土耳其的伊斯坦布尔有一个废弃的工业区，现在想重新开拓成新的商业中央和交通枢纽。基地被老城区包围，内有一条高速公路须要保留，同时还有一些建筑也必须保留。由于区域临海，以是甲方哀求方案码头，发展海上交通。其余还要方案一个城市公园，创造良好环境。
由于新区定位是商业中央+交通枢纽，以是未来巨大的车流人流都是要首先考虑的。特殊是作为交通枢纽的功能，要担保过境人车的快速通过，同时新城路网要与老城道路合理连接。但这些在正经方案师眼里，该当也不算什么麻烦事儿。毕竟人家吃的便是这碗饭，什么妖妖怪魅没见过。大概方案思路可能是：根据区域形势，先在基地中确定一条纵向主干道，并且避让保留建筑。
再根据老城区的道路来确定新城区的道路连接点，并且让基地两侧的连接点两两相连，形成鱼骨状道路格局。
鱼骨状路网之间相互连接形成次干道，避让保留建筑，形成路网。
路网确定后，再根据地块支配建筑。
羊毛算法
什么叫羊毛算法呢？这玩意儿来自于建筑&构造大神弗雷·奥托的一个著名的路径优化仿照实验——是的，实验道具便是羊毛。下面左图为连接各个目的点的干燥的羊毛，右图为湿润的羊毛。湿润的羊毛彼此之间由于水的张力浸染吸附在了一起，形成了多个路径变为一个路径的转变。这个实验的意图在于减少各个目的点的直接路径的总长度，同时让绕圈成分坚持在一个比较低的范围。
算法逻辑先容
比如一个正方形区域有ABCD四个顶点，那么就有如下几种路径设置方法：
1、如果两两相连会得到6条路径，这时任意两点间的路径最短，但是路径数量最多，路径总长度也最长。
2、如果对角线相连会得到两条路径，此时路径数量最少，但相邻两点间的路径都过长（A-B、B-D、D-C、C-A）。
3、如果ABCD顺序相连，那么所有路径都在外侧，无法到达园地内部。
而羊毛算法便是将ABCD四个点固定，使它们之间的路径变得有弹性，并且可以相互吸引：
在相互吸引过后路径终极呈现出这种状态：
这便是综合最少路径数量、最短路径长度以及园地内部可达性之间的最优结果。
好了，利用算法打算之后，我们开始方案了。
STEP1：新城区道路的初步找形
这是我们的基地：
为了让老城区道路在新城区得以延伸，我们以老城区的道路情形来确定新城区的交通连接点位。确定好连接点后，让每个连接点都与基地对面相邻的几个连接点连接。
然后开始进行羊毛算法。
打算过后道路呈现出这种状态，便是城市路网的雏形了。
但这样的路径显然是不成熟的，以是要进行再设计。
STEP2：新城区道路的再设计
A．城市横向主干道 羊毛算法得到的结果不能全部用于城市路网的设计，再设计时首先要提取算法结果中的部分曲线形成城市横向主干道的雏形。
将抽离出的城市横向主干道雏形曲线依次标号为1-7号。再依次对它们进行优化设计，形成符合基地需求的路网。
【1号，2号城市干道】这两条路要避让保留建筑和城市公园，路网做出变形连接基地两侧老城区的紧张道路，使新老城区道路平滑连接。
【3号，4号城市干道路网】这两条在穿越保留建筑的路段变形，并让两条路之间拉开一定间隔，连接两侧老城区的道路。
【5号城市干道】5号路连接老城区主要道路节点，同时也避开保留建筑。
【6号，7号城市干道】6号路绕开保留建筑，7号路连接基地两侧老城区的沿海公路，使沿海公路保持完全畅通。
至此，我们得到如下7条城市横向主干道。
B．城市纵向主干道 再确定一条城市纵向主干道串联起各横向道路，依然避让保留建筑和城市公园。
C.城市岔路支路
【横向岔路支路路网】找到1、2号城市横向主干道之间的老城区道路节点，并将其连接，同时将新城区城市公园周边道路与老城区的道路连接。
2、3号横向主干道之间的老城区道路节点不相等，一侧是3个，另一侧是1个，为使新老城区道路相连，将新城区内的三条岔路支路合并成一条。
3、4号横向主干道之间的老城区道路节点每侧都是3个，直接连接。
4、5号横向主干道之间的老城区道路节点也不相等，一边3个，一边2个，同样将新城区内的两条路合并为一条。
5、7号横向主干道之间的老城区道路节点每侧2个，直接相连。
由于甲方哀求设置码头，以是临海的位置加了一条横向岔路支路来缓解交通压力。
【纵向岔路支路路网】根据老城区道路节点位置和基地边界的迁移转变处设置纵向岔路支路路网。
然后对城市的岔路支路路网做出修剪。去掉穿越保留建筑和城市公园的道路，去掉间隔过近的道路，去掉两条岔路支路间的合并处（由于合并处是双道变一道，随意马虎发生拥堵）。
至此，城市的道路设计就完成了。
STEP3：
新城区建筑体量的确定，常日方案师不会对建筑的形体变革动太多脑筋，一样平常也便是拿方形体块大略摆摆表示一下体量密度算了。
多层建筑采取围合式。可以围合出内部院落，也可以围合出对街道开放的公共空间，同时还创造出较大的临街商业面。
高层建筑采取点式。室外空间对街道开放，便于疏散，同时与城市共享公共绿地。
然后用以上这些建筑形式来确定新城区中的建筑体量。
在高层建筑和临海街区附近创造公共城市绿地。
设置城市码头。
由于老城区建筑较低矮，而新城区作为商业中央则有较多的高层，导致城市天涯线不折衷。为理解决这个问题，建筑师对新城区中的建筑的高度做出系统方案。附近高层的建筑较高，附近老城区的建筑较低，并让建筑之间的高差平滑过渡，使新老城区的天涯线变革不会显得突兀。
再来看一遍完全过程：
本文转载自晶网设计。
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