泊车楼建筑设计

2017年初，在系列式停车楼的国际竞赛中，我院设计团队提出了一个大略易行的“停车楼+操持”，在与欧美及本土的一众有名设计公司的激烈竞争中得到良好。

项目位于杭州经济技能开拓区，用地呈狭长的三角形，用地周围分布有区域商业中央、开拓区行政做事中央、酒店、公寓等多种业态，周边交路网早已经成熟，人流和车流密集，城市的动静交通都承受着巨大的压力。

泊车楼建筑设计工艺流程

作为唯二的本土设计单位，我们更理解这座城市的“运转”并从杭州的互联网文化中汲取履历，在我院首席总建筑师董丹申老师的带领下，设计团队通过简化利用体验、优化操作界面、提高市民的参与度，以梳理末端碎片化的交通，将网点式的停车楼设计成为城市末端交通网络的“微枢纽”的观点，终极赢得了本次国际设计竞赛。

1、简化利用体验

流线

首先，采取单行线来组织停车流线，机动车入口与出口分别位于园地的两端。

停车区域采取水平楼板与折板交替组合、盘旋上升的停车模式，迎合找车位时，车辆检索式行进办法。
这样的设计，消解了层的观点，停车楼是一个完全而连续的空间，不再须要利用者做“选择题”。

停车效率模式研究

斜板停车流线研究

当车辆要离开时，须要最快地找到出口。
针对这类行进模式，设计采取一个螺旋坡道串联每个自然层的水平段，形成一条捷径，方便车辆离开，并与驶入流线互不滋扰。

换乘

停车楼底层架空；地面设置公共自行车与共享单车网点，使停车楼能够拓展1—2公里的较为便捷的通勤半径；结合设置电动汽车租赁站点，使停车楼的角色由起止点向中转站过渡。
特殊是当这样的停车楼以网点的形式布局时，更多的人会乐意也会习气于利用停车楼。

2、优化用户界面

越大略的形象每每越随意马虎被记住

建筑造型摒弃了冗余的建筑语汇，以漂浮的建筑形体、开放而有韵律的建筑表皮，结合流线形的灯光支配与生态绿植的引入，表示工业美感，具备形象辨识度。

底层架空，引入商业

停车楼园地内实现人车分流，底部开放性空间作为城市公共空间的延续部分，可支配一些为周边居民或利用者供应社会性做事及便民性功能的空间类型。

顺应红线，引入中庭

针对不规则用地，部分区域停车效率偏低，设计以18米宽的折板为标尺，环抱园地一周，将占地哀求最小的螺旋坡道放在较局促的一侧，从而得到停车效率最高的建筑轮廓。
轮廓以外的部分与架空层一同设计为周边社区开放空间和商业空间。
而被围合的内部多余空间则留作中庭，中庭空间的引入可以冲破人身处于盒子空间中的封闭感，尤其对付停车楼这种空间较为单调的建筑，中庭作为人们供应建筑方位感的空间中央，同时起到转换空间氛围、供应影象坐标以及给人带来安定放松感想熏染的可回归场所的浸染。

平面顺应基地关系天生逻辑

3、梳理营运导则

人车分流

打造“停车+”观点，建筑底层支配完全的商业界面与开放空间。

以折板式停车+螺旋坡道的办法简化停车流线，采取18米标准化柱网的构造体系，引入中庭，停车环抱中庭支配，以顺应不同形状的园地。

三层平面

标准层平面

潮汐式停车

在建筑二层集中设置“潮汐式停车区”。
该区域为水平楼板，有更高的层高和开放的视野，其做事工具可在车与人之间任意切换。
高峰期间，可供应更多的停车位；晚间及节假日则有条件设置一些临时商业或社区活动，同时还预留了改造成机器车位或者商业空间的可能性，以便根据所处基地的实际情形，调度开放空间与普通停车区域的比例。

二层潮汐区域平面

工业化设计

建筑主体采取装置式PC预制混凝土，表皮采取预制构件，快速装置，本钱较低。
通过同一构件不同拼接的办法营造出富有变革的立面效果，穿孔板可避免在停车楼内部形成炫光而提高行驶的安全性。
每块单元板上除了考虑装饰性、透风与采光外，还预留有泛光灯槽，实现建筑表皮像素化，可知足多种模式泛光效果、广告、大型活动背景板等多场景的哀求。

表皮与主体构造连接关系研究

穿孔铝板单元构件尺寸研究

单元构件折边夹角研究

单元构件击孔图案研究

海达停车楼将一个单体建筑以系列化、可复制的导则提出，以纯挚的简化利用体验、优化用户界面为设计出发点，梳理出一整套具有延续性的营造逻辑与技能手段，将停车楼的设计重点由车转到人，提出一个可以实现连锁化经营的停车楼的办理方案。

项目名称：杭州钱投海达停车楼

项目地址：浙江杭州

建筑面积：28, 860㎡

设计韶光：2017年

竣工韶光：2020年

设计单位：浙江大学建筑设计研究院

设计辅导：董丹申