图/李传报
日前，在大连方案展示中央举办的“大连国家城市设计试点城市项目成果展”上，有关部门对外公布了《大连市总体城市设计》方案体例，将大连市胜利桥北历史街区及周边地区总体定位于“百年城市原点，风情艺术花园”。
胜利桥北缘何被称为“百年城市原点”，让我们随同下文穿越光阴隧道，探寻胜利桥北的前世今生……
A
胜利桥——
和城市的历史一样长
胜利桥的桥本身就分歧凡响，浑圆的桥栏、精美的石雕，散发着浓郁的他乡气息。胜利桥北是大连城市培植的出发点,它和这座城市的历史一样长。
1898年，沙俄强租旅大，任命“达里尼”港及城市方案培植总工程师萨哈罗夫任“达里尼”市长。萨哈罗夫是俄国著名的建港专家，1899年春，来到青泥洼。不久，沙俄政府就通过了他和德国人盖尔贝茨制订的达里尼市(本年夜连市)港口和城市设计方案。
按照萨哈罗夫的设计，“达里尼”港以俄国黑海的敖萨德港为原本。城市培植以当时公认的天下上最好的城市——法国巴黎为原本。达里尼市的街区由行政市街、欧罗巴市街、中国市街三部分组成：
一、行政市街，在露西亚桥(今胜利桥)以北露西亚街(今民乐街道）。
二、俄国人居住区欧罗巴市街。欧罗巴市街又划为商业区、居民区、名流高等住宅区。商业区在尼古拉广场(今中山广场)至今友好广场之间，今公民路、中山路以北。居民区在商业区以南，今朝阳街、永胜街一带。名流高等住宅区在居民区以东的宁静山坡地带。
三、中国市街。在今劳动公园和动物园以西，即西岗区东部。市区道路以尼古拉广场为中央呈放射状，有10条大街。广场直径213米，四周设置机关、银行、教堂、旅社等公共建筑。城市道路培植方案采取了欧洲常用的放射形，与中国古代棋盘式的道路形态截然不同。
“他们从大连周边招募民工，大规模的城市培植开始了。行政市街向南延伸的时候，要跨过一条深沟，那条深沟将要建铁路线。为了超过铁路把行政市街和欧罗巴市街连接起来，他们就在深沟上面架起了一座宽55米的俄式木桥，叫露西亚桥。桥的两端设计成半圆形广场，分别辐射两边道路，这便是胜利桥的前身。”对大连地方历史很有研究的市民马师长西席说。
1904年2月，日俄战役爆发；第二年2月起，达里尼改称“大连”。
1908年，日本人拆除露西亚桥，重修成22米宽的米兰式钢筋混凝土五跨拱桥。桥基、桥柱、桥栏、桥头一律改用花岗岩砌筑，并在上面精心雕刻出文艺复兴式花纹。新桥于次年3月落成，人称“日本桥”。直到现在，桥上石质的花纹仍像当月朔样清晰生动。此桥建成后，还曾通有当时大连最前辈的交通工具——有轨电车，日本屈膝降服佩服前，将铁轨拆除。
1945年抗日战役胜利后，“日本桥”改叫“胜利桥\公众，此名沿用至今。
1992年，大连市城建部门在胜利桥两侧建造了两条钢构造人行天桥，拆除了原有人行道，并重新铺筑沥青混凝土。
2007年，又在胜利桥的西侧新建起一座桥，桥长95米，宽24米，为不毁坏老桥的景不雅观效果，新桥采取了与老桥同等的造型，为米兰式拱桥，钢筋连拱构造，栏杆、立柱多采打水刷石、石雕、石刻等工艺。历经百年的胜利桥，经由改造和增建，至今仍发挥着交通纽带的浸染。
B
烟台街——建市后的第一片住宅区
位于联络街、胜利街、烟台街之间的一片三角形街区，不仅是胜利桥北历史街区中一成片保存下来的老街区，也是大连建市后的第一片住宅区。
这片俄罗斯风格的民居，是这座城市的第一片住宅区。它起初是沙俄高等行政职员和东清铁路员工的住所，日俄战役之后，成了日本人居住区。大连解放往后归铁路部门所有，成为铁路职工的家属住宅。
这里的小楼多为二层或局部三层的砖混木质构造，每栋楼门头都非常讲求，花纹雕刻精美，屋檐局部细节设计互异。据《大连市志·科学技能志》记载，当初，培植胜利桥北街区，除俄国工程师外，还从德国聘请了两名建筑师。
因此，烟台街的28栋建筑有尖顶的也有平顶的，有俄罗斯风格的也有德式民居风格的，虽然都是欧式建筑，但绝没有重复。
当年每栋楼前围着15到20平方米的小花坛，住户们在门前栽种鲜花，盛放之季，花喷鼻香满院。“院子里原来就栽了不少梧桐树、槐树、椿树。那的烟台街铺着青石板路，到了雨季，雨水沿房檐滴落，打在青石板上，遇上大雨，雨水会在青石板上打出烟雾，雨后的青石板光可鉴人。”
