2018年底，成都将迎来首座TOD城市综合体。大多数成都人已经体验过高大上的环球中央、来福士、IFS，可能认为，TOD不便是“地铁上盖”么？——具备更高效城市领悟功能的TOD模式，对付社会发展以及城市影响力的贡献，远远大于“地铁上盖”的单一建筑形态。
即将在成都西宸天街、上城天街落地的TOD项目尚未表露太多细节，我们可以从龙湖在其他城市的TOD探索，以及国内外一些有名的TOD项目窥伺它的“成都模式”，以及可能引发的城市活力。
(TOD模式动态图)
据悉，早在2003年，龙湖就开始对TOD模式进行探索，截止2017年底，已在全国范围内打造北京大兴天街、上海虹桥天街、重庆时期天街等近20个TOD项目。
TOD模式因此公共交通为导向的开拓模式，以火车站、机场、地铁等交通枢纽为中央。仅从这一点上来看，TOD项目，会频年夜家熟习的环球中央、来福士、IFS等地铁上盖项目，交通枢纽中央的聚合性更强。
如果说地铁上盖项目侧重“通过性”，那么TOD项目则更看重“参与性”。在400～800m的步辇儿范围内，建立集事情、商业、文化、教诲、居住为一体的城区，实现城市构造的整体优化，这是TOD项目为城市生活带来的主要改变。
(TOD模式动态图)
实际上，为实现更高效的城时价值，海内的大多数TOD项目是在学习国外履历的根本上，不断实践并升级迭代。
为了对TOD有更直不雅观的理解，比拟新加坡Ion orchard广场、喷鼻香港圆方广场和东京涩谷站三个地标级项目，我们创造TOD项目与传统地铁上盖项目的许多不同。
差异于传统地铁上盖项目“换乘+通过”的功能，TOD模式有以下几个关键词：
1、高效。TOD凑集地铁+公交+有轨电车乃至高铁等公共交通。也便是说TOD比“地铁上盖”更具高效的城市功能领悟。
比如东京涩谷站，有7条轨道在些汇聚，通过慢行系统，与其他城市交通轨道实现便利接驳。
据悉，在成都龙湖上城，目前设计为1、6号地铁线换乘站，并方案有18号线接驳天府国际机场，周边还有5、7号线以及BRT、高铁站，将成为成都最高效的交通枢纽之一。高效，决定一个城市资源的可持续发展和国际竞争力。
（东京涩谷站立体交通示意）
2、开放。TOD的最大打破在建筑的向外成长，轨道站点不仅是“换乘+通过”功能。TOD地下接驳，多点接入，“轨道站点”变成开放的城市空间。
在新加坡Ion orchard广场和喷鼻香港圆方广场，地铁闸门打开，无论是连接区的挑空室内空间地面还是广场设置都能有效开导人流，营造自然过渡的城市界面。穿行于开放的公共空间，不知不觉就已经融入另一个场境之中。
在成都西宸天街，地铁站-城市公园-事情-家庭之间，同样通过这种自然过渡的办法，实现”无缝接入“。TOD的开放和原谅，也是这座城市的态度。
（新加坡Ion orchard广场）
3、共享。凑集轨道交通等上风可以汇聚巨大人流量，但人们为什么乐意容身勾留？架空中庭、空中连廊等空间共享和参与，才真正使城市功能得到最大程度的代价展现，让TOD延伸出来越来越多的创想可能。
在新加坡Ion orchard广场，路演、公共艺术展、产品发布……TOD化身城市共享空间，与成都这座共享经济走在前列的城市十分契合，也在流动中通报城市能量。
（新加坡Ion orchard广场）
4、激活。以事情、商业、教诲、居住、文化、艺术、时尚、音乐、广告等一体化方案及开拓，繁芜而有效的城市交通系统、慢行系统、城市节点、核心家当的垂直叠加，TOD实际上是在持续激活城市性能。
东京涩谷站，便是家当叠加，激活城市活力的范例例子。从交通轨道、餐饮百货、会议中央、创智中央、空中百老汇、办公室，以交融引发创造和能量。目前，方案培植中的成都上城天街也具备这样的软硬件条件。空间的组合变革，正在激活一座城市的成长。
（东京涩谷站）
2018年，成都进入TOD时期。龙湖西宸天街&上城天街引入的TOD模式，既是地下空间的升级，又将为成都带来更丰富多元的空间做事新体验，实现商圈的提档升级，值得期待。
更主要的是，TOD作为一种凑集高效、开放、共享、激活等特性的城市发展新模式，资源有效利用、办理“城市病”、产城领悟发展等，对付社会发展中的经济可持续、社会可持续和环境可持续作出主要贡献，这是新一线城市全新发展模式的积极探索。
而从城市的横向发展比较来看，险些所有的TOD项目，目前只涌如今国内外一线城市，引领成都进入TOD时期，也将大大提升这座新一线城市的国际影响力。城市，由于TOD而变得更加美好。
（成都西宸天街效果图）
