· 快速路（又称城市快速路）：完备为交通功能做事，是办理城市大容量、长间隔、快速交通的紧张道路。
· 主干路：以交通功能为主，为连接城市各紧张分区的干路，是城市道路网的紧张骨架。
· 次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散做事，兼有做事功能，结合主干路组成干路网。
· 岔路支路：为次干路与居住小区、工业区、交通举动步伐等内部道路的连接线路，办理局部地区交通，以做事功能为主。
2) 根据路面材料划分根据路面材料的不同，道路可分为：
· 沥青路面：进一步细分为沥青混凝土、沥青贯入式和沥青表面处治路面。沥青混凝土适用于各交通等级道路；沥青贯入式和沥青表面处治路面则适用于岔路支路、停车场。
· 水泥混凝土路面：分为普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土路面，适用于各交通等级道路。
· 砌块路面：可分为石材、预制混凝土砌块等路面，适用于岔路支路、广场、停车场、人行道与步辇儿街。
2. 城镇道路构造特色道路构造自上而下包括路面构造层和路基。
道路路面的基本构造层一样平常为面层、基层、垫层三个紧张层次。当路面各层的厚度较大时，面层可分为上（表）面层、中面层和下（底）面层，基层分为上基层和下基层等。
· 面层：直接承受汽车车轮的浸染，并受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变革的浸染。应具有足够的构造强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲倦、抗水危害能力；同时，为担保交通安全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。
· 基层：紧张起承重浸染，应具有足够的强度和扩散荷载的能力，并具有足够的水稳定性。
· 垫层：紧张浸染为改进土基的湿度和温度状况，担保面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。
路基路基是路面构造以下的部分，包括路床、路堤和路堑。
· 路床：指路面构造层以下80cm范围内的部分，分为上路床（0-30cm）和下路床（30-80cm）。
· 路堤：上路堤指路面构造层以下80~150cm的填方路基，下路堤指上路堤以下的填方路基。
1.1.1 道路路基构造特色1. 路基分类根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、分外土路基。路基断面形式有：
· 路堤：路基顶面高于原地面的填方路基。
· 路堑：全部由地面开挖出的路基。
· 半填半挖路基：横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
2. 路基填料的哀求高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。若必须采取，应掺加石灰或水泥等结合料进行改进。
· 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
· 岩石或填石路基顶面应铺设整平层，其厚度一样平常为100~150mm。
3. 路基的功能和性能哀求· 路基为车辆在道路上行驶供应根本条件，也是道路的支撑构造物，对路面的利用性能有主要影响。
· 路基应稳定、密实、均质，对路面构造供应均匀的支承，即在环境和荷载浸染下不产生不屈均变形。
· 路基的紧张性能指标包括整体稳定性和变形量。
1.1.2 道路路面构造特色1. 沥青路面构造组成特点沥青路面构造自下至上由垫层、基层、面层组成，见图 1.1-2。
垫层· 垫层是介于基层和路基之间的层位，紧张设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改进路面构造的利用性能。
· 在时令性冰冻地区路面构造厚度小于最小防冻厚度哀求时，设置防冻垫层可以使路面构造免除或减轻冻胀和翻浆病害。
· 以下路段按设计哀求设置垫层：
1. 时令性冰冻地区的中湿或湿润路段。
2. 地下水位高、排水不良，路基处于湿润或过湿状态的路段。
3. 水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于湿润或过湿状态的路段。
· 垫层宜采取砂、砂砾等颗粒材料，小于 0.075mm 的颗粒含量不大于 5%。
基层· 基层可分为上基层和下基层，基层可采取刚性、半刚性或柔性材料。
· 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。在冰冻、多雨湿润地区，石灰粉煤灰稳定类材料宜用于特重、重交通的下基层。石灰稳定类材料宜用于各种交通等级的下基层以及中、轻交通的基层。
· 热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的基层；级配碎石可用于中、轻交通道路的下基层及轻交通道路的基层；级配砾石可用于轻交通道路的下基层。
· 常用的基层材料：
1. 无机结合料稳定粒料：属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层、水泥稳定碎石基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
2. 级配型材料：属于柔性基层，包括级配砂砾与级配砾石基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。
面层· 高等沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
· 面层直接承受行车的浸染，用以改进汽车的行驶条件，提升道路做事水平（包括舒适性和经济性）。
· 面层直接同行车和大气相打仗，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的浸染，同时又受降水的侵蚀浸染和温度变革的影响。
· 沥青路面面层类型：
1. 热拌沥青稠浊料面层：按空隙率大小将沥青稠浊料分为密级配、半开级配、开级配三大类。密级配又可分粗型（AC—C）和细型（AC—F）。AC型稠浊料以及骨架型稠浊料SMA均属于密级配稠浊料。150°-170°。
2. 温拌沥青面层：通过添加沸石、氧化蜡、沥青乳液等降落拌合和铺设温度，适用于较冷的地区。比热拌沥青温度低20~40°。
3. 冷拌沥青稠浊料面层：适用于岔路支路及其以下道路的面层、岔路支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层。
4. 沥青贯入式面层：宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。
5. 沥青表面处治面层：紧张起防水层、磨耗层、防滑层或改进碎（砾）石路面的浸染。
沥青路面构造层的性能哀求1. 垫层宜采取砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm 的颗粒含量不宜大于 5%。
2. 排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于 150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度。
3. 防冻垫层和排水垫层宜采取砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采取低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
