没有连廊要多走15分钟
徐家汇商圈是上海核心商圈之一，以肇嘉浜路、漕溪北路、虹桥路、西岳路和衡山路组成的五岔口为核心，环形分布了港汇恒隆广场、东方商厦、美罗城、汇金百货等9座重点商业体。
“五道交汇”带来了可不雅观的人流和车流，也造成了各商业体之间的分隔，商圈通达性始终有所不敷。深夜时段，地铁站关闭后，行人若想从美罗城步辇儿到一街之隔的东方商厦，须要绕行肇嘉浜路天桥，再穿过2个红绿灯路口，相较地铁站内仅300米长的通道，要多走近15分钟。
2020年底，徐家汇天桥连廊一期向"大众年夜众开放，连接了原有的肇嘉浜路天桥，串联了汇金百货、第六百货、美罗城、T20大厦等商办楼宇。但不少市民仍以为“不足解渴”，对连廊下一阶段的贯通满怀期盼。
为此，2021年6月，徐汇区结合上海国际消费中央城市培植，推进徐家汇打造环球城市天下级商圈，启动了徐家汇连廊二期的培植。当年11月，随着一段长36.5米、重110吨的虹桥路天桥中跨构造缓缓落下，徐家汇空中连廊二期工程主体构造顺利落成。
深夜施工犹如“外科手术”
市中央地下管线繁芜，加之徐家汇商圈地下有轨交1、9、11号线等3条线路，空中连廊培植也如“螺蛳壳里做道场”，须要风雅化施工来破解诸多难题。
紧张问题便是桩基施工难。从徐汇区建管委理解到，徐家汇连廊二期位于虹桥路和漕溪北路交叉路口，施工区域内的地下埋设有电力、电信、煤气、雨水、污水等多种管线，地铁1号线站点地下构造、漕溪北路隧道、东方商厦和港汇恒隆广场的地下构筑物和地下围护构造也错综繁芜。
密布的地下构造，使得施工前必须做好充分的探测检讨，提前迁移影响施工的管线。面对如此繁芜的地下工程，施工方在进行桩基施工时，须要“见缝插针”，用“绣花”功夫精准找到点位，打下桩基。
其次是构造吊装难。超过虹桥路的天桥连廊中跨构造，是两个长36.5米、宽6米、高2.05米、重达110吨的超大钢构造。然而，由于商圈车流量巨大，现场吊装的窗口期只有深夜的2个小时。类似工程难度在市中央主干道尚属首次。
为了安全、快速地完成吊装，施工方紧张采纳了三大方法：
在空间维度上实现天桥钢构造、幕墙、机电、防水以及装饰装修的全方位一体化拼装，借助信息仿照、数据制造、工业装置技能，减少现场拼装焊接的韶光；
各部门同心协力，针对设计、深化、加工、运输、施工等全过程环节，在韶光上协同管控，充分考量限高、限重、转弯半径等成分，多次踏勘路线，终极采纳“水运+陆运”模式完成了“庞然大物”从工厂到现场的运输；
反复推演、打磨施工方案，终极采取1台600吨级的吊机，在起吊后通过牵引绳调度构造方向，使钢构造在空中完成90度的“华美转身”，精准对接上了预留好的焊接点。在光芒条件较差的深夜，完成110吨的钢构造平稳吊装，过程犹如一台外科手术。
商圈“金腰带”初具规模
徐家汇商圈交通繁忙，承载着上海内环高架以及延安路高架的过境车流。即便是深夜零点往后，商圈内几条主干道的车流也依旧川流不息。
因此，天桥连廊吊装期间，交警部门、徐汇区建管委、区公循分局和徐家汇街道进行了周密安排，在车流量最小的周末夜间实施吊装，将连廊施工对交通的影响降到了最低。
而随着徐家汇天桥连廊二期的贯通开放，徐家汇商圈的连廊“金腰带”也初显规模，商圈的交通组织、人行组织也进一步优化，消费者购物体验得到进一步升级。
把稳到，现在来回徐家汇几个紧张商业体，险些可以不用高下楼梯，也无需借道地铁站穿越地下通道或是穿越地上红绿灯路口，仅通过二层的天桥连廊，确保自己戴好口罩、准备好了“随申码”，就可轻松穿梭在各商业体之间。
连廊也不仅在室外实现了连通，人们可以通过天桥直达美罗城、东方商厦、港汇恒隆广场等阛阓的内部，享受沉浸式的购物体验。
与此同时，通过丰富的景不雅观设计，徐家汇空中连廊也是一座值得打卡的“城市阳台”。站在天桥之上，人们可环视全体徐家汇商圈，俯视桥下的车水马龙，也可坐在长椅上享受阳光，打开拍照，效果颇为“出片”。磨砂和镜面间隔组成的装饰面板，也将天桥塑造成了当代感十足的地标景不雅观。
理解到，新开放的连廊二期采取了与连廊一期同样的越秀木地板进行铺装。这一材质具有稳定性和耐久性强等特色，比较普通石材，可以为行人带来更舒适的步辇儿感想熏染。
连廊两侧同样支配了黄金喷鼻香柳、比利时杜鹃、花叶蔓常春藤等绿植，弱化了建筑钢构造的生硬感，营造了缤纷绿溢的景不雅观效果。通过设置高低起伏的圆柱形灯具，合营宽度参差变革的木地板造型，连廊也形成了具有韵律感的照明景不雅观。
连廊贯通“缝合”了徐家汇现状分散的商业单体，徐家汇天桥连廊四期也已启动培植，最快于明年底前开放。“十四五”期间，徐家汇中心活动区将连续立足上海国际消费中央城市主要承载区培植，依托天桥连廊、徐家汇中央等重点项目，打造徐家汇“金腰带”商业集群，构筑“一带四岛”的商业新格局。
栏目主编：唐烨 笔墨编辑：舒抒 题图来源：徐汇区建管委
来源：作者：舒抒
