卢沟桥的坚固，不特在于其有着830年的历史，其在工程上的艺术美学也其实把天下震撼了。
一座桥能够全球有名，论到起因，很难提及首是由于其坚固的耐受程度，由于这种须要通过永劫光的磨练而得出的盖棺式定论很难通过这种办法行得通。
那么，一个十分便捷的办法，便是它的整体设计所产生的工程艺术美学。
卢沟桥“插柏为基，雕石为阑，阑上石狮抱负，不可胜计”，这一建筑宏伟，艺术风雅的“工程钜不雅观”，正是在于其大气挺括的艺术美学深深吸引并震荡了一位来华游历的贩子，并经由这位贩子推介给西方天下，使得卢沟桥迅速地有名中外。
这个贩子，正是马可·波罗，他是意大利人，并在中国的元朝做起了职位并不算低的朝廷命官。
自从汗八里城发足往后，骑行十里，抵一极大河流，名普里桑干，此河流入海洋，贩子利用运输商货者甚伙。河上有一俏丽石桥，各处桥梁之美鲜有及之者。桥长三百步，宽过时八步，十骑可并行于上。下有桥拱二十四，桥脚二十四，建置甚佳，纯用极美大理石为之。桥两旁皆有大理石栏，又有柱，狮腰承之，柱顶别有一狮，此种石狮甚巨丽，雕刻甚精。每隔一步有一石柱，其状皆同。两柱之间建灰色大理石柱，俾行人不致落水。桥两面皆如此，颇壮不雅观也。
马可·波罗对卢沟桥极尽赞誉，对其推崇备至，称它是“天下上最好的、独一无二的桥”。作为北方少数民族建立的政权，金朝修造的建筑何以能够达到如此精美前辈的程度？在辽金宋对峙大力的公元10—12世纪，中国的文化艺术正发展到一个顶峰，终宋一代，积贫积弱，但文化艺术发展残酷夺目，成为中国帝制时期的一个高潮。宋朝的建筑艺术可圈可点，以至于金人南下，攻陷汴京，对富丽堂皇的宫殿所表现出来的前所未见的瞠目结舌之情，竟然直接影响到了金中都的建造设计，并极力模拟，为了达到同样的效果，乃至不惜粗暴地以毁坏性的办法将宫廷建筑材料生生地拆卸下来，装运京都。如此偏执地对中原建筑文化表达出倾慕之情，自然在卢沟桥的建造设计及其艺术表现形式上，不会很差，这便使得卢沟桥的末了建成，一定饱含着中国传统文化艺术的美学而使得其有着高度的审美情趣。
1275年，刚刚一起风尘抵达元大都的马可·波罗，看到的卢沟桥相去金代建成卢沟桥不过百年，因此可以断定，如此坚固的石桥，在当时并不会涌现多大的变革，故而马可·波罗所描述的还该当是最初的形状，可信度非常高。
卢沟桥工程艺术美学的范例代表，当然不得不提到桥柱上那千姿百态极尽雕刻之精的又多又美的狮子。这已经不须要作过多的阐明，民间“卢沟桥上的狮子——数不清”盛传不衰，几近家喻户晓，就很能解释卢沟桥上的狮子这一范例的艺术形象所代表的丰富意涵早已深入民气。卢沟桥到底有多少狮子？答案早已揭晓——501只。作为华北地区最长的十一孔联拱石桥，卢沟桥全长266.5米，在这么长的桥面上，两旁桥柱抱负的五百余只石狮子数百年来令无数的游览者们为之倾倒，那种极富变革，形态多姿，坐立俯仰，高低错落，或挺胸昂首，或低身伏卧，或侧首转脸两两相对，各类神色形态，在匠人的手里被把玩得淋漓尽致。大概在匠人们的脑海里，所凿刻出来的这些环绕着大狮子神出鬼没，做出各种顽皮动作的小狮子，所欲表达的仍旧离不开中国自古以来就孜孜以求的和思想，这些活灵巧现的狮子家族里的明日亲之乐图，同样是现实天下中人们追求物阜民丰民安国泰的空想反响。
