地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通畅的顺畅、失火时的疏散能力有关，更与投资培植的经济性有关。搜索干系的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中哀求：
a对付大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；
b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，
c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。
《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；
仔细阅读上面的笔墨就可以创造，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文阐明可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在知足平时利用的根本上，适当考虑失火时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量掌握在50辆以内。是否这样就可以得出一个大略的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。这样的原则精确吗，规范的阐明中并没有明确。
针对以上问题，彷佛可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。例如2010年4月开始履行的《天津市培植项目配件停车场（库）标准》中明确规定：
a机动车停车位小于即是200辆时，应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口；
b机动车停车位大于200辆小于500辆时，应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口；
c机动车停车位大于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口；
d机动车停车场（库）的出入口宽度，单车道净宽度宜为4-6米，双车道净宽宜为7-11米。
因此在面对地下车库车行出入口的数目和宽度的问题时，除了先以其它地方的地标做参考外，也希望干系部门修订旧的国标，给设计者明确的设计依据。
地下车库车行出入口的防火设计
在地下车库车行出入口的防火设计中，依据《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》中第5.3.3条的规定：
a 地下汽车库汽车坡道两侧运用防火墙与停车区隔开，坡道出入口处应采打水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等方法与停车区隔开。
b 当车库和坡道上均设有自动灭火系统时不限。
此条设置的缘故原由是由于地下车库常日为封闭的地下空间，自然透风条件差，存在一定的失火隐患。汽车疏散坡道如果没有和车库隔开，则对疏散和失火扑救非常不利。当前大部分地下车库，为了都雅和采光须要，车行出入口坡道上方一样平常都设置透明的遮雨棚，从而造成坡道上方无法设置自动喷淋系统，而设计职员每每由于对上述规范的不甚留神或者应甲方的哀求，在地下车库车行出入口上方设置了透明遮雨棚，而后要么采取栏杆使坡道与停车区之间分隔，要么忽略采打水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等方法与停车区隔开这些都为地下车库的失火扑救留下了隐患，应引起重视。
示例某地下汽车库的汽车出入口坡道
1. 无喷淋的汽车坡道与停车区间以栏杆分隔，未设防火隔墙；2.无喷淋的汽车坡道出入口未设防火卷帘与停车区隔开；
地下车库车行出入口的排水设计
由于地下车库地面标高低于室外道路标高，每当暴雨时节，地下车库进水的宣布总有发生，车库进水对汽车发动机的危害比较大，也随意马虎造成多方之间的轇轕。地下车库出入口处的排水紧张包括:出入口坡道开敞部分搜集的雨水,冲洗地面的排水,息灭失火时的消防排水等，但最紧张的还是要办理开敞部分搜集的雨水。针对上述来水源，可确定如下排水方案：在出入口坡道起坡处作适当的抬高处理，并在抬高处设第一集水明沟，以阻断室外地坪积水的注意灌输；在出入口坡道下到车库的最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水。
第一集水明沟关系到暴雨时车库能否抵挡周边道路雨水的倾入。设计中，常日在车道起坡处设一赶过室外地坪150--300mm的斜坡，斜坡的最高处设置第一集水明沟，然后再以一定的坡度坡向室外地坪，明沟内的雨水直接排入室外雨水管网。该明沟净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于构造底板内，故其深度不宜过大，尺寸一样平常同第一集水明沟。并根据车道上方有无顶盖的不同，来充分考虑坡道的汇水面积，第二集水明沟的末端接集水井，设计时应对集水井的流量进行校核。
地下车库车行出入口的景不雅观设计
地下车库车行出入口的景不雅观设计应与全体院区的景不雅观设计相折衷。紧张包括坡道、侧墙、遮雨棚和周围绿化等几部分，景不雅观处理紧张是在玻璃采光棚和周围绿化上做文章，有时也兼顾侧墙和坡道。
地下车库车行出入口的遮雨棚自身可做为一个景不雅观小品来处理，可结合院区的景不雅观特点和人文内涵一块考虑，设计得当可成整院的点晴之笔。近年来随着各种新型材料的呈现，遮雨棚的形式和外不雅观越来越丰富，一些设计充分表达艺术的想象力，为整体景不雅观的营造增色不少。
地下车库出入口周围常常采取绿色植物来进行美化，选择不同的植物类型可营造出不同的景不雅观效果。根据各地景象特点，建议多选用垂性好的植物、抗伏性较好的树种，把稳品种之间的合理搭配，并进行立体化栽种；使在增加绿量的同时也丰富了车库周围的空间层次。
车辆出入口的坡道常日比较长，可利用坡道外部空间进行绿化，也可在坡道两侧侧墙上端栽种各种植物，通过透明采光棚透过的层层绿意来美化人的视野，达到间接美化的目的。
结语
在停车问题日益严厉的本日，如何开拓利用好地下资源，与地下车库的每一个细部的研究都密不可分。
