“我国的游艇码头的设计建造须要专业化与规范化，而不仅仅是现在这样，由‘业主-设计院-建造公司’三方决定，还须要具有专业浮桥建造方面的顾问咨询公司的参与。”从2005年进入游艇行业，曲晓晖已经从事游艇码头的设计建造13年，对我国现在的游艇及码头有自己的见地，他认为游艇一定要与休闲旅游业结合起来。“目前虽说游艇暂时还是一小部分人的需求，但我以为这并不妨碍把游艇只管即便做得大众化，公共游艇码头的培植该当让更多的人参与进来。”
海内公共游艇码头欠缺
曲晓晖从2005年开始打仗游艇行业，一开始“什么都不懂”，经由多年摸索，目前波通纳已经是专业游艇码头设计建造商，从事各种游艇码头的方案、设计、生产和安装，并供应与码头干系的设备和做事，为海南省净水湾游艇会，三亚市鸿洲国际游艇会、三亚亚龙湾游艇会、广州市南沙湾游艇会、浙江省舟山市普陀国际游艇会等游艇会设计建造过游艇泊位，客户遍布广东、海南和东南亚。
在行业里扎根多年，对国内外的游艇家当及游艇码头的现状，曲晓晖阐述了自己的意见。
曲晓晖表示，“我们的海疆不像北欧，譬如说威尼斯，那边都是要地本地海，岛屿浩瀚，拥有繁芜的水系，小游艇是当地居民的日常出行工具。他们出海了是可以点对点的往来的，不像海内，出去了便是茫茫大海，以是游艇仍是少部分人的选择。”
而与游艇配备的游艇码头，海内幕况也与国外的大不相同。曲晓晖表示，目前深圳的游艇码头短暂处于饱和状态。“游艇码头就像是海上停车场，性子是一样的，不一样的只是做事工具。”
在这种情形下，“若小游艇已经是一种平常的出行办法了，公共泊位就会跟上，总不能买一条小船十多万，还停在私人码头上，没多久停泊费就遇上买船的用度了。”曲晓晖说，据干系数据统计，美国至少有1700万条船，个中约50%都是3~5米的小船，申请的公共泊位至少是5000个，“中国私人游艇泊位对老百姓来说就很不现实。”
他表示，海内基本上都是私人泊位。“根据目前游艇码头培植情形，海内真正意义上的公共游艇码头还没有。”曲晓晖表示，“在海内，游艇生活尚没有真正进入到人们的生活，公共游艇泊位还是要以勾引为主。”
游艇除了码头停靠，还有干仓停泊。游艇干仓便是在游艇码头附近培植的游艇岸上停放举动步伐，它使游艇在暂时不用的时候可以开释水域空间，也便于游艇的掩护和保养。发达地区的水域资源非常宝贵，随着游艇数量的激增，配备一定规模的游艇干仓，使水域资源得到充分利用是当代游艇码头方案的发展趋势。“拿美国来说，首先是海区审核很繁琐，对付中小型船，就很适宜干仓停靠，干仓是游艇会的标配。而在中国，据我理解，就南沙游艇会有一个干仓。”
设计建造模式“大略粗暴”
曲晓晖表示，我国的游艇家当起步较晚，直到2014才有了一套游艇码头设计规范，紧张还是参考国外的设计标准。“照搬设计规范，没有因时制宜，在建造中会碰到很多在规范里没有考虑到的问题。”
“广东的海疆常常会遭受12级及以上的强台风，游艇港是游艇的避风港，但若是碰上了强台风，为了确保安全，就要离开游艇港避风了，那避风港的意义也不存在了。”曲晓晖举例说，碰上极度景象，码头的港池水位常常是超标的。“美国的小游艇港码头设计规范已经细化到进港航道的航行安全性，港内游艇波稳性、浮式防波堤、码头材质等等，并且开展了很多专项课题研究，目前中国还没深入到这一步。”
对此，曲晓晖认为可以从专业性及规范性方面加强。“首先是专业性的问题，在我国，游艇码头的构造设计审核还需优化提高。”他描述道，现在海内游艇码头的设计建造环节基本上是业主进行市场调查，再找到设计院进行设计，末了由建造公司建造，基本上形成了“业主-设计院-建造公司”的模式。“就我们公司来说，我们是只做泊位设计建造，不做港池等源头设计。”
再者，建造之后，该当请干系审查部门对游艇码头的安全性、稳定性以及抗击力等干系指标进行把关。“国外对此很严格，必须将设计图纸的干系数据供应给审查工程师，末了还要移交到当地政府备案。”
由于模式过于“ 大略粗暴”，短缺专业人士把关，游艇码头设计出来了，也“后患无穷”。“譬如说业主选择建造一个铝合金的游艇码头，实在那里的波纹条件根本就不适宜，但还是建了，碰上强台风时，就坏掉了。其余，保险也是一个盲区，由于没有干系的标准，保险公司很多时候都不知道怎么去理赔。”曲晓晖认为，业主稽核后，至少要多增加一个环节——获取游艇码头专业咨询人士的建议。
游艇码头可以串发迹当链
“现在，随着粤港澳大湾区自由行的深入开展，对付游艇家当也是一个契机，一定要结合休闲旅游业；蓝海发展水上项目做起来了，游艇码头可以串起来一条很长的家当链。”曲晓晖对付游艇生活的大众化表示了乐不雅观态度，他表示：“游艇可以与水上房屋、不雅观光、钓鱼、帆船赛事等活动结合在一起，譬如说海钓是一个很大的市场，现在很多人都是租着钓鱼船出去钓鱼的，那渔船的性能肯定是不如专业钓鱼艇安全和舒适。”
他举例说，就像西雅图的浮动跨海大桥隔开的东湖和西湖，沿岸满满的都是水上浮动的度假屋及游艇码头，“我们也可以从中得到一点启示”。
曲晓晖说：“建造游艇码头从取得环评到得到水域、设计、建造是一个漫长的过程，实在我们中国的建造水平并不比国外差，但是游艇港设计细节上还须要加大投入研究，再将研究成果转化到游艇港的培植方面，通过履历的累积，我们中国的游艇港会培植的越来越安全，越来越贴近大众。”