这些小狮子，大则十几公分，小则几公分，它们当中，有的鬼头鬼脑地伏在大狮子的怀里，露出半个身躯；有的干脆躺在大狮子的脚下，尽情地顽皮翻滚；有的在大狮子身上活蹦乱跳，爬到头顶上，钻到胯下，跑到耳底，神出鬼没，两只小眼睛还时时地东张西望……可以想见，从西方来华的马可·波罗，见到如此可爱又维妙维肖的狮子雕刻，忍俊不禁之余一定被逗乐了，为这风雅的中国雕刻艺术深深震荡，那么也就不难明得，他一定要记录下来，传到祖国去，传到西方去，让身处中国以外的人们，理解在世界东方的一个国度，有着多么令人啧啧夸奖和不可思议的建筑艺术。
只是他一定不知道，中国文化上的博大精湛之以是能够一以贯之地传承下来，一个很主要的缘故原由和表达路子，便是建造师也好，工匠也好，他们通过各种与中国人生产生活密切干系的形式将那些存留于书本的抽象文化精华化作详细的外在形式，让它们从书本中走出来，通过授予生动的美感和吉祥意义，走进千家万户。于是，中国的瓷器可以独步天下，中国的建筑可以全球无双，中国的文化艺术修为和美学传播在与人们没有界线分割的紧密关联中做到了无缝衔接，使得中华艺术的气息随处可及，以是几千年来，中国人已经习以为常，但外国人哪里有过这样深入浅出的艺术熏陶，将抽象的文化意涵以亲近于普罗大众的生动形象示之于所有人。
因此，当马可·波罗见到这座艺术品般的卢沟石桥，迫不及待地发出那咸知中外的千年一赞，也就显得很自然了。
二
830年后的本日，卢沟桥上的狮子虽然已经有些模糊不清，一些雕刻细节已经不复当年精雕细刻下维妙维肖的细腻生动，有些在岁月侵蚀下尤其显得漫漶，但并不妨碍这些艺术品早已通过口口相传的形式抵达千家万户，使得它们深入民气并为人们所广泛熟知。尤其是，这一雕刻精品，为后来许多兴建的石桥供应了艺术借鉴的样本，无论是皇家园林颐和园的十七孔桥，还是浙江新安江白沙镇的大石桥，其石狮雕刻险些都是卢沟桥石刻艺术的翻版再现，进一步应正了卢沟桥文化艺术魅力的深远影响。
这种影响又同时地表示在了其他方面，范例的便是“卢沟晓月”。
早在金代，它在金章宗的笔下被定为“燕京八景”之一，进一步让它发扬光大的是金代文学家赵秉文，他同时是当朝的礼部尚书、翰林。
他的一首广为传颂的诗是这么写的：
河分桥柱如瓜蔓，路人都门似犬牙。
落日卢沟桥上柳，送人几度出京华。
卢沟桥畔的俏丽夜景，在他的笔下活灵巧现地被勾勒出来，“送人几度出京华”又绝不张扬若隐若现地交代了“卢沟晓月”的千古盛景。
自卢沟桥建成，然后险些一贯延续到近代，在卢沟河边，茶楼酒馆，堆栈旅店，鳞次栉比，来往的客商士宦，策马驱车，风尘仆仆，纷纭在这里住宿打尖。此处离京城三十余里，那些出京的客人上午在城里吃完友朋的饯别酒上路，骑马乘车抵达卢沟河边，已经是夕阳西下，再连续走，就找不到可以歇息食宿的旅店了，因此势必要在卢沟河边住上一宿才能越日一早起来连续赶路。
于是，这里便成了京城西南出入京华的第一个歇宿点。
待越日拂晓，一觉醒来，昂首遥望，晓月当空，东方露白，天上残月倒挂，大地似银，“卢沟桥上月如霜”，卢沟晓月的俏丽景致已经为行人作好了准备，给他们饯别。
三
当然，在这里会留下不少的关于卢沟晓月的诗词文章，这些作品，读上去感情各有不同，士子、官员、客商、游子各因其不同的心境产生出不同的感慨，写出来的诗文当然侧重点与视角截然不同，有豪情，有黯然，失落意与羁思，令这些作品充满了各式的感情表达。但不得不说，这些各类各样数目颇为可不雅观的诗文篇章对“卢沟晓月”的宣扬起到了很大的推动浸染，那些住宿卢沟河边的行客，每每读到这些古人留下的作品，必定会很自然地从中找到感同身受的文词表达，形成一种感情上的共鸣，因此在卢沟河边，走的是天涯路，吃的是江湖饭，见的是同命人，在这里，每个人都是独立的，但每个人又都是相同的。
