卫星厅，顾名思义，紧张功能是实现枢纽机场的中转功能，就犹如“卫星”一样做事于航站楼主楼。浦东机场卫星厅工程于2016年5月开工，2017年10月主体构造封顶，2018年10月主体钢构造施工完成。钢构造工程由华东建筑设计研究院设计，项目总承包方上海建工集团所属上海机器施工集团卖力施工，上海机场培植指挥部承担了前期的设计方案管理和后期的工程管理。
上海浦东机场卫星厅位于浦东机场T1、T2两座航站楼的南侧，总建筑面积62.2万平方米，将于今年内投运。卫星厅分S1和S2两部分：S1区有地下1层和地上6层，通过捷运西线连接T1航站楼；S2区有地下1层和地上5层，通过捷运东线连接T2航站楼，S1、S2通过连廊相连。
从空中俯瞰，卫星厅整体建筑为“工”字型，该设计增加并优化近机位的支配，可以新增83座登机桥、125个近机位；同时，优化卫星厅长度，减少乘客步辇儿间隔，方便换乘。
卫星厅设计和建筑充分展现力与美的结合——视觉伸展、玻璃幕墙通透、连绵起伏的大屋顶，壮不雅观精美。个中，玻璃幕墙全长6公里，“大视野”让人面前一亮，通透的幕墙引入的自然光，舒缓乘客候机压力，提升候机体验。
中心大厅根据换乘须要，内部空间高大，并向周边渐次叠落，仿佛是一道荡漾自内向外逐渐跌宕开去，延续了T1、T2航站楼水平伸展的视觉风格。内部没有一根立柱、通亮通透的大跨度空间感让候机乘客有舒适感。
这些功能得益于钢构造，据统计，卫星厅工程共利用3.5万吨钢构造，超过浦东机场T1航站楼的2.8万吨、 T2航站楼的3万吨的钢构造量，相称于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢构造总重量。卫星厅玻璃幕墙后的钢构造是全外露钢构造，每根构件设计风雅纤细，在知足防风抗台哀求的同时，成为卫星厅室内装饰的一部分。
为使卫星厅外不雅观呈现出较强的视觉冲击力，设计职员将卫星厅中心大厅顶层屋盖设计为空间自由曲面的三角造型，三边外不雅观尺寸为160米160米180米。该屋盖主桁架呈双曲状，最大跨度约52.8米，两端悬挑约10米，且都是小直径薄壁圆管，对运输、安装和焊接都提出巨大的寻衅。
业内人士先容，卫星厅钢构造工程是一项含金量较高的系统工程，包含前辈当代钢构造工程设计理念、钢构造建筑成果和钢构造履行工艺，凝集了培植者的才智和和费力付出，为上海大型公共建筑钢构造工程培植积累履历。
作者：李静
编辑：王嘉旖
