浦江站——水晶之都，残酷浦江
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浦江站以“水晶之都，残酷浦江”为设计理念，站房几何切面的造型犹如工艺美术师刻刀削切下的艺术品，配以通透光滑的表面，宛若落在城市广场上的一块“水晶石”。建筑外层铝板及玻璃幕墙组合系统具有良好的遮阳及调节室内光芒的功能，同时又朦胧地反射出周围风景变幻的光彩，与仙西岳景致相映成趣。室内以稻作文明（上山文化）元素进行二次结合创造。车站大厅以通亮温暖之色的结合为基调，天花沿用“水晶”造型构造，使大厅顶面视觉上更加轻盈通透，与建筑构造十全十美，构成全体设计视觉的焦点。站型为线侧下式，采取“下进下出”的流线办法，站房建筑面积约15000平方米，站场规模为2台4线。
横店站——中正仁和，天人合一
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横店站以“中正仁和，天人合一”为设计理念，将传统建筑的中正理念利用于设计中，从东阳古民居建筑中汲取木雕文化精华，在影视文化家傍边提炼城市独特魅力，演绎自然、传承经典，致力于将横店站打造成具有当地特色的文化宣扬新窗口。候车大厅特色吊顶采取仿古建筑屋顶造型，此起彼伏，层叠有序。进站大厅正面利用东阳木雕墙面造型。站型为线侧+高架式，采取“上进下出”的流线办法，站房建筑面积约30000平方米，站场规模为3台8线。
磐安站——山水磐安、文化磐安，诗画浙江
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磐安站以“山水磐安、文化磐安，诗画浙江”为设计理念，层叠的山形、起伏的水线、自然的色系从立面造型延伸至室内空间，全体站房风格相应磐安“山水之意、国磐于安”国家重点生态功能区的城市定位，表示出浓厚的生态休闲意境。室内设计以“群山之祖·诸水之源”作为设计立意；从磐安山水提取山形的折面板块，水纹的起伏线条，利用于室内造型中；从建筑表皮提取整体建筑紧张色系及挑檐折面造型，延续进室内空间中；使磐安站房的建筑内外空间风格统一，相互呼应，互为表里，一气呵成。站型为线侧平式，站房建筑面积8000平方米，站场规模为2台4线。
仙居站——高山流水，烟涛微茫
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仙居站以“高山流水，烟涛微茫”为设计理念，结合仙居诗画江南和神仙之宅的特色，将车站打造成为“云之站房”的建筑形象，凸显地域特色和文化背景。建筑以“云纹”勾勒建筑轮廓，并采取穿梭、叠落的手腕形成立面元素，展示出建筑的缥缈轻盈之态。入口门斗结合无骨花灯的元素，和屋面形成“云门”空间意向凸显仙居城市之窗的设计观点。通过横向格栅与玻璃幕墙结合形成的虚实变革，展示出中国传统山水画的韵律。站房建筑站型为线正下+线侧式，站房建筑面积约20000平方米，站场规模为2台6线。
楠溪江站——山水桃源，诗韵楠溪
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楠溪江站以“山水桃源，诗韵楠溪”为设计理念，利用楠溪江中游古村落的民居建筑元素为设计灵感，结合当代建筑措辞诠释楠溪江独特的自然环境与人文风貌，表示当地自然山水特色与历史文化传承，表达城市社会经济、文化发展愿景。室内设计寄情楠溪之山水，传承古村落之淳美，塑造自然、素雅、文化、怡情的空间氛围。站型为线侧平式，站房建筑面积约10000平方米，站场规模为2台4线。
温州北站——流水悠长，文化之源
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温州北站以“流水悠长，文化之源”为设计理念，其培植造型源于候鸟海鸥的两翼。温州古称“瓯”，以瓯越文化为其代表，“鸥”与“瓯”同音。海鸥不惧风浪的精神与坚忍不拔的温州精神契合，其展翅高飞的形象也犹如温州的首字母“W”。海鸥博长空、击大浪，正代表了温州公民敢闯敢拼的创业精神，展翅飞行的旁边两翼象征着新时期的温州公民携手共进。建筑造型把温州北站与其东侧的综合体整体考虑，充分表示站城领悟的设计理念。站型为线侧+高架式，站房建筑面积约42200平方米，站场规模为5台13线。
温州南站——山中有山，景中有景
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温州南站于2009年9月开通运营，站场规模为6台14线。杭温高铁新建温州南站西站房，建筑面积22000平方米，建筑以瓯越传统建筑的组合坡顶、木构架，结合素雅的色彩，共同诠释出温州南站的古瓯新韵；高度尊重既有城市轴线及未来城市方案，以集中对称的站房形象与既有站房相契合，和而不同；三连坡屋面犹如重峦叠翠的山峦与自然环境融为一体，勾勒出山中有山、景中有景的站房形象。
杭温高铁不仅是一条便捷的交通通道，更是一条连接自然美景与人文秘闻的纽带，展现了浙江大地上的多样风情与无限魅力。
