我追求人生的动静结合，如果说平日的事情是“静”，那么我的业余生活就该当用“动”来概括。我热爱户外运动，对骑行尤为热衷，每次骑行就像是为自己进行一次电力快充，常常约三五好友开车去周边骑行，一次100公里的小长途，开释了事情压力，身心愉悦。这几年陆陆续续完成了环太湖、环崇明岛等骑行。这也便是为什么我热爱骑行的缘由，用一台单车去感想熏染风与自由，用一台单车去磨练自己内心的意志。从一台colnago，到stinner xcr，还有新进入的passoni，也是玩到了极致了。
喜好玩改装和操控，对车子本身有很高的哀求。买到高尔夫(参数|询价)往后，直接选择了BMW 3系短轴，期间都没有过比拟，就奔着其精良的操控去的。很有幸碰着红超，担当了爱卡汽车宝马3系(参数|询价)论坛版主一职，在此期间常常与朋友们一起在论坛里谈论改装方案，与大家分享自己的用车履历，便是这台宝马3系也让我对宝马这个品牌了有了很高的忠实度。之后我又添置了一台宝马X3(参数|询价) 35i用于自驾旅行，N55 3.0T的发动机非常迅猛，X3没有连续改装，开上SUV后，心态变了，舒畅地开，动力可以不用，但不能没有。这便是直六的心态。
喜好带车出去旅行，内心一贯有一个瓦罐梦，18年的时候，入手了奥迪的A6 Avant(参数|询价)。购买的缘故原由很大略，在我心目中，奥迪A6 Avant绝对是最美旅行车，没有之一。其次，由于这一代A6 Avant是该车型末了一代搭载托森机器四驱的车型，不想留遗憾的我。
对付喜好什么事儿都亲力亲为的我来说，很多车辆小问题我都喜好自己动手办理，有时从卡友那里也可以学习到很多网上查不到的小知识。除了对宝马3系的历史变得数如家珍以外，我还很希望自己在驾驶技能方面有所匆匆进。
后来也是通过爱卡，我以宝马3系版主身份参加了由宝马官方举办的驾控课程，从那时起我也领略到了开车不只是要快，如何掌握刹车刹停才是一门学问。开得快，并不是猛踩地板油，从容的心态，闇练的技巧，通过不断练习做到人车合一，那种觉得比晕眩的加速感更令我着迷。对付爱卡论坛我想说的是，这里就像我的家一样，我喜好把我的生活分享到这里，就算十年后再翻起他们，依旧可以寻回那些经历过的往事。
提到上海车展，作为东道主的我肯定不会错过这一盛事。本次我也非常有幸受到爱卡汽车的约请，参与到“爱卡大咖团”这一活动之中，除了去看看爱卡小屋，与老朋友们一起聊车以外，这次也有把自己比较感兴趣的车型想要一睹为快。这次的2021上海车展给我最大的印象便是电动车险些占了一半之多，我想这也该当是之后汽车行业的大趋势吧。目前我也有将三台燃油车个中的一台更换成电动车的动机。作为宝马品牌的虔诚拥趸，现在的宝马也在转型并全力开启“新能源”模式，这次让我最期待的便是全新亮相的宝马iX了。如果说上一个10年宝马最具代表性新能源的车型是i8的话，那么这次亮相的iX绝对可以作为宝马 “新世代”车型的代表了。
想必大家在这次上海车展宝马展台最关注的便是这台宝马iX了吧，用了家族最新的“大鼻孔”格栅造型，只是由于电动车的身份，其格栅采取了封闭式设计。不要鄙视这个这个全封闭双肾格栅，实在它已经变身为一块“智能面板”，这就要说到宝马的“ShyTech”隐形创新科技。这块智能面板内部领悟了大量摄像机、雷达与传感器，这是让宝马iX具备强大自动驾驶能力的有力担保。
由于采取了SAV车身轮廓，使得宝马iX的侧面看起来非常动感。细节之处，一体式车顶合营溜背式造型，带来强大的视觉冲击力，更使得宝马iX拥有了强大的空气动力学表现。
在车尾设计上，宝马iX的整体造型同样兼顾了动感和科技感。尾灯造型与前大灯相呼应，同样采取了细长的设计风格。大尺寸后扰流板合营大尺寸扩散器，使得尾部看起来更加霸气，这样的外不雅观设计谁能不爱？
内饰方面，宝马iX采取了最新设计风格，主打简约和科技智能。据官方先容，宝马iX与现款宝马车型比较，车内按钮数量减少了约50%。我们还看到宝马iX中控台上方是一块巨大的一体式曲面屏，显然这块显示屏集成了液晶体表和中控屏两部分的功能，据官方表示全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸。
当然，作为宝马最新的标杆车型，诸多黑科技才是宝马iX的最大亮点。比如宝马iX搭载了时下流行的AI技能，当然其最大的期待点是宝马iX是宝马集团首款利用5G技能的车型，这无疑将宝马汽车的智能科技提升到一个新的高度。
看完了宝马的旗舰电动SUV，下面来看看眼下我最想换的一台纯电SUV，宝马——iX3。之前我也考虑过奥迪e-tron，不过由于价格靠近70万元，在我眼中它瞬间就没那么喷鼻香了。我目前改换电动车的预算打算掌握在50万以内，以是这台iX3是非常符合我的生理预期价位的。
理解更多，速戳>>「链接」
