只管海内疫情已被掌握，
但我还是想把当时拍摄的
北京奔驰长轴距GLC
和东风英菲尼迪QX50 的“硬碰硬”
算作是“肩并肩”，或者干脆比喻为“炸酱面”
对“热干面”的鼓舞。
没有刺鼻的炸药味，空气中满是温情，双目对视，没有仇恨，尽是“中心”对“地方”的关爱和支持。来自都城的长轴距GLC是去年上市的中期改款版本,两年后则将完成彻底换代；而产自武汉的全新一代QX50前年问世，今年还会推出小改款车型，但新车操持有可能被推迟。
GLC现在只有加长版，
好在加长的部分没有直接放在后门上，
而是均匀地洒在B柱今后的地方，
以是车身依旧很折衷，
而QX50则没有这个烦恼。
英菲尼迪最善于利用曲面来塑造产品性情，在QX50上我们找不到一根壮实的直线，全部线条均带有俊秀的弧度。进气格栅面积巨大，并采取了经典的波浪纹路，弯月形D柱也已成为英菲尼迪的形状特色。车尾整体感更强，后45度带来的既视感极为优雅。
反不雅观GLC，即便有AMG套件加身，也依然是一派沉稳风。全新多光束LED大灯组与“满天星”中网相得益彰，展现出SUV应有的精细肌肉感。而奔驰新一代SUV尾灯组“外部圈圈+内部葡萄颗粒”的设计手腕，也已正式成型。其余值得一提的是，两款车的车头Logo都够大，可谓霸气十足。
必须承认，在造型上，QX50拔得头筹，GLC则希望在车厢内扳平。如偿所愿，这套奔驰风浓厚的内饰，确实在同级没一辆能打的，哪怕你顶着“十佳内饰”的光环。新增的AMG三幅式方向盘、12.3英寸全液晶仪表、全新MUBX系统加持下的中控宽屏/触摸板，以及64色氛围灯，将精细二字推向了极致。内饰材料的搭配，奔驰更是颇有心得，胡桃木、亮面金属和软塑料的组合，堪称经典。
毕竟是拿过奖的，QX50也仅仅是惜败。非对称的中控布局、不同配色及饰件勾勒，令车内氛围灵动且富有层次感，本人则对小巧的电子换挡杆情有独钟。座椅一贯是英菲尼迪的核心卖点之一，QX50采取源自航天技能的零重力座椅，能最大程度担保座椅靠背与人体脊椎曲线相贴合，材质则为半苯胺真皮。试驾车虽未选装圣托里尼套装，但内饰工艺完备不输对手。
空间和配置的较劲将为上半场画上句号，率先出招的是奔驰。这款中国特供车的后排坐垫进行了加厚设计，腿部支撑也做了30毫米的加长，对大腿的承托变得更好。加长100毫米后的轴距，都快遇上大哥GLE的了，后排腿部空间可谓格外宽敞，来个“北京瘫”也不在话下。同时，新车还为后排客户预备了七种专属体验，比如扮装镜、天窗遮阳板掌握器和发光迎宾踏板等。
除了丰富的后排舒适性配置外，GLC顶配车型还具有道路交通标示识别、内置行车记录仪、手机无线充电、运动风格座椅和座椅透风等功能配置。其配备的越野技能组件，在原车5种模式上又增加了“越野”和“越野增强”模式，还可提升20毫米的离地间隙。不过，新车在利用上还是有些槽点：拿最基本的听歌来说，多功能方向盘不支持一键切歌，须要分散把稳力来手动操作屏幕；其余，前排设置的是须要转换器的type c接口，不太方便。
比拟奔驰夸年夜的后排空间，2798毫米轴距的QX50的后排腿部空间只能说够用，脚如果要伸到前排座椅底下是有难度的。坐姿也稍显拘谨，但由于靠背支持角度调节，头部空间倒是非常充裕，因此整体空间表现算是中规中矩。好在后排质感还不错，中心扶手、空调出风口也都是标配。
鉴于试驾车为中配款，公正起见，我们将拿QX50的顶配车型做配置的比较。很明显，这款车的主动安全配置水准和对手一样出色，例如车道偏离预警、随动转向大灯、远近光感应系统等。其他亮点配置则包括远程启动发动机、车载WiFi、可变转向比和HUD举头显示。当然，毕竟10万元的差价在那摆着呢，这个回合英菲输得并不丢人。
带着“两球”的上风进入下半场，奔驰能保住胜果吗？打开拓动机舱盖，英菲的自傲来了。去年，他的VC-Turbo可变压缩比发动机在天籁上的遍及让很多朋友理解到它的厉害，大略说，这项技能改变了过去130年里发动机压缩比固定的模式，做到了动力和经济性的平衡。试驾车搭载的是其高功版，日产看家的CVT变速器也没有缺席。再看GLC的动传系统，同为2.0T机型的指标便要略逊一筹，也没什么噱头可讲，但新更换的9挡变速器“存在感”极低，在重度塞车的路段表现得更体面，油耗也随之有了一定程度的低落。即便不算褒贬不一的线控转向，在硬件层面，QX50有能力将劣势缩小至“一球”。
下面到了最关键的时候，双方都屏住了呼吸。只见奔驰先发制人，可惜在舒适模式下，他的起步比较慵
虽然身为老款GLC车主，但在驾驶感想熏染方面，我却对QX50更有好感，而好感是从迅速的起步动作开始的。速率拉起来之后，更能体会到动力之充足。CVT变速器没有“打滑感”或是延迟征象，而是像标定精良的AT那样，快速领会驾驶者的意图，这样的动力在中途加速上表示得尤为突出。有趣的是，如果是普通模式，不把油门踩到底，很难让转速超过3000转/分，只是此时动力输出已完备过剩。他的悬架韧劲十足，在通过繁芜路面时的回弹俨然已具备国人喜好的“德味儿”。相对付GLC上的小柏林之声，这款车的BOSE至臻系列音响还具备主动降噪功能，车内噪音掌握很得当。
正如开头所讲，
这是一场不会分出胜负的“硬碰硬”，以3:3的比分结束全场比赛彷佛更合理。在灾害面前，任何是非评判都显得苍白无力，末了说句心里话：愿天下快点好起来。
来源：新华号 汽车族传媒