4. 应知足构造强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的哀求。
5. 不透水性好，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6. 详细指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。
2. 水泥混凝土路面构造组成特点
水泥混凝土路面构造的组成紧张包括垫层、基层以及面层。
1. 构造特点(1) 垫层水泥混凝土路面垫层选用的材料和浸染，可拜会干系章节的内容。垫层的紧张功能是改进路面构造的利用性能，尤其在温度和湿度状况不良的路段上，垫层能有效防止冻胀和翻浆病害。
(2) 基层① 基层的浸染：
· 防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害。
· 与垫层共同浸染，掌握或减少路基不屈均冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响。
· 为混凝土面层供应稳定而坚实的根本，并改进接缝的荷载通报能力。
② 基层材料的选用原则：
· 根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
· 特重交通：宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土。
· 重交通道路：宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石。
· 中、轻交通道路：宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
· 湿润和多雨地区，繁重交通路段：宜采取排水基层。
③ 基层的宽度：
· 基层的宽度应根据混凝土面层施工办法的不同进行调度，确保比混凝土面层每侧至少宽出：
· 300mm（小型机具施工时）。
· 500mm（轨模式摊铺机施工时）。
· 650mm（滑模式摊铺机施工时）。
④ 基层的厚度：
· 各种基层构造性能、施工或排水哀求不同，因此其厚度也不同，需根据详细设计哀求确定。
(3) 面层① 面层的类型：
· 面层混凝土常日分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等，目前多采取普通（素）混凝土。
· 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面应抗滑、耐磨、平整。
② 接缝的设置：
· 为防止温度变革引起的胀缩浸染导致裂痕或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。
· 纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，可采取带拉杆的平缝或假缝形式。
· 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处，快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆。
③ 抗滑布局：
· 混凝土面层应具有较大的粗糙度，以提升行车的安全性。因此可采取刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的布局深度。
④ 材料哀求：
· 水泥：重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采取42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采取矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
· 粗集料：应采取质地坚硬、耐久、清洁的碎石、砾石、破碎砾石，技能指标应符合规范哀求，粗集料的最大公称粒径需符合规定。
· 细集料：宜采取质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的清洁砂。
2. 紧张原材料选择(1) 水泥· 重交通以上等级道路、城市快速路、主干路：应采取42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。
· 其他道路：可采取矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
(2) 粗集料· 材质：应采取质地坚硬、耐久、清洁的碎石、砾石、破碎砾石。
· 技能指标：应符合规范哀求。
· 最大公称粒径：
· 碎砾石：不得大于26.5mm。
· 碎石：不得大于31.5mm。
· 烁石：不宜大于19.0mm。
· 钢纤维混凝土粗集料：最大粒径不宜大于19.0mm。
(3) 细集料· 材质：宜采取质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的清洁粗砂、中砂。
· 技能指标：应符合规范哀求。
· 机制砂哀求：
· 考验磨光值，其值宜大于35。
· 不宜利用抗磨性较差的水成岩类机制砂。
· 海砂不得直接用于混凝土面层，利用经由净化处理的海砂应符合《海砂混凝土运用技能规范》JGJ 206—2010的规定。
(4) 外加剂外加剂应符合《混凝土外加剂》GB 8076—2008的有关规定，并具有合格证。在利用外加剂前，应进行试验以确认其符合《混凝土外加剂运用技能规范》GB 50119—2013的干系规定，方可投入利用。
(5) 钢筋钢筋的品种、规格、身分应符合设计和现行国家标准规定，同时需具备生产厂的牌号、炉号、考验报告和合格证。钢筋在利用前需经由复试（含见证取样），确保合格。钢筋表面不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等毛病。此外，传力杆（拉杆）、滑动套的材质和规格也应符合干系规定。
(6) 胀缝板与填缝材料胀缝板宜采取厚度为20mm、水稳定性好且具有一定柔性的板材制作，且应经由防腐处理。填缝材料则宜选用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类或改性沥青类材料，并建议加入耐老化剂以提高其耐久性。
3. 砌块路面构造组成特点1 ) 砌块路面构造的组成
砌块路面构造的组成紧张包括垫层、基层和面层。
2 ) 砌块路面构造特点(1) 垫层和基层：
· 砌块路面垫层和基层选用的材料和浸染可拜会本书1.1.2中沥青路面和水泥混凝土路面构造的干系内容。垫层紧张用于改进土基的湿度和温度状况，担保面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。基层则紧张起承重浸染，并应知足构造强度、扩散荷载能力以及水稳性和抗冻性的哀求。
(2) 面层：
· 材料种类： 砌块路面铺装的材料种类较多，用于城镇道路路面铺装的砌块路面多为天然石材路面和预制混凝土砌块路面。
· 抗滑性能： 面层应具备较高的抗滑性能，以提高行车、行人的安全性。加人为料时可采取刻槽、压槽、拉槽等方法形成一定的布局深度。
· 强度和耐久性： 面层应具有足够的强度和耐久性（抗冻性），同时表面应耐磨、平整。
· 胀缩缝设置： 砌块路面在温度变革较大时会产生胀缩，为防止胀缩浸染导致裂痕或翘曲，面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形或正方形板块。面层胀缩缝位置和基层同等，以确保路面构造的稳定性和耐久性。
