本报讯 在“海星”状航站楼的正南侧，青岛胶东机场空监工程主要组成部分——塔台工程主体构造目前顺利封顶。胶东机场空管塔台设计造型源自螺旋上升的海螺曲线，寓意为机场的领航灯塔，其设计理念充分表示了青岛的海洋特色城市文化。从民航青岛空管站获悉，眼下，塔台正在进行楼层板施工。按照操持，全体空监工程将于2019年9月竣工，并在胶东机场转场运行时同期启用。
胶东机场空监工程于2017年11月正式开建。个中，塔台建筑高92．2米，构造层数为17层。与青岛流亭机场现有52米、8层高的空管塔台比较“长高”了不少。该项目培植团队由青岛空管站一线技能职员组成。“塔台设计得竹苞松茂，给施工带来了极大的寻衅。”青岛空管站事情职员见告，塔台主楼采取钢外网—钢筋混凝土剪力墙内筒构造。因该建筑构造高耸，横断面小，钢构造双曲造型施工难度极大，对施工安全和进度都带来了严厉的磨练。在培植过程中，指挥部坚持技能引领，积极寻求创新，在塔台培植中首次采取了液压自顶升爬模工艺，担保了质量、保障了安全、保全了进度，在办理传统工艺中脚手架超高、模板高支、施工平台安全性差等问题的同时，节省了近一半的工期；同时，为有效加强工程项目管理，培植团队采取了前辈的BIM技能辅导塔台施工设计，通过建立BIM模型，将施工场区内的平面元素立体直不雅观化，实现施工组织方案仿照，进行3D技能交底，辅导园地支配策划，降落施工安全风险，确保塔台工程主体构造准期封顶。
据理解，除塔台工程外，空监工程还将同步培植空管业务园区，包括牵制大厅及机房、牵制业务楼、气候通信楼、运行保障楼、后勤保障用房等业务用房21846平方米；培植1套二次雷达、1套场面监视系统、3套全向信标台，迁居1套二次雷达，并相应配置其他航管、通信、导航、监视、气候等举动步伐设备。未来，这里将成为指挥山东半岛16万平方公里空域、日均数千架次航班的牵制枢纽中央。（青岛日报／青岛不雅观／青报网 周建亮 通讯员 刘加华）
