作者简介：石风军（1978—），男，河北信都人，工程师，研究方向为道路桥梁工程。;
1 工程概况1.1 项目概况
某软地皮区在建项目为超高层住宅，占地面积约为120 000m2。项目现场基坑长约390m，宽约为300m，总建筑面积逾80 000m2，紧张包括12栋高层住宅及1栋3层副楼，设计为整体2层地下室，部分3层，用于非机动车库、人防等功能。
1.2 周边条件本工程东边与南边均为某一河流，项目基坑与其附近，河流水位较高，且该河道改建项目与本项目同时进行。项目开挖边线间隔该河流长度约在30m旁边。项目西侧为新建道路，目前已经实现通畅开放；基坑北面为一市政道路绿化带，地块下方轨交项目在建，再以北为某公共建筑，附近人流与车流量较大，本项目与该公共建筑仅一起之隔。总而言之，项目周边环境较为繁芜，对施工中的环保与安全条件提出较高的哀求。
1.3 地质与水文情形项目基坑开挖涉及的土层紧张包括三层，第一层由①层素填土组成，身分凌乱，强度较低；第二层为土体力学性能较差的冲洪基土层，紧张包括粉质黏土与黏土等；第三层为湖相沉积地层，由③1、③3层粉土、③2层泥炭质土、③4层粉质黏土及它们中的透镜体组成，除③2、③11层泥炭质土物理力学性子稍差外，其他各土层物理力学性子一样平常。项目地下水紧张为具微承压性的潜水，稳定水位埋深约为2m，局部达4m，经打算，基坑均匀日涌水量约为1 800m3。
2 问题剖析及办理对策2.1 问题剖析本项目地处软土区域，地基承载能力较差，而基坑施工所需的机器设备较大，个中不乏桩机、挖掘机等大型设备，为担保地基承载稳定性，使机器车辆运行时处于安全稳定的事情条件，有必要对软地皮基进行加强处理，提升承载力。传统上软基强化方法紧张做法为垫设砖渣或一定厚度的钢板等，但存在方法用度较高档问题。
2.2 办理对策为办理软地皮区基坑施工须要通畅较多机器设备，而地基承载力无法知足哀求的问题，担保东西的高效投入和稳定运行，须要根据实际的土体特点采纳针对性的方案。经综合剖析，该软基含水量大、压缩性好，且抗剪强度较差、力学性能弱，为此，拟采纳一种新型的钢板路基箱铺垫方案，并进行支配优化，从而在担保提高软基承载能力的同时，担保所投入方法用度的有效掌握，实现项目整体的良好经济效益。基于此，拟采纳一种新型的钢板路基箱铺垫方案，并进行支配优化。
3 技能内容及运用剖析3.1 设计技能参数钢板路基箱在现场施工中须要利用吊具进行吊装和铺设，路基箱的布局大概包括钢板、防滑条（材质为钢筋）以及槽钢等部件。铺垫时按吊装顺序一块一块拼接成面，从而形成临时道路的成型面。实践中随着东西行走须要，可以逐步移动钢板成型面，知足实际运用需求。所述钢板路基箱的材料规格及尺寸见表1。
3.2 铺垫优胜性比拟剖析3.2.1 传统砖渣做法采取传统砖渣进行临时道路铺垫时，其厚度须要根据桩机施工荷载与砖渣自重的总和并通过打算确定，即砖渣底部的地基承载能力特色值Fz应大于施工荷载F和砖渣自重P之和：
表1 钢板路基箱的材料规格及尺寸 下载原图
式（1）中：F为旋挖桩机的施工荷载（kPa);P为砖渣压力值（kPa);Fz为地基承载力（kPa）。
采纳式（1）进行检算，即选取一个得当的砖渣铺垫厚度代入公式进行打算，若创造铺垫厚度不知足承载力哀求，则连续增加砖渣铺垫厚度，直至相应数据知足式（1）为止，此时解释承载力能知足施工荷载与砖渣自重之和，符合通畅安全。
在实践中，基坑土样较为繁芜，加之景象、空气湿度、地下水以及环境滋扰等影响，砖渣厚度每每趋于多变，不同工况下的砖渣厚度比较预估数值差异可能较差，且当砖渣含水量较高时一样平常难以实现重复利用，全体项目中所需的砖渣数量难以定量，掌握不好极易影响施工进度。
3.2.2 钢板路基箱及创新点钢板路基箱的布局紧张包括钢框架、面板以及加劲板等部件，个中钢框架材质紧张为槽钢，面板分为高下两块钢板，加劲板紧张分布于钢面板形成的箱体之间，起到分摊受力的浸染。所有槽钢型号为14#，面板厚度为12mm，各部件均通过焊接连接，焊缝处宜满焊。在上面板表面均匀焊接防滑条，间距宜为150mm，防滑条采取直径17mm旁边的钢筋制成。钢面板设置相应吊耳便于后期吊装铺设，同时表面打磨平整后涂刷防锈防腐油漆。对付制成形成的钢板箱，不仅要担保其强度和刚度，也要综合考虑自重成分，以利于运输和吊装施工。
