高精数控加工中央，完成了超长超宽超重部件的精密加工。我们培植了超大水性涂装线，确保大型工件涂装无去世角、海洋级重防腐。在智能工厂6个超大车间、200名大塔工匠，经由136个昼夜奋战下，大国重器成功面世。”唐少芳说。
在W12000-450加工制造生产中，通过智能化柔性工装，极大地缩短了产品交付周期，制作周期仅用了4个月，而采取传统的生产制造工艺生产周期至少须要12个月。
“W12000-450万吨米级塔机，不是在原有的D5200根本上进行放大，而是在构造形式上完备颠覆，在整体构造上采取平头主塔和动臂辅塔办法，确保了设备高效、安全和施工效率。中交二航局经由充分调研稽核，选择与中联重科互助共同承担这项任务，便是看中了中联重科在研发、制造和质量的强大实力。“施志勇说。
塔机设计进入“自由王国”
万吨米级别塔机设计制造，在世界上并无先例，其难点不仅在于“大”和“重”，更须要“巧”和“精”，堪称是天下塔机制造领域的“无人区”。
在无人区的探索意味着没有先例可循。“D5200采取锤头式塔机设计，W12000-450采取平头式塔机设计，突出上风是安装快，动作顺畅。”喻乐康说，“我们创新的利用了吊臂双U型构造、八大金刚过渡、模块化塔身、双起升机构等设计，将运输尺寸、重量掌握在合理范围。全体塔机运输车辆须要120车，没有一级超限，二级超限只有3车超宽，不超长也不超高。”
知足了大载荷下塔机强度和刚性的需求，在构造形式没有先例可循的情形下，中联重科重新建立了却构刚性、稳定性、模态剖析的打算平台，标志着中联重科塔机设计进入了“自由王国”。
中联重科600吨米以上大型塔机型谱已经有25款机型，包括17款平头塔机，8款动臂塔机
在唐少芳看来，能够在塔机设计“自由王国”任意翱翔，必须要在广度、深度和厚度上做好准备，才能担负得起这一发展义务。
在广度方面，中联重科600吨米以上大型塔机型谱已经有25款机型，包括17款平头塔机，8款动臂塔机；其次是在覆盖领域上，桥梁、风电、火电、核电、水电、场馆、超高层7大施工领域，都有中联重科大塔机身影；末了是在家当布局上，环球研发中央、环球制造基地、环球营销做事网络布局，中联重科在大塔机广度上的布局能够助力中国建造布局环球。
中联重科塔机助建坦桑尼亚新塞兰德大桥
在深度方面，中联重科拥有最完备自主的仿真平台，构造设计进入自由王国，建成了环球最大的智能工厂，为大塔机制造交付供应了有利保障，不论超重、超高、超长均可以制作。此外，中联重科还打破了海洋防腐工艺技能，重载传动、分体构造、快装连接、4-6倍的宽调速比，以及安全智能掌握技能等大塔核心技能沉淀。
在厚度方面，中联重科建筑起重机有400多名研发及工艺工程师，200多名大塔工匠和400名做事专家。行业内大塔机干系从业职员达数千人。强大的团队的共同努力下，环球最大塔机W12000-450全体项目历时仅10个月，制作周期仅4个月，1次性研制成功。
10年韶光深厚积淀，10个月研制成功，中联重科实现了从千吨米级到万吨米级的超过，正是塔机设计“自由王国”的最佳例证。
中国建造进入大塔时期
展望中国工程建造，正在向绿色化、工业化和聪慧化程度更高的新型建造办法发展。受益于“3060”碳排放目标提出，清洁能源、可再生能源作为中国经济发展新趋势之一，风电、光伏等行业带动的超大吨位增长依然动力强劲。而随着工业化水平的提升，石油化工、煤化工、冶金培植、航天工程等大型培植领域，涌现了大量百吨级、千吨级的大型构件、设备，同时随着模块化培植办法的成熟运用，中大型吊装做事行业的发展得到了有效促进。此外，新基建乃至培植施工领域新技能、新工法的推广运用，也拉动超大吨位机型市场需求。
构件越来越重，建筑越来越高，桥梁跨度越来越长，随着中国超级工程的逐年递增，吊装行业重型化的发展，正突飞年夜进。
住建部《2019年装置式建筑发展概况》报告显示，PC构件市场空间不断扩大，2019-2025年复合增速为38%，建筑工业化将引起塔机设备的一轮新的革命，大塔机将迎来高速发展。
“吊装行业重型化和建筑行业工业化，这两个行业的发展和成熟，标志着当前中国建造已进入大塔时期。”唐少芳表示。
中联重科大型塔机发卖占比的不断扩大也印证了大塔机时期的到来，“2020年600吨米以上大塔机占我们发卖总量的3%，今年已经占到总量的6%。”唐少芳说。
而据行业预测，中联重科2021年的塔机产销规模也将大幅超过2020年，首度打破200亿元。
“未来中联重科大塔机销量占比将达到30%以上。”唐少芳自傲地表示。在他看来，能够平滑工程机器周期曲线的主要举措，一方面是提升精良企业的市占率，提高行业集中度，另一方面则是新的领域和运用处景的扩展，乃至环球市场的布局。大塔机的快速增长和布局正是一步俊秀的先手棋。
一个时期的到来，有它的象征的抽芽，有先行者的奋勇开拓，也须要更多奋斗者的雕琢前行。大塔机时期到来不仅带来增量市场，更是在变革中找到发展机会。南通兴建机器科技有限公司正是主动拥抱家当变革，进入新运用处景的塔机租赁做事单位。
作为海内最早一批加入大型、超大型塔机租赁做事俱乐部的企业，南通兴建拥有400吨米级以上塔机近40余台，100吨至160吨起重量塔机五台，超大型塔机起重力矩累计近五万吨米，致力于为中能建、中电建、中交、中铁以及中国建筑等单位，供应大型、超大型塔机租赁做事。南通兴建法人冯明涛说：“通过升级机型和恰当的选型，在中联重科的大力支持下，我们提前布局大型、超大型塔机的市场空缺，全面涉足超大型塔机租赁做事。我坚信，未来的大型、超大型塔机租赁市场将会伴随着PC建筑施工的深化改革而备受青睐。”
不可否认的是，大塔机运用的人才储备仍是掣肘行业发展的短板，好的技能人才军队和规范的运营管理掩护是大塔机租赁成功所在。正如冯明涛所言，中小型塔机租赁是供应设备做事，而大型、超大型塔机租赁做事是供应施工设备办理方案。
作为中国塔机行业龙头，中联重科已经做好了准备，充分挖掘大塔机吊装运用上风，在人才培训和发卖模式创新上不断创新，引领塔机进入新领域，共同构建大塔机施工的生态系统，承接时期发展义务，共创行业大塔机的新未来。
END作者｜本刊编辑部 王刚原创文章，转载请注明出处
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