那些诗词，当然不必去逐一盘点大肆着墨，但卢沟晓月即为燕京八景之一，有名遐迩，自然少不了画家们对它倾注激情亲切，留下图画墨绘，因此倒很有必要作出一番简要的交代。
最出名的就数《卢沟运筏图》了，这幅画卷大有《清明上河图》的气势神韵，画中对人物车马以及河中运筏的场面描述，其实可以和北宋张择真个《清明上河图》相媲美，你看：
画面正中，卢沟桥横跨两岸，拱起的桥面看上去与现实的卢沟桥确有不同，绘画的艺术手腕与表达姑且不去管它了。桥上，一顶轿车，自西而过，在跟从的前后引随下垂垂下桥，从衣冠派头来看，分明是王侯将相样子容貌，大致可以推断，他们正从京外赶回来。背后，一辆马车刚刚劈面而过，与侧面而过的王侯将相迥然不同，他们载着满车的货色一起奔跑，大概正要紧急地赶向远方，出京与入京，情境表达间给予卢沟桥这处京城西南的咽喉要道劳碌的交通充分的艺术化交代。再看，桥的两端，骑着马正欲过桥的平民军官正相向而行，闲适与紧张，笔意之间，情态尽显，再一次将卢沟桥的繁忙交通给予了风雅的表达，一张一弛，跃然纸上。
桥东真个码头广场，正热闹非凡。这里，酒亭、茶楼、旅店，招幌高悬，正接待着四方来客；广场上，老妪、伙计、脚夫、商贩，汇聚在一起，卢沟桥码头一派繁荣，代表着商业繁华的市井气息，逼真地刻画出来，让人身临其境。
桥东，挑着行囊的二人，正仰望着桥头的华表，依依惜别。走出卢沟桥，离开京城西南这个古老的渡口，便预示着将踏上迢遥的征途，前方山水迢迢，身在京城的亲朋好友，便要长久地彼此分别了。临别之际，那就再多看一眼吧。
桥南两岸，运筏正忙。顺着一筏筏木材漂流而下的工人正支着竹篙，紧张地靠岸，这些木材，都源于北京西山一带，那里林木葱茏，天然的便是获取木料的绝佳之地，在这里伐木取材，再经卢沟河水运之便，将它们运载卢沟桥码头，然后陆运京城，以担保元大都工程培植对大量木材的需求，显然是一件既省心又省力的事情。
很显然，这么一件规模巨大又所系攸关的朝廷大事，势必要有朝廷委派的干系官员现场督工。
园地中，那些衣着华美的官吏正在实行这项权益。
再将目光北移，《卢沟运筏图》将巍峨的山峦以截景式的构图，通过山根的线条式描述用以表达西山一带连绵山峰的嵬峨，不必山不见顶，就足以让人对山体产生气势磅礴的伟大想象。在这里，那些隐露不一的寺庙安静地矗立于峰峦之中，又进一步地使得幽深壮阔的画面更加显得气势挺立。画面中，一群驴队驮着木材出山依稀可见，还有零散背着柴火的徒步者正从山坳中露出大半个身影。
……
《卢沟运筏图》将山峦、石桥、河流、夹岸、人物、车马、酒亭、茶楼、旅店、宝刹等一众形象，有序地渲染于画面之中，使得诗情画意，尽在个中。对付运筏的劳碌、官吏的督工、王侯将相的过桥以及市民百态，包括卢沟桥头码头一带商业的繁荣，描述刻画，无不入木三分，正是元代大都卢沟桥渡口的真实写照。如果说张择真个《清明上河图》是北宋东京城郊的部分写照，那么《卢沟运筏图》无疑可以称为元大都兴建之时西山一带伐木运输的真实写照，一宋一元，构成了两幅相得益彰的姐妹篇。
四
当然，黄小峰师长西席曾撰文推测，《卢沟晓月图》的主题并非运木以建宫殿，而且绘制的韶光也不是元代，还要再晚些时候，这是明代的作品。
