从单一功能的非机动车道，到如今的“水、路、绿”三网领悟，这两年，城市副中央以慢行体系为纽带，将人文景不雅观、商业中央、文化娱乐举动步伐等串联起来，打造“慢行+”的新型生活场景，构建“河林入城”“串园连趣”的慢城市公共空间网络。今年，城市副中央还将持续完善慢行系统，至2025年，城市副中央慢行系统里程将打破1500公里，形成行政办公区、老城地区、文旅区、运河商务区、城市绿心等区域连片成网的交通体系。
温榆河慢行示范区
“水、路、绿” 三网领悟实现微循环
傍晚，在温榆河绿道看到，棕色的木制栈道和赤色的塑胶跑道格外能干，市民清闲闲步、清闲骑行，慢跑磨炼的健身爱好者沿路跑过绿化草坪和错落有致的灌乔木，尽情享受沿河风光。这里以前便是一条土路，改建成绿道后，成了副中央的最美骑行路。骑行爱好者老李险些每天都要骑车兜一圈，既磨炼身体又愉悦身心。随着绿道培植的推进，可以骑车直达的公园景点越来越多，运河公园、大运河森林公园、温榆河风景林带，一线贯穿。步辇儿、自行车、公交车等慢速出行办法也加倍方便，便利的交通接驳将人们从交通主干道勾引进城市绿道，享受更多步辇儿空间。
通州区城市管理委干系卖力人先容，城市副中央持续加强慢行系统培植，在“水、路、绿”三网领悟、慢行示范区培植中均取得成效。所谓三网领悟，即巡河路、园林绿道与城市道路有机衔接，通过节点工程改造、标志指引优化等办法在有条件的滨水河道和绿道引入慢行系统。
个中，温榆河三网领悟示范区位于通州区温榆河两岸，北至潞苑北大街，南至富河大街，西至滨榆西路，东至滨榆东路，是集休闲、游憩、健身于一体的绿色生活体验区。根据区域内绿道、滨水空间的自身条件，通过局部改造融入部分交通功能，增设木栈道、铺装园路等举动步伐，可实现“水、路、绿”三网区域微循环，提升慢行交通的舒适性，知足市民多样化出行需求。
温榆河示范区占地面积约1.4平方公里，通过三网领悟改造，贯通区域内市政路网、公园绿网、滨岸水网，个中市政路网约5公里，园路绿网17公里，滨岸水网5公里。改造工程在市民习气进入公园的紧张节点设置铺装园路和石板路、台阶，在附近公园入口及公交站附近增设4处石凳，并培植市政道路与公园的连接通道11处，改造自行车骑行通道入口2处，在公园内完善骑行通道，打通骑行断头路。人行通道共设置2处木栈道，连接市政道路与公园景不雅观。同时，完善提升公园周边自行车停放举动步伐，改造自行车停放区共计50处。在紧张道路节点设置三网领悟勾引牌，清晰展示入园的8处自行车骑行入口、23处人行通道入口，为游园市民供应勾引做事。
北苑慢行示范区
10公里慢行休闲空间宜行宜停
在北苑路口南，彩色铺装的标识，使非机动车道和机动车道间有了明确的边界，碰着公交车站的路段，非机动车道还将“绕”至站台背后，避免人车交织。这里正是城市副中央打造的慢行系统示范区中的一条代表性路段。
建筑的慢行道路，让骑行者感想熏染到满满的“善意”：用聪慧化的科技手段对机动车的行驶秩序进行规范，保障慢行系统的路权；同时在靠近小区、公交车站等慢行道与公共交通的转换处，设立公共自行车泊位，借车还车都方便规范。提及身门口的变革，居民王姨妈也是喜上眉梢：“现在我们常常到这儿来遛弯，慢行系统让出行更便捷，环境好了，心情更惬意。”
