个中， 为路面的有效宽度， 当灯具采取单侧支配办法时， 道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度； 当灯具采取双侧支配办法时， 道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度 ； 当灯具支配在中心分隔带采取 中央对称支配办法 时 ， 道路 有效宽度便是道路实际宽度。
H 为安装高度， 即光源中央点至地面的垂直间隔 。

灯具的支配办法确定后 ， 进行均匀照度的估算。
根据不 同级别道路对均匀 照度 的哀求 ， 结合道路断面形式和灯具的选取， 确定灯具内光源的功率。
较宽的道路 ， 如果人行道也较宽， 可以采取双臂路灯， 除了车道侧支配灯具外 ， 人行道侧也要支配灯具 ， 人行道侧灯具安装在约 1／ 2 杆高处， 这时车道侧路灯可以做成 150。
的仰角， 比较都雅， 而且车道侧的照明利用率更高。
不宽的道路 ， 如果人行道也较窄 ， 可以采取单臂路灯 ， 车道侧的灯具 ， 除了照明车道外 ， 还兼顾人行道 ， 这时灯具只管即便水平安装， 或者把路灯灯臂的仰角掌握在 50。
以内，使车道和人行道都有较好的照度。
4 电缆截面 、 路灯供 电及电缆 类型 的选择 相对付室内照明而言 ， 室外路灯照明的安装及敷设环境较差， 线路间隔较长 ， 可达 1000 rn 以上 ， 负荷分散但容量不大。
室外路灯系统的特点是线路较长，线路上的电流不一定很大。

路灯建筑设计特色 新型材料

选择电缆截面时载流量的哀求很随意马虎得到知足， 而重点要考虑的是线路压降问题。
办理线路压降问题的方法便是适当加大电缆截面。
当线路压降知足姜求时电缆的载流量已大大超出哀求。

因此我们选择 电缆截面时适当加粗， 这样不仅知足减少压降的哀求 为增加路灯灯数留有余量， 同时由于压降小 ， 线路损耗就小， 系统稳定性高 ， 既延长了全体系统的寿命， 同时还节约电能， 非常故意义。
由于三相供电， 变压器利用方便 ， 较随意马虎达到三相负荷平衡 ， 在相同负载和供电间隔的情形下 ， 电缆截面比采取单相供电小 ， 因此道路照明普遍采取三相供电。
架空供电安全性较差 ， 影响不雅观瞻， 常用于临时工程、借用电业水泥杆路灯工程和地下条件限定较多的工程 。
海内新建的道路照明工程绝大部分采取电缆供电，目前室外埋设的电力电缆紧张有两大类 ： 一类是YJV型， 另一类是 V V 型。

相同截面的电缆在压降方面效果是一样的， 而相同截面的 Y JV 型电缆比V V 型电缆要贵一些。
当载流量知足并在压降方面具有相同的效果时从经济方面考虑我们认为 V V 型更为实惠。
V V 型中， 目前户外利用较多的是 V V 23 型和 V V 22 型电缆，这两 种电缆 的性 能和价格有 一定的差别 ， W 2 3 型电缆价格相对高一些 ， 防水性能相对较好。

VV 22 型电缆防水性能相对弱些， V V 23 价格相对便宜些。
根据以上的特性选择在比较湿润的地方利用防水性能较好的 V V 23 型电缆， 在其他地方选择 V V 22 型电缆相对更为经济。
线路采取电缆穿高压尼龙塑料管埋地敷设 ，利用安全 、 方便 、 灵巧。
5 路灯接地由于路灯 的灯杆 均为金属灯杆 ， 灯杆 的接地非常主要 。
由于没有 专门针对路灯接地的规范和规程哀求 ，实际工程设计和履行中路灯接地的做法五花Jkl '- ]。
适用于室外路灯 照明系统是 T N — S 及 TT 系统 ， 个人比较推举利用 T N -s 系统 ( 见图 1) ， 其安全性最好 ，做法最规范， 是一种安全可靠 、 便于利用 、 经济可靠的接地形式。
在道路照明接地系统中应优先选用。
TN —S 系统是把事情零线 N 和专用保护线 PE 严格分开的供电系统。
接地示见地图 1。
系统正常运行时， 专用保护线上不带电流， 只是事情零线上有不平衡 电流 。
PE 线对地没有 电压 ， 所 以电气设 备金属外壳接零保护是接在专用 的保护线 PE 上 ， 安全可靠 。
TN —s 系统供电干线上利用泄电保护器， 事情零线不得有重复接地 ， 而 P E 线有重复接地 ， 但是不经由泄电保护器 。
此系统安全性较 高。

图 1 TN —S 接地系统6 路灯掌握小区室外路灯照明系统的路灯掌握办法很多， 传统的掌握办法有光控和时控 ； 传统的光控系统大略，安装掩护方便并且价格便宜 ， 但掌握的准确性较差 ，在景象条件不好的情形下随意马虎误动作 。
时控系统大略，安装掩护方便并 且价格便宜 ， 但掌握不灵巧 ， 开启和熄 灭时问较去世 ， 不能适 应不 同时令开灭时 间变革的哀求。
在传统的时控根本上又涌现了可编程经纬时控系统 ， 此系统战胜了传统 时控 系统不易变革的毛病 ， 可根据不同地区的经纬度， 通过编人在芯片内的程序 自动按照时令变革 调度开启 和熄灭路灯 的韶光。
由于可编程经纬时控系统比传统的光控和时控更加灵巧、 更加智能 ， 而且也 具有系统 大略 ， 安装掩护方便 ， 价格便 宜的优点 ， 因此在一些道路 照明系统较小 ， 掌握哀求不过高， 资金有限的地方运用很普遍。
7 结束语要做到道路照明设计合理 ， 应结合工程实际， 把握和利用上面几个设计重点 ， 使道路照通亮度 、 均匀度、 眩光知足规范哀求 ， 布局合理 ， 且投资低 、 耗电少， 运行安全可靠， 便于掩护管理， 并结合工程情形尽可能采取前辈技能和产品， 不断提高道路照明的技能水平 。
参 考文献【 1】 C 『 J4 5—9 1， 城 市道路照 明设计标准 【 S】【 21 ， ／T 16—92 ， 民用建筑 电气设计规 范 【 s1【 3】 戴瑜兴． 民用建筑 电气设计手册 I M ]． 北京： 中国建筑工业出版社 (初版) ， 1999 ． 5[ 4] 唐海． 建筑电气设计与施工 【 M 】． 北京： 中国建筑工业出版社