发动机犹如汽车的“心脏”，直接决定汽车动力性能。众所周知，汽车发动机制造难度高，科研经费投入大。那么，发动机为何如此难造？又须要破解哪些核心技能问题？
18世纪中叶，瓦特发明了蒸汽机。此后，人们开始设想把蒸汽机安装到车上，为车辆供应动力。不久后，法国人居纽成功把蒸汽机安装到车上，人类便拥有了第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。在200多年发动机发展进程中，其事情事理从未发生变革，都是把内能转化为机器能。这一事理看似大略，详细到发动机内部，其核心技能却又非常繁芜。
研究结果显示：发动机性能取决能量转换效率，转换效率越高发动机性能越好，而转换效率紧张受材料调配比例、金属铸造、机器加工、装置办法等成分影响。这些工艺步骤，都须要进行无数次试验，任何步骤涌现疏忽都会导致发动机项目研发失落败。
发动机启动后，外壳要承受巨大压力和高温，这对缸体材质提出分外哀求，铸铝或铸铁成为缸体材料的首选。发动机缸系统编制造方法利用了铸造工艺：把金属融化成液体倒入模具浇铸成形。这个过程，降温处理是一个难点，凝固时的残余应力、排气、脱模等环节不能有丝毫差错。
当缸体成型后，零散部件须要与高精度零件组合，在加工高精度零件时，不同的方向和走线会使零件寿命产生巨大差异。特殊是加工发动机活塞，更须要千万次来回做功，在担保极低偏差哀求下，气缸才能实现较高密封性。
一些零件安装必须用特定工具完成，工人拧螺丝的顺序、力道都有讲究，还要与高精度仪器合营默契。在装置过程中，哪怕缝隙里涌现一个眇小颗粒，经由发动机上万次运行研磨后，都会造成发动机的致命损伤。（穆晓磊 王 庆）
来源： 解放军报