1936年出生的刘麟奇，1953年起就住在光辉巷11号的俄式建筑里：“那时候，铁路部门对这片住宅3年一小修,6年一中修,10年一大修，保护得非常好。原来楼顶覆盖的都是绿色的铜瓦和铁板瓦，‘文革’后逐渐换了石灰瓦、石棉瓦，现在仅剩一两户仍保留着原来的绿瓦。”
C
原样重修——一座优雅的哥特建筑
胜利桥北劈面而立的大连美术馆，是一座优雅的哥特式庭院建筑，建筑设计大胆采取了自由式、不对称的设计手腕，建筑的立面参差不齐，墙面的高度与坡度变革不一，并做成了欧式建筑里常见的那种陡尖顶。由于用净水红砌筑，用白色条饰和隅石装饰，再加以山尖、边框、花台、阳台和各种门窗作点缀，构成了它极具诱惑力的形状，看上去更像是童话里的小房子。
1898年沙俄强租旅大后，迅速以大连港为出发点进行市区方案，城市的开拓权交给了中东铁路公司。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，北起哈尔滨、南至旅顺，中东铁路公司不仅掌控筑路权，乃至拥有独立武装，东清轮船会社便是其属下的公司。
为了便于运输，中东铁路公司从大连站向东铺设了一条通往海港的专线通道。1902年，由德国人设计的东清轮船会社开始矗立在桥头。日俄战役结束后，这栋小楼成了日本东海轮船株式会社等机构的办公地。
新中国成立往后，这里也曾被辟为展览馆。1996年，在这座老屋子94岁高龄的时候，大连市政府拨专款按原型重修。
附近的居民常常站在近旁看，工人们将拆下的石块和砖瓦都编上号，重修的小楼与原来千篇一律。之后，此楼被辟为艺术展览馆，在2002年景为大连市第一批保护建筑，并于2014年更名为大连美术馆。
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“达里尼市政厅”旧址——曾经最恢宏 如今最残破
“它曾经是这条街上最雄伟、派头的建筑。建筑物采取红砖绿瓦，在凸窗、楼梯间、老虎窗及入口处，有细巧精细的装饰。室内装饰材料有些来自欧洲。”一位知情人说，他指的是“达里尼市政厅”旧址。
这是一座带有文艺复兴建筑风格的老楼，也是这里最早的建筑,1900年开始建造,1902年5月30日正式利用，是沙俄殖民统治期间“达里尼市政厅”旧址。老楼的造型持重大方，U字形的对称风格，细节处的装饰雕刻也不乏巴洛克式的花哨。
到1904年时，“达里尼”已经初建成一个当代化国际城市，眼看着萨哈罗夫的梦想就要实现，日俄战役溘然爆发。1905年5月28日，日军盘踞“达里尼”港。俄国人自知“达里尼”守不住了，就开始纵火烧毀市政街区。虽历经大火，“达里尼市政厅”还是保留了下来。
1906年，“达里尼市政厅”经由大略修复，成为日本殖民统治机构“关东州民政署”的办公地。“关东州民政署”是一个过渡行政机构，从1905年6月25日开始，结束于1906年9月1日。
第二年，这里移交给“满铁”的总社。1925年3月，这里被日本入翻修为“满蒙物资参考馆”,1926年改名为“满蒙资源馆”,1931年年末又更名为“满洲资源馆”，以丰富的海洋生物、地质与矿物、古人类与生物、当代动物与植物标本和实物资料，成为当时“满洲”资源的缩影和研究地区资源的主要基地，也曾这天本殖民统治期间大连旅游不雅观光的重点。
1945年大连解放，这里被划归中长铁路大连分局，并更名为“东北资源馆”。1950年,这座老楼被大连市公民政府正式接管。1955年，在庆祝抗降服利10周年纪念日这天，这里被正式定名为“大连自然博物馆”。1998年，自然博物馆迁到黑石礁新址，此楼便闲置下来。
1999年，市政府资1.7亿，对胜利桥北的洋房小楼进行了修缮和重修，除了“达里尼市政厅旧址”(原大连自然博物馆)和“满铁总裁官邸”旧址(现大连船舶学校)，基本上都是拆掉后重修的。
那次规模最大的修缮和重修并未包括这座老楼，如今它成了这条街上最残破的建筑，玻璃大多破碎了，后来干系单位用三合板钉住了所有窗户，楼身上的涂料早已斑驳脱落。
胜利桥北——大连百年城市
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文章来源:大连