3.2.3 钢板路基箱运用上风在当前的工程培植中，钢板箱运用较为广泛，紧张作为临时道路的铺垫，用以替代传统砖渣。两者比较，钢板路基箱的优点总结如下：
(1）承载性能好：可用于吊车、桩机等大型东西的调平垫块，担保机器垫脚的便利性，同时钢板箱能针对不同实际现场调度设计尺寸或厚度，一样平常单块承载力可达2 000kg以上。
(2）比较于砖渣等传统临时道路铺垫材料，钢板箱的现场较为整洁，能减少对周边环境的污染，缓减通畅车辆的轮胎黏泥征象，提升通畅效率。
(3）钢板箱价格较便宜，且能实现再利用，回收代价高。相较于传统的硬化地面后履行砖渣铺垫的方案，钢板箱更利于现场的文明施工。
(4）钢板箱铺设速率快，利于节约工期，提升工效。路基箱具备精良的强度、刚度与耐久性，被广泛利用于土方工程铺路、旋挖桩机、吊车垫脚等。实践中可针对不同跨度进行定制，铺设面积较为灵巧，可以有效节约面积。
(5）钢板路基箱既可以在预制厂定制加工成型，也可以采纳租赁的方法，运用办法较为灵巧。关照，钢板路基箱在临时道路利用完毕后，可以通过适当的维修调度等方法实现再利用，且受损的钢板路基箱也具备回收代价，利于节约能耗和社会资源的可持续发展。
(6）钢板路基箱利用后现场都雅度较好，根据设计方案按顺序铺垫后，临时道路成型线条平顺、路面整洁、拼缝划一，有利于现场管理，提升管理效率。
(7）钢板路基箱作为相对整体的一个构件，与机器设备的合营度较好，吊装和铺举动步伐工便利，利于事情效率的提升。
(8）钢板路基箱在实际运用中不必针对全体软土区域进行配置，可以跟随作业条件的变革不断将后面的钢板箱前移，在不增加钢板箱配置数量的条件下实现操作面的变换和拓展，利于节约本钱用度。
(9）钢板路基箱可以根据现场机器宽度、行走角度等履行针对性的调度，也可在局部区域采纳定制形状的钢板箱，充分知足临时道路的充分实际须要。同时，钢板路基箱运输便利，作业面平整挺括，利于成桩机器的垂直度掌握，并能改进文明施工，外不雅观视觉效果良好，为标化工地打根本。
4 钢板路基箱利用把稳事变在铺设钢板路基箱之前，应对原有临时道路软地皮区进行压实，并以推土机将待铺垫地面碾平。完成地面压实碾平工序后，方能采纳吊车按顺序吊装、铺垫钢板箱。
在实际运用中，临时道路不同的区段可能存在不屈均沉降，尤其是通畅车辆或东西之后，钢板路基箱之间会涌现高低错台，影响通畅安全。为此，可在相邻两块钢板路基箱之间绑扎铁链固定，使其形成相对整体共同变形，缓解错台趋势。其余，为便于车辆东西行走，可在拼缝处采取砂石细料等填实。
5 钢板路基箱利用掩护钢板路基箱的维修保养对付其保持长期稳定的利用具有主要影响，应定期进行除锈。钢板表面的防滑条长期利用后每每会黏泥，降落摩擦力，影响车辆行驶安全。为此，应定期安排工人革除黏泥，避免轮胎打滑，同时履行例行清洁制度，坚持钢板路基箱面板的整洁，延长服役年限。
6 效益剖析评价6.1 环保及社会效益剖析钢板路基箱具有环境污染少、节约能源等可持续发展上风，相应国家绿色施工的号召，且能降落大型机器设备因地基不屈均沉降或强度不足而引起的倾覆和坍塌风险，并使软土区域基坑施工现场的临时道路呈现整洁、都雅的效果，利于文明施工，得到了社会各界的赞赏和认可。
6.2 经济效益剖析以本软地皮区的基坑施工项目为例，对砖渣铺设、路基箱制作和路基箱租赁等三种方案下的经济效益进行比拟，见表2。基坑面积按25 000m2作业面打算。
7 结语钢板路基箱的利用，办理了工地现场临时道路的铺筑材料问题，从人、材、机、本钱、安全、环保和社会效益等方面进行综合比较，可认为采取钢板路基箱铺垫方案是可行可靠的。实践表明，钢板路基箱有利于本钱节约、资源节约、环境保护以及事情效率的提高，适宜在临时道路铺垫方案选择中推广和采取。
表2 铺垫砖渣、制作路基箱、租赁路基箱经济效益比拟 下载原图
参考文献
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