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美国对中国的打压遏制，由贸易延伸到了科技，由硬件拓展到了软件，目前我国大部分工业软件，随时面临卡脖子的风险，高端研发设计、生产掌握类软件市场，被国外品牌霸占，以是工业软件的国产化，已经到了刻不容缓的地步。应粉丝哀求，我接下来的几期，会把国内外的市场格局、以及国产的发展现状给大家交代清楚。
首先工业软件按功能性的不同，可分为四大类，分别是研发设计类，生产掌握类，管理运营类，还有嵌入式软件。目前国产工业软件仍处于“管理软件强、工程软件弱，低端软件多、高端软件少”的状态。管理运营类软件我们能与国外平分秋色，研发设计类软件基本是国外垄断，生产掌握类软件国外品牌霸占60%的份额。
我们再来回顾一下美国对中国企业，研发设计类软件的部分断供事宜，2018年复兴国际被美国Cadence公司，断供EDA软件，2019年，华为被美国公司 Synopsys、Cadence、Mentor断供EDA软件，2020年,哈尔滨工业大学，被美国列入实体名单，断供MATLAB软件。
鉴于研发设计类基本被国外垄断，而且是核心技能差距最大的领域，以是本日第一期，就先说说研发设计里的CAD和CAM好了，这也是我每天事情都会用到的软件。有些生手朋友可能不太理解什么是CAD/CAM，轻微阐明一下。普通点说：CAD便是画图，CAM便是编程。个中2D CAD是通用型产品，紧张是用于平面图、剖面图的绘制，3D CAD 紧张用于三维建模，实现设计里的实体、曲面造型。
比如说你要加工一个零件，你首先要用CAD软件，把它的二维图或者三维图画出来，再用CAM软件，编出零件的加工路径，把编好的程序导入到机床里面，然后就可以加工零件了。
大家可别小瞧CAD的主要性，不止是在机器制造业，如今小到服装设计、影视制作，大到汽车、建筑等诸多领域，CAD都有着普遍的运用。目前中国的CAD市场，基本被美国、法国、德国盘踞。个中法国达索的三维设计软件CATIA，定位高端客户，市场份额以25%排在第一位，是3DCAD的领头羊，能够为航空航天、船舶制造、汽车制造，供应全方位的3D设计和仿照办理方案，尤其在汽车行业中是最不可或缺的软件。
美国的Pro/E 和德国西门子的UG，以18%的份额排在第二位，pro/e一样平常用来建模，用它做加工的很少，UG的话拿来建模和加工都很好，两者也是紧张运用在航空航天、船舶制造、汽车制造等高端制造领域，大家把稳了，航空航天、船舶制造、汽车制造等高端工业，是3DCAD用户最集中的领域。
美国的AutoCad以14%的份额，排在第三位，紧张以2D为主，很少有人会用它的3D功能，反正我是没用过，毕竟3D直接用UG和solidworks它不喷鼻香么？AutoCAD最大的上风在于国际通用，功能强大，插件比较多，与其他三维软件兼容性比较好。
法国达索的三维机器设计软件Solidworks，定位中端，紧张面向中小企业客户，以7%的份额排在第四位，这个软件是由美国PTC和CV公司老总联合成立的一家公司开拓的，1997年被法国达索收购。
综合来看，美国的AutoCad垄断了环球的2DCAD市场，市场霸占率第一，法国达索、 美国PTC、德国西门子，垄断了环球的3DCAD高端市场。个中法国达索的CATIA、solidworks，和德国西门子的UG/NX，处于高端3Dcad领域的第一梯队，美国的pro/e，处于3Dcad领域的第二梯队。
相信大家也看出来了，能垄断3DCAD高端市场的公司，背后站着的，均为天下顶级制造业巨子，法国的CATIA，最初是法国军工企业，达索航空旗下的工业软件团队，1981年景立的独立公司达索系统，同年推出3D CAD产品CATIA，并打磨至今。后续通过不断收购并购，陆续推出了CAM、CAE 、PLM等多款产品，成为研发设计领域的完全工具链供应商。
美国的PTC公司，则是由老牌 CAD 厂商，CV技能团队创立，而 CV 公司的CAD 产品CADDS，早在上世纪 70 年代，就得到波音公司的大力支持和利用。
德国西门子的UG，最初是由美国的麦道飞机公司研发，并将其运用于自己的飞机设计与制造过程中。随后又被美国通用汽车公司收购，通用公司将UG作为其软件项目的计策性核心系统，进一步推动了UG的发展，直到2007年，UG才被德国西门子收购。吞并收购是这些巨子们业务扩展的紧张路子，毕竟工业软件技能难度大、行业壁垒高，开拓周期长，这些巨子每每秉承外购优于低廉甜头的辅导思想，其本色在于以金钱本钱换取韶光本钱。
比如说法国达索收购美国的Solidworks,紧张用来补充达索的中端CAD市场。这三家通过不断的收购来完善自己的产品线，并向 CAD/CAM/CAE+PLM 一体化迈进。你看达索最近几年将近一半的收购，都集中在 CAE 领域，西门子通过收购，进一步将汽车行业做深做透，同时也向 CAE和EDA进军，PTC 则另辟路子，向物联网平台和AR/VR 延伸来提升工业效率。我们该当多总结一下这些巨子的发展规律，不仅有借鉴意义，而且可以让我们少走弯路。
很多人不明白为什么这三家的软件，都是从天下尖端制造企业孵化出来的，而不是什么微软、谷歌、亚马逊。网上有些人乃至认为，依赖百度腾讯阿里巴巴的技能，可以帮助中国提高工业软件的实力。但他们忽略一点，CAD是数学、物理、打算机技能、工程知识四门学科交叉的产品，数学、物理是根本，工程知识是内核，打算机这个工具，只是末了披上的一层外衣罢了。而百度腾讯阿里巴巴，只懂软件开拓，但是不懂工程知识。以是说他们也帮不上什么忙。
总而言之，国外CAD巨子，多数起源于或长期绑定于制造业巨子，我们是否也能从中汲取到一些履历呢？比如说中航工业、中国船舶集团，主动寻求与海内头部CAD企业的计策互助。通过计策互助，海内软件厂商，能从中航工业这类尖端制造企业，得到他们须要的工程知识。
以是大家也不用太过悲观，由于中国是环球唯一一个具备完全工业体系的国家，从上游能源到中游制造，再到下贱轻工，从高端设计到中低端制造均有所布局。纵不雅观环球，工业软件巨子，均出身于工业强国，我国具备出身环球工业软件巨子的根本。下期我们开始讲海内CAD企业的发展现状，在2D领域国产软件已经非常成熟了，完备可以替代Autocad,在3D核心技能上，我们还与UG、solidworks存在客不雅观差距，目前只能知足中低端制造业的基本需求，详细情形放到下期细说，我们下期不见不散。
