4月10日，随着末了一道工序结束，北京地铁17号线望京西站到勇士营站区间顺利完成隧道构造施工。作为地铁17号线北段的“最难施工段”，施工中创新采取了隧道泵房机器法施工，也是海内首次在地铁培植中运用微型“竖向盾构”。
地铁17号线05标安然下穿五环路、京承高速、南水北调干渠多个风险点位，完成隧道主体构造施工。
“打开溢流阀，打开进浆阀，刀盘回退开始，浇筑开始！
” 夜里10点，北京地铁17号线望京西站到勇士营站区间隧道内，随着马云新一声令下，混凝土泵车开始轰鸣，地铁隧道废水泵房机器法施工最主要的一环——封底浇筑开始了。
马云新的身份，是北京建工土木公司隧道施工技能创新团队指挥长。他看着操作室屏幕上一组组闪烁的“压力”“流量”“行程”等数据，轻轻地擦了一把汗，各参数正常!
凌晨3点，末了一车混凝土浇筑完成，掘进机刀盘回退到指定位置。这也标志着，海内首例微型“竖向盾构”——机器法泵房掘进在北京地铁成功运用。
竖向掘进作业完成后，微型“盾构”主机外运并吊装出井
“听着大概不起眼，泵房在地铁隧道中起着很主要的浸染。”马云新打了个比方，地铁隧道泵房就像是家庭居室的下水管道，紧张用于网络地铁运营中产生的废水。
近年来，随着城市地铁线网的拓展，地铁隧道越建越深，传统的泵房施工技能略显不敷。以望京西站到勇士营站区间来说，地层中富水、含砂，属于繁芜地层。“传统施工方法中，须要先对地层进行永劫光的冷冻加固止水才能开挖泵房。”马云新阐明，与之比较，这次施工所采取的新技能则高效了很多，可避免地层中的水土流失落，既保障了安全，也大幅提升了施工效率。
创新团队历时4年多开拓的这项新技能是百分百机器化作业，特制的大型设备直接深入地铁隧道，在道床下方掘进出直径3.1米、深度5.5米的泵房。
隧道构造落成后，望京西站到勇士营站区间培植也将进入新的阶段。作为地铁17号线北段（未来科技城北区-工人运动场）的“最难施工段”，约4.5公里的盾构区间内，包含有下穿五环路、南水北调、地铁13号线、京承高速等18个一级风险源。
北京地铁17号线为贯穿东部中央城区的南北快线，线路全长约49.97公里，超过昌平、朝阳、通州、东城四个区，设车站21座。17号线分南、北、中三段，南段已于2021年年底开通，北段正处于培植的末了冲刺阶段。
根据《2023年北京市城市轨道交通培植操持》，今年年底，地铁17号线北段、16号线剩余段将具备初期运营条件。届时，北京城市轨道交通运营里程将达到837公里。
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