6月25日，比亚迪环球设计中央大楼在深圳坪山正式落成，比亚迪以“新设计中央”、“新设计团队”和“新设计作品”开启设计新出发点。该中央位于深圳比亚迪总部，建筑面积12,600平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计职员同时开展事情。
比亚迪董事长兼总裁王传福
在环球设计中央落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福称：“技能和设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技能’单轮驱动转变为‘技能+设计’双轮驱动。”
视频正在加载中...
视频：比亚迪环球设计中央
设计中央的建筑外不雅观为玻璃框架构造，线条简洁壮实，当代感极强，并以玄色为外不雅观基调。比亚迪称之为优雅晶莹的“黑水晶”，意为神秘莫测、力量无穷，并拥有强大创意的能量场。
“黑水晶”的造型设计灵感来源于2018年的那个春天，艾格乘车路子设计中央选址时，脑中溘然闪现勾起人们无尽神往与探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在随手拿到的一张餐巾纸上，用线条勾勒出了贰心中的设计中央。
“BYD DESIGN”几个发光的大字悬挂在大楼一侧的墙面上，其字体与全新宋Pro车尾的“BUILD YOUR DREAMS”字体十分相似。
设计中央内部以白色和玄色为主色调，呈现简约当代的工业风；以大玻璃幕墙营造“开放、互换、做事创意”的办公环境，事情区视野开放通亮，营造浓郁的设计氛围。
内部功能区紧张分为设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等，功能区的布局安排也都精心设计过，以最大化地提升设计效率和设计品质。
个中模型间的规模达6,000余平方米，能让设计师在不同间隔、不同高度、不同角度对产品模型进行无障碍不雅观察，最大限度地担保将设计之美落到实车设计。
在硬件配备方面，从意大利五轴加工设备，到德国油泥切削设备，再到VR虚拟现实评审设备，设计中央聚拢了行业最前沿的设计工具，堪称交通产品设计的“前辈设备展览室”，为数字化设计流程的实现奠定了坚实的硬件根本，大幅提升设计效率和设计品质。
意大利五轴加工设备加工精度≤0.025毫米，能够在约5个事情日完成1:1油泥模型（包括泡沫和油泥加工）；德国油泥切削设备让以往1-2周的修正周期缩短到“小于24小时”；行业最前沿的微间距1.2mm LED巨幕，可实现两车1:1比拟呈现，达到“沉浸式”VR评审效果。
若要100%发挥硬件的功能，须要“软件”部分强力助攻。 比亚迪除了拥有三位设计大师以外，借助环球设计中央设计的契机，比亚迪建立了从创意发散、数字化设计、油泥模型制作，到VR虚拟现实评审、人机工程验证、品质掌握与验证的一整套国际一流的设计流程体系和管理体系。
比亚迪环球设计中央仅仅是汽车产品的出身地？不，这里是环球“未来城市交通产品”的出身地。比亚迪环球设计中央的产品设计范围包括乘用车（轿车、SUV、MPV等）、商用车（客车、卡车等）、轨道交通（云轨、云巴等）。比亚迪将“城市交通产品”作为一个整体——设计师在进行设计时，更具全局不雅观、未来感和前瞻性。
前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格于2016年前加盟比亚迪，自此为比亚迪家族式前脸设计“Dragon Face（龙颜）”定调，如今“Dragon Face”设计已进入2.0阶段。而艾格为比亚迪带来本色性进步确当属“设计体系能力培植”，由于在设计开拓过程中，流程和标准与设计的质量、效率息息相关。与艾格同期加入比亚迪的还有前奔驰底盘专家汉斯·柯克。
前不久，前法拉利外饰设计总监JuanMa López（欢马·洛佩兹）、前奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）、前日产雷诺首席NVH专家张强也都加入了比亚迪。
艾格、洛佩兹、帕加内蒂三人的美学成绩不仅局限于汽车领域。洛佩兹因其在汽车内外饰、工业设计等多个领域的精彩表现，被称为设计界的“360度全才”；帕加内蒂设计的游艇、直升机等产品广受好评，并曾以非汽车产品获天下三大设计奖之一的红点奖，表明了其在美学设计领域至高无上的成绩。
除了三位设计大师组建的“铁三角”之外，比亚迪也已经从四个层面打造新时期创意设计人才系统：第一层是引进国际顶级设计师、第二层是专精于某一设计领域的设计专家、第三层是年轻的设计师军队、第四层是未来的设计师储备人才，仿佛一座完善而又严谨、层层递进的设计领域的“金字塔”。
目前，比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师，分布在环球多地开展设计事情。在艾格眼中，这是一个“非常年轻、具有想象力和活力、创造力无限”的团队。此外，来自英国帝国理工学院、考文垂大学、普尔斯海姆大学、Art Center College of Design等诸多著名学府的精良学生也在比亚迪设计中央演习。
E-SEED GT观点车在2019上海车展首发，新车是艾格、洛佩兹、帕加内蒂携手设计的首款作品，亮相后便引发热烈谈论。
笔者从艾格处理解到，E-SEED GT被视为比亚迪未来设计元素的凑集体，E-SEED GT大量利用了中国传统文化的‘龙元素’，并奥妙地展现出“设计授予科技美感及情绪”的理念，是比亚迪在电动化、智能化趋势下对汽车设计的全新探索。
E-SEED GT首次实现将“Dragon Face”设计措辞与日行灯相结合；动态龙须日行灯可转换光色，在转向灯开启时，两侧白光变为橙色光，在提高整体辨识性的同时，强化了与周围环境的交互感。
后窗玻璃，将扰流板与高位制动灯融入“龙脊”元素中，散发着力气感。两侧各六颗光源和中心横向光带组成“箭羽”无缝贯穿式LED尾灯，搭配圆润的尾部轮廓，科技感十足。
E-SEED GT的智能化座舱中，三屏互联、可隐蔽式方向盘、DiLink智联系统等高科技配备一应俱全，突显时尚感和科技感。
搜集启动、换挡、驾驶赞助等功能的比亚迪“智汇之心”BYD Heart，采取“翱翔器”造型设计，“战斗气息”浓郁。
E-SEED GT的座椅带有与外不雅观呼应的“龙脊”元素，车门板设计“龙鳞”图案，二者均采取高等真皮缝制。
据理解，由“龙脊”、“龙鳞”和“BYD Heart”三大设计元素带来的“Dragon Story 2.0”设计措辞，很可能会转化运用到后续量产车型，成为比亚迪的设计趋势。
末了，就网络传言的E-SEED GT将量产并命名为“汉”一事，笔者也向三位设计大师进行求证。洛佩兹师长西席回答道：“E-SEED GT不是‘汉’，但E-SEED GT会影响到比亚迪下一代的车型，是比亚迪下一代车型设计措辞的趋势，它影响的不仅仅是某一款王朝车型，而是通报了我们对付‘将功能、科技和设计进行更加深入领悟’的想法，以是它更多地是将这种美学通报到我们所有的王朝系列车型中。其余，想要补充的一点是，我们在E-SEED GT上看到的电动车‘龙脸’，这是王朝车型中一种全新架构、全新想法，相信大家往后也能再看到这个龙脸。“
比亚迪环球设计中央的成立，也预示着比亚迪系列产品将迈上国际化的道路，比亚迪旗下的一众国际设计大师和技能专家将凭借更好的硬件根本，为消费者带来更加精良的作品。
