千万IP创科普，共筑科技强国梦。为遍及科学知识，弘扬科学精神，提高全民科学文化本色，助力实现高水平科技自主自强，中国科协科普部与公民网联合策划推出“见证科技之路”主题宣布，聚焦国家科技计策政策、主要科技奖项、“卡脖子”关键核心技能等，深入基层一线开展采访调研，推出一批生动鲜活的科普佳构，大力弘扬科学家精神，为培植科技强国汇聚磅礴力量。
深中通道，这条连接深圳宝安与中山马鞍岛的跨海通道，全长约24千米，以其独特的“东隧西桥”设计，犹如蛟龙出海，横卧在伶仃洋上，成为粤港澳大湾区一体化发展的又一主要里程碑。历时七年的精心打造，深中通道不仅铺设了天下首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，还建造了海内首个高速公路水下互通立交，以及天下最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥。
深中大桥夜景。深中通道管理中央供图
从空中俯瞰，深中大桥如长虹卧波。地处珠江入海口，面对高温、高湿、高盐、强台风频发的恶劣环境，深中大桥创下了五项天下记录。在茫茫伶仃洋上，如何施工架桥？超级工程背后，有哪些硬核科技？近日，采访了深中大桥的培植者们，真切体会到我们国家从“基建中国”向“智创中国”的主要转变。
创造五项天下记录的桥梁精品
在培植之初，深中通道的设计方案经由了多方面的考量。考虑到航道、航空限高、通航净高以及地质条件的繁芜性，终极确定了“东隧西桥”的方案。这一方案不仅知足了培植条件，还实现了多行业的折衷发展，且安全风险可控。
深中通道管理中央副主任张长亮表示：“深中通道是国家重点工程，它的设计和培植须要从国家发展和珠三角整体发展的角度综合考量。我们面临的寻衅包括工程的造价、工期、风险以及技能条件等，这些都哀求我们做出最合理的选择。”
深中大桥，作为深中通道的主要组成部分，以其1666米的主跨成为天下最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。主塔高达270米，通航净空高度为76.5米，创造了五项天下记录，包括离岸海中悬索桥跨径最大、通航净高最高、主缆钢丝强度最高、海中锚碇体量最大、颤振考验风速最高。2024年4月，深中大桥荣获桥梁界“乔治·理查德森奖”。
稳定性与安全性的建筑典范
深中大桥从设计初期到建成通车，过程中取得的所有造诣背后，是工程师们对桥梁稳定性和安全性的不懈追求。
在强台风来袭时，会在桥面附近形成漩涡，形成周期性向上向下的吸拉颠簸，当颠簸的频率和桥自身频率重合时，就会产生共振，桥就犹如秋千般激荡起来。创新团队开展了3年多的平行研究，研发出了新型组合气动掌握技能，将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从天下公认的70米/秒，提升到超过80米/秒，一举冲破国外威信论断。
“深中大桥的设计和施工哀求极高，我们面临的最大寻衅是台风。”深中通道管理中央总工办副主任陈焕勇先容说：“我们要防止桥梁的颤振失落稳，就不断进行气动试验，终极使试验颤振的临界风速达到了88米每秒，确保大桥能够抵抗17级以上的台风。”
深中大桥有两个巨大锚碇，单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米，重约100万吨，是当前世界上最大的海中锚碇。锚碇的浸染便是承受拉力，稳定大桥，深中大桥的主缆就系在这两个“秤砣”身上，大桥的自重加上桥面车辆，总重量超过10万吨，靠的便是这两颗“定盘星”。
陈焕勇先容说：“悬索桥便是大桥的主梁跟吊索悬挂在主缆上，因此主缆是全体桥梁的生命线。深中大桥的锚碇坐落在海面以下大概50米处，然后通过100万吨的锚碇和基岩之间的摩擦力来实现拉力的平衡，进而锚固全体桥梁。”
聪慧与创新的工程奇迹
深中通道的建成，不仅缩短了深圳至中山的车程，从2小时缩短至30分钟，更极大地促进了粤港澳大湾区的文旅领悟，提升了区域经济和文化的互换。深中通道开通首月车流量超过300万车次，承担了跨珠江口总车流量的约四分之一，成为湾区公民紧密相连的主要纽带。
“我们的管控平台已经基本完成了态势感知预警预测模块功能的开拓，正在进行仿真算法的调优和持续优化事情，以提升全体路网的通畅效率和聪慧管控能力。”深中通道路网调度中央副部长徐先蔚说。
深中通道，这座天下级的工程奇迹，以其创新技能和卓越构想，不仅推动着大湾区的飞速发展，更助力着中国经济破浪提高。它的故事，将勉励着大国工程培植者们连续在科技和聪慧的道路上不断前行。
来源： 公民网科普