区城市管理委有关卖力人先容，北苑慢行示范区位于副中央核心地段，北至新华西街，南至玉带河西街，西至北苑南路，东至新华南路，是全业态、全客层的时尚精细生活体验中央，区域内遍布商业综合体、写字楼、住宅区、学校、医院等，慢行需求多样。本次慢行系统改造涉及示范区内新华西街、西关大街、新华南一街、中山大街、新华南二街、西营房胡同、新城南街、玉带河西街、北苑南路、通惠南路、北苑一起、新仓路、新华南路等13条市政道路，总里程约10公里。
改造工程施划非机动车专用车道标线、彩铺2.4公里，增设自行车优先标志标线约3公里，智能行人过街系统5处，在新华南路与新华东街设置机动车借道左转系统1处，同时在西道路口试点非机动车左转一次过街1处，利用专用旗子暗记灯进行掌握。在非机动车道入口30米处安装非机动车直行、左转标志，提示非机动车把稳左转和直行分道行驶；在非机动车入口车道停滞线处施划非机动车左转、直行标线，提示按照旗子暗记灯指示分道行驶，实现非机动车左转一次过街，提高非机动车过街效率和安全。
此外，城市副中央在万达商圈新华南一街、新华南二街、北苑一起增设电警卡口、不礼让行人、违法停车等智能司法设备，保障行人和非机动车出行安全。试点采纳聪慧化手段对万达商圈周边道路的非机动外卖车辆停放进行规范管理，保障慢行路权。
新华街道慢行示范区
改造慢行系统 提升出行品质
为高质量培植城市副中央慢行系统，今年城市副中央在慢行系统管理方面的将开展三大重点事情：“数量”方面，截至2022年底，城市副中央慢行系统里程达到1370公里，区城市管理委作为路网培植主体之一，正在加快推进道路培植，估量到2025年，慢行系统里程达到1500公里；“提质”方面，按照北京市城市慢行系统品质提升行动事情方案，区城市管理委正在加快构建城市副中央老城地区慢行网络，看重城市慢行交通秩序与空间，完善软硬件举动步伐载体，保障自行车和行人路权，提升慢行交通出行品质，知足市民慢行出行需求；“高标准”方面，正在按照“由点及面，连片成网”的原则以街道为单位积极打造示范区，聚焦市民幸福感与得到感积极打造“水、路、绿”三网领悟示范区，通过示范浸染，营造城市副中央特色慢行路线，实现培植步辇儿和自行车友好城市的事情目标。
今年，副中央将重点提升新华街道片区慢行交通出行品质，环绕通州发展大厦周边道路进行慢行系统改造，完善无障碍举动步伐及步辇儿休憩举动步伐。个中，增设标线隔离带、自行车优先标志标识、自行车道彩铺等交通举动步伐，增设非机动车停放区，在提高非机动车停放资源的同时担保停放区与周边环境折衷。对区域内新华东街与西海子西路、新华东街与吉祥路、新华东街与北大街等3处路口增设非机动车左转一次过街系统，完善交通标志标线、交通信控举动步伐。
慢行示范路
利用路县故城遗址公园园路打造林荫路
今年1月，北京市发改委批复北京城市副中央步辇儿和自行车系统示范段工程项目建议书（代可行性研究报告），将加快培植步辇儿和自行车友好城区，勾引绿色出行。
这段“示范路”详细如何方案设计？据理解，该项目位于行政办公区一期北侧，南起东古城街，北至六合东路、六合西路，全长约3公里，方案标准路面宽9.8米—11.5米，个中路县故城遗址公园段利用公园园路设置、路面宽3.5米。同时，随路履行桥梁、交通、照明、绿化、雨水等工程。项目设计充分借鉴回天地区自行车专用路实际运营履历，统筹考虑城市副中央慢行系统培植、高线公园方案培植、城市道路培植、公交线网优化等情形，推动构建连续、安全、快捷、舒适的城市副中央步辇儿及骑行慢行系统。
示范路培植思路如何？根据项目建议书，结合区域路网现状、方案及周边地块交通需求，项目考虑周边居民、通学、通勤及休闲等日常生活出行，对高峰