△ 4月28日，马鞍山长江公铁大桥Z4号主塔六根直径4米钻孔桩同时开钻，标志着大桥主墩根本施工的全面展开。

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一标段主墩(Z3#)已贯注完成8根钻孔桩，主墩(Z4#)正在开展水上钻孔平台施工及钢护筒插打施工。

含山建筑设计公司 施工管理

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二标段主墩（Z5#）已贯注完成6根钻孔桩。

5月10日上午，中铁四局巢马铁路CMSG-3标项目经理部二分部首桩顺利开钻。

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三标段大临举动步伐拌和站及制梁场主体工程正在施工，副汊桥涉水施工容许正在加紧办理。

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项目二次用地预审和方案选址已完成省级踏勘论证。

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集体地皮完成签约报批，房屋拆迁完成40%。

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重大电力线路迁改方案完成并报电力主管部门。

△ 巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥培植现场。
（资料图片）

由于马鞍山南站位于马鞍山南经开区银黄路（湖东南路至湖西南路段），目前该路段已经封闭施工打桩，将停滞利用。
银黄路（湖东南路至湖西南路段）北侧的明珠路将拓宽，南站周围将培植新的讲明道路。

据理解，马鞍山南站为高架站，站房面积为12000平米， 布局为两台6线（个中2条正线、 4条到发线），未来扬马城际和巢马城际将在此接轨，在南站西南方向设有动车组的存车线，建成后马鞍山南站具备列车始发终到能力 。
新闻多一点

近日，
中铁时期建筑设计院有限公司
成功中标巢马城际铁路的
“含山站”、“郑蒲港站”两座客站
两座客站的设计理念及效果图
也随之曝光
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含山站

含山站建筑设计采取当代风格为主，辅以传统装饰点缀。
建筑造型取意凌家滩出土玉器造型并进行抽象提炼，形成动感洒脱的建筑屋顶。

两侧和中部采取虚实比拟的建筑手腕，整体造型简约富有动感。
落客平台细部处理提炼“凌家滩”元素符号进行点缀，增长地域文化色彩。
郑蒲港站

郑蒲港站建筑设计充分表示当代工业家当园开拓原谅的新区精神，设计采取三段式的建筑布局将全体建筑中部主体更加突出。

屋顶以双层檐口起笔，辅以线脚润色，立面主体以竖向线条为构成基调。
落客平台结合车站一体化设计，将新区标识刻画在中部石墙，地域特色和站房设计紧密相连。

马报融媒 孙道军 通讯员 李骞 张承飞

综合中铁时期建筑设计院有限公司

任务编辑：陈敏娟

核校：戴国文

值班总监：王小明

审核：王贤俊