随着江西省与长珠闽三角洲的经济往来进一步加强，以及东部地区家当进一步向内地转移，开放型经济对江西省的交通运输将提出更新、更高和更紧迫的哀求。
根据《江西省高速公路网方案修编（2018-2035 年）》，江西省高速公路网布局方案目标是形成以南昌为中央，连通各地市（县）、全面打通与相邻省份高速主通道的高速公路网，基本实现省内 4 小时、省际 8 小时经济圈，县（市）基本半小时进入高速公路网络。
按照方案，江西省高速公路里程将达到约 8273 公里，路网面积密度 4.96 公里/百平方公里，39 个省际高速通道出口，形成“10 纵10 横 21 联”全省多中央放射网格状高速公路路网格局。根据《江西省“十四五”综合交通运输体系发展方案》，“十四五”期间是我国全面建成小康社会之后，乘势而上开启全面培植社会主义当代化国家新征程的第一个五年，也是江西省推进交通强省培植的第一个五年。
目前，江西省基本形成了“五纵五横”干线铁路网、“四纵六横八射十七联”高速公路网、“一主一次五支”机场格局和“两横一纵”内河高档级航道网。
截至 2022 年底，江西省综合交通网络里程达到 22.2 万公里。个中：铁路运营里程 5,219 公里，高铁 2,086公里，成为全国第四个实现“市市通高铁”的省份；高速公路通车里程达 6,309 公里，打通了 28 个出省大通道，全面实现“县县通高速”，普通国省道里程 1.86 万公里，普通国道二级及以上比例达 93.3%，屯子公路里程 18.6 万公里，州里通三级公路比例达 95.8%，在全国率先实现“组组通水泥路”；内河高档级航道里程排全国第 9，达到 871 公里，形成“两横一纵”高档级航道网，赣江、信江实现三级通航。
估量到 2025 年，江西省客运总量约 20 亿人次（含小客车客运量），营运性客运方面，铁路、民航将快速增长，公路客运量持续低落，个中，铁路客运量约 2 亿人次，机场乘客吞吐量约 3,400 万人次，营运性公路客运量约 4 亿人次。江西省货运总量约 19 亿吨，水路货运量和港口吞吐量大幅提高，水运货运量约 3 亿吨，集装箱吞吐量约 150 万标箱。
总体发展思路是，聚焦“作示范、勇争先”目标定位和“五个推进”主要哀求，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以交通强省培植为统领，着力构建“大通道+大枢纽+大领悟”的综合交通运输发展格局，以畅通道、强枢纽、匆匆折衷、提品质、推创新、精管理为重点，稳步推进交通运输全方位转型发展，加快构建安全、便捷、高效、经济、绿色的当代化综合交通运输体系。
到 2025 年，交通强省培植取得明显成效，当代化综合交通运输体系培植实现新超过，江西省在中部乃至全国的交通枢纽地位显著提升。展望 2035 年，全面建成“六纵六横”综合运输大通道，全面形成“一核三极多中央”的综合交通枢纽体系，各种交通运输办法一体领悟，乘客出行更加便捷舒适，货色运输效率明显提升。
安全、便捷、高效、绿色、经济的当代化综合交通运输体系基本形成，“江西 123 出行交通圈”基本形成，全面融入“环球 123 快货色流圈”，实现“人享其行、物优其流”，基本建成交通强省。
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