火车站常日被视作城市门户，其设计直接关系到今后的城市形象。对付株洲站初步设计方案，如果你有自己的想法或建议，可以向本报反响，本报将把您的想法或建议，反馈给方案部门及项目业主单位。
【理念】将铁路两边东西城区连起来，改变“铁路分割城市”现状
株洲站定位为功能综合、换乘便捷、运作高效的一体化综合交通枢纽。方案高峰小时单向客流2020年5206人次/小时、2030年5491人次/小时。火车站东站房前区域，为占地181亩、开拓总量约60万平方米的商业综合体。如此一来，就将传统交通为主的火车站，转变为一个适宜生活、事情与消费娱乐目的地。
根据设计理念，火车站建筑与周边综合开拓建筑，共同打做作风统一的建筑群，形成株洲新门户。结合用地条件，车站周边建筑塔楼应以公寓业态为主，适当配以酒店及专业写字楼业态，裙房应以街区式商业为主，局部设置小型集中专业。
市方案局干系卖力人先容，铁路线与铁东路，将城市东西两面割裂开来，随意马虎造成“城市孤岛”效应。因此，通过火车站项目，将东西城区链接在一起，改变城市割裂状态，促进铁路以东片区发展，是这次方案设计的核心问题之一。
设计方事情职员表示，他们通过剖析人流动向，得到各个方向人流走向的需求，设计多条跨街路径，形成多方位连接。比如，在车站南北位置，各设置地下车行通道和人行通道，实现东西两边的互通。
【方案】“传统、当代、传承”3种类型
据市城发集团干系卖力人透露，目前，铁路总公司正在对株洲火车站改建项目可研进行审查。由于车站外不雅观方案影响造价指标，我市须要明确外不雅观设计方案，为下阶段火车站方案设计供应条件与依据。铁路总公司已委托中铁上海院设计可研方案，功能平面已确定，根据总体设计观点，株洲站利用年限为100年，站房总建筑面积约4.5万平方米。
据悉，株洲站初步方案设计过程中，不仅参照了喷鼻香港九龙站、深圳地铁前海湾站等海内综合交通枢纽，还借鉴了日本京都、澳大利亚墨尔本等国外火车站设计模式。目前，设计单位共设计出株洲站站房建筑方案14个，分为“传统、当代、传承”3种种别。
3种种别设立理念有所不同。传统风格方案，再现株洲的历史影象和地域特色;当代风格方案，与我国浩瀚高铁站有着神似的面孔;传承风格方案，将现有株洲站元素，融入设计中并注入新的内涵。(株洲 黄林)
【部分设计方案】
● “湘江门户 盛世株洲“方案
设计构思：方案为传统风格，建筑造型雄伟高昂、空间丰富、气势磅礴，表现株洲高瞻远瞩的非凡气质。建筑收分的形体，使得整体赋有拔地而起、冲天直上的气概，表示株洲的发达发展。
●“轨道新都 城市之门”方案
设计构思：方案为当代风格，对列车、轨道、路网等意象进行抽象及简化，同时利用伸展延伸的水平线条，展现有轨交通的快速与流畅，该设计也与火车站的属性相呼应。
●“动力之都 城市之门”方案
设计构思：方案为当代风格，基座取意两列高铁蓄势飞驰的形态，隐喻京广线和沪昆铁路于此十字交汇的交通上风。立面洒脱飞扬的姿态，象征株洲经济崛起的动力，同时又契合了高铁时期的速率感。
●“挺立俊秀 城市之门”方案
设计构思：本方案造型取意于老株洲站的传承。站房以刚毅挺立的竖向线条，塑造出持重典雅、端庄大方的形象，再现株洲老站的历史和影象，传承区域的特色和文脉。
