新华社张桂林、黄兴
炎酷暑季，走进位于重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂，映入眼帘的是一派科技感满满的劳碌景象，机器臂一直舞动、物料运输机器人来回穿梭，一辆辆新能源汽车相继生产下线。“热门车型供不应求，工厂最近一贯在满负荷生产。”赛力斯汽车超级工厂总经理曹楠说。
数据显示，今年上半年，重庆汽车产量121.4万辆。个中，新能源汽车产量同比增长1.5倍，增速在海内汽车产量前十省份中排名第一位。
赛力斯汽车超级工厂生产场景。（受访者供图）
作为我国传统的汽车制造基地，重庆汽车产量曾在2016年达到316万辆的最高峰，跻身全国产量之冠。但受制于产品构造偏中低端，在随后的市场下行周期中，重庆车企产量急转直下，2019年回落到138万辆。能否成功“破茧突围”，磨练着这座西部“汽车城”。
“我们捉住环球汽车家当向绿色化、智能化升级的机遇，锚定智能网联新能源汽车这个主攻方向，坚持政企协同发力，以创新链协同、家当链集聚，造就汽车家当新生态。”重庆市经信委副主任涂兴永说。
节制核心技能是关键，是引领家当突围的“绝招”。近几年来，重庆政府部门出台《重庆市培植天下级智能网联新能源汽车家当集群发展方案（2022—2030年）》及5个专项行动操持，全方位支持整车和关键部件企业面向纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种技能路线全面布局。
走进长安汽车环球研发中央，一辆辆酷炫的智能网联新能源汽车依次排列，原力超集电驱、零动怒锂离子动力电池包、高算力中心打算平台等科技成果集中展示……
长安汽车干系卖力人先容，公司已形成1.8万余人的研发团队，去年至今发布了“金钟罩”品牌动力电池、新蓝鲸动力系统等一系列新成果、新技能，持续为消费者供应新的用车体验。
家当“蝶变”，离不开高下游协同和不同行业跨界领悟。今年7月，赛力斯与华为联合打造的问界M9车型，迎来第7万辆交付。
“近年来，我们与华为跨界互助，武断‘软件定义汽车、用户定义汽车’的技能路线，联合设计、联合营销，为用户供应高端智能电动汽车产品和聪慧出行办理方案，赢得市场青睐。”赛力斯集团董事长张兴海表示。
一辆“重庆造”阿维塔车型行驶在道路上。新华社唐奕 摄
比拟昔日的“产量之冠”，如今的“重庆造”汽车已焕然一新。重庆市经信委汽车工业处副处长杨威威先容，截至目前，重庆已集聚长安汽车、赛力斯等16家新能源整车企业，整车主力产品普遍达到L2级以上级别的赞助驾驶水平，一批车型具备L3级赞助驾驶技能水平。上半年，重庆20万元以上车型合计产量达29.4万辆，同比增长132.4%，占比较去年同期增加12.1%。
良好的家当生态推动新集群加速集聚。数据显示，今年上半年，重庆汽车家当签约项目179个，签约金额1300亿元。目前，智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56个部件已实现全覆盖。
面向未来，重庆汽车家当正进一步向新、向高发展。作为首批智能网联汽车“车路云一体化”运用试点城市之一，重庆方案到2026年打造覆盖道路里程超5000公里、人口超1100万、支撑做事车辆数超100万的“车路云一体化”标杆城市，蓄力打造万亿级智能网联新能源汽车家当集群。