他的情由是，元代大都城宫殿的建造，利用了西山的木、石两种材料；运木料固然可以用筏子，但石头的运输必须要用到船，显然图中并没有涌现运送石料的船只。其次，图画中筏子运送的木头太小，建造宫殿须要十分巨大的木料，直径应在数米旁边，那么编成的运筏规模就该当非常伟大，常日以80根大木为一筏，配上水手10人，运夫40人。但是图中的木筏，尺寸无疑太小了，每只运筏又大概都只扎捆了10根旁边的木头，筏上仅1名水手；纵然考虑木筏为多层，而画家又只画出了露出水面的最上层，但这种运输规模仍旧很小，不敷以支撑起大都城的宫廷建造。
至于运输木材的通道，《元史·世祖本纪》记载：“至元四年……凿金口导卢沟水以漕西山木石。”元代专门凿了一条水道，用来运输建筑材料，那么图中所表现的运筏在卢沟桥畔登码头、改陆路，彷佛就没有必要了。这项水利工程由郭守敬主持，他从卢沟桥北20公里的金口开渠，导入卢沟河水，往东向大都城，侯仁之师长西席推测它乃至能直抵琼华岛，便是本日的北海公园。
由此，西山的木、石均可以直接走水路进城。但在后来的期间，随着大水、泥沙淤积等缘故原由，水道被废弃。以是黄小峰师长西席认为，该当是在明代，金口河废弃之后，才会涌现《卢沟运筏图》中，须要上陆路转运的情景。
这番解读，彷佛也很能说得通。
那么，《卢沟运筏图》中的大量的木筏怎么阐明呢？一种不雅观点认为，是征收竹木税。便是对付行商，朝廷从贩子的竹木货色中抽取一定比例的实物作为税，囤积起来做事于政府的建筑工程或是用作宫廷的燃料。明朝卖力这项事务的部门叫“抽分竹木局”，由于卢沟桥建成后，作为进出北京的交通要道，以卢沟桥为中央的“商贸圈”日益发达，如此繁荣的商贸景象势必日渐成为政府开辟税源，课征税务的主要工具。
学术上的辩论，姑且不去谈论，至少从绘画的形式与内容来看，《卢沟运筏图》是迄今为止所创造的以工笔形式描述卢沟桥最早的作品，作者及年代的不详给图画的实际鉴定带来不小困难，但并不妨碍人们从各自角度对其作出合理的推测。至今，主流不雅观点依然方向于1962年罗哲文师长西席对付《卢沟运筏图》描述元大都建造背景下卢沟河码头运筏木材的推测。
除了《卢沟运筏图》，明代王绂的《卢沟晓月图》也很不俗，它以远景的办法展现卢沟晓月的伟大场面：画面上，但见卢沟河水弯弯曲曲，迤逦而来。两岸，树木苍翠，玲珑剔透的石桥镶嵌在一片浓绿之中。远处，峰峦叠嶂，白云萦绕山际，一轮残月闪躲于两山之间……全体画风、笔意，让人怀想无边，透着无尽的诗情画意。
这些流传下来的画作，用笔细腻，描述清晰，画家透过巨大的热心，将卢沟桥这个出入京城的咽喉要道，精心地赋于笔端，经由收藏家的细心照料，传之后世，使得几百年后的我们还能够大饱眼福，看到这稀世精品。因此，险些可以认为这些为数不多的精美艺术画作还是对当时实景的最大再现。
五
然而，这么一个富于诗情画意和情绪堆聚的南北交通要津，再也不可能还原当初的情状了。在这儿，不能不表达一点遗憾：本日，卢沟桥畔已经很难再现当年客商如云、士宦来回的热闹场面了，“卢沟晓月”那种置身桥头，苍茫云水间，清月高悬，叠彩峰岭的特有风情，随着后期宛平城的培植加上近代工业文明的兴起，逐渐毁坏沦丧，卢沟桥文化的古老情韵，在遭遇当代文明的冲击中，失落去了昔日的风采。
当然，用不着去强烈地表达遗恨。历史上，任何一处建筑，一个景不雅观，无不伴随着初始时的实际功用，末了以一个宝贵遗迹般的存在，留给众人无尽的怀思。
那么，我们也就可以毫无保留地说，除却近代那一段伤痛的历史和民族苦难，卢沟桥以及卢沟桥文化给予我们的，值得我们去细细品味。
建筑上的艺术和文化的基因，可以长久留存，并带给人无限的寻思。
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