看看尾灯点亮的效果，这切实其实比性能车“还性能车”，切实其实太帅了！
请体谅在先容领克07 EM-P时，壹哥的先容是从尾部开始的。由于从这个角度看，领克07 EM-P的美是显而易见的。捷豹F-TYPE、法拉利加利福尼亚，包括雪佛兰大黄蜂都有类似的尾灯设计，但是这些已经站在颜值顶峰的成功之作，都没有把车尾做得那么有层次感，那么深层次地表示科技数字时期的前卫感。
当尾灯点亮时，这种觉得就彷佛你在玩某个赛车游戏的3A大作，而且面对的是清晨晨光中发车起跑的那一刻。
从2017年首款量产车亮相，都邑对立美学设计措辞正式公之于众的那一刻，领克车型设计层面的风评就分成了不雅观点截然相反的两派：一部分人至心喜好，另一部分人至心接管不了，以为设计中规中矩的人反而很少。然而在首款借鉴The Next Day观点车设计精髓的轿车上，这个问题彷佛得到了完美的办理。它的设计，明显能够被绝大多数人接管了。
“领克07 EM-P在造型设计上的投入，因此亿元为单位的。”吉利汽车集团高等副总裁、领克汽车发卖公司总经理林杰先容到。这听起来的确很夸年夜，但是从目前汽车市场的竞争态势来看，市情上的商品都做到了配置、动力、空间和智能化水平旗鼓相当，想要从这一方面突围已经是难上加难。
“只有差异化的创新体验，才能减少同质化价格战的冲击。设计不能跟随，更不能落入俗套。”
领克07 EM-P，领克家族中的颜值顶峰，的确做到了这点。仅从外不雅观上评判，你会在欣赏之余想到一个问题：这种看不到任何“国别特色”而又十分耐看的设计，究竟是怎么出身的？
答案是：生而环球的领克品牌，将领克07的设计放在了领克哥德堡设计中央。这里的设计师团队由来自环球不同国家的设计师组成，而且大多数人均为90后年轻设计师。正是得益于他们与中国工程师团队的协同，才拥有造型、体验与工程设计高度领悟，一款兼具实用与美感的车型。
是的，鉴于领克07刚刚完玉成球首秀和公开静态展示，壹哥并没有对车辆进行体验。但是这辆车对付实用性的关注，对付用户体验的把控，对付感情代价的侧重都已经表示在表面上了。
分体式大灯更加扁平化，并且在引擎盖边缘嵌入26颗LED光源。点亮之后便会形成一个连接两侧大灯组的灯带，这是与其他领克车型差异最大的一点。
比较头部尾部的设计，侧面的设计并没有太过突出，还是保留了一台三厢轿车应有的稳定姿态。不得不说，分的的悬浮式车顶的确像极了某款日系合伙轿车，乍看起来会有一点小小的违和感。但是从理论上，这该当是最为呼应前后车头设计的轮廓之一了。
令人最为印象深刻的设计，来自于汲取潮流、文化、艺术，尤其是建筑和家居设计灵感的座舱。它和之前的领克车型完备拉开了差距。
晓夜浮光、晴空暖云。常日情形下，用情绪丰富的中文润色出的设计措辞不会给人带来太大的冲击，反而总是会让人以为用词有些用力过猛。但领克07 EM-P却能清晰描述这种意境。多处采取极简撞色设计点睛，匠心雕琢每一个细节。很抱歉再次遐想到小米，但是在壹哥看来，每天把“酷”挂在嘴边的小米，理应是最先做出这种设计的。
凹面仪表板同样整体向外推移，车门扶手采取悬浮式设计，储物格随处可见，像极了北欧风的家居设计风格。只不过，配色并不像北欧风一样高冷。门板、扶手箱都运用亮橙色做了撞色设计，激活了视觉层面的年轻感。
尤其是扶手箱的彩色装饰，听说个中的设计灵感来源于奢侈品牌的手袋、箱包。前后四张座椅均由整张NAPPA真皮一体包裹起来。这种设计办法，是能够让人感想熏染到奢侈感的。
写在末了：
关于领克07 EM-P，目前有很多信息还是未公开的。比如高端特色配置，动力系统和性能数据，都只在工信部新车目录等地方有过短暂的展示。不过可以肯定的是，参照领克08为消费者带来的惊喜，五月份正式上市的领克07 EM-P注定会充满诚意和惊喜感。
而后续，领克形成的06/07/08/09 EM-P车型矩阵，也将推动领克品牌全面步入没有里程焦虑的电动化时期。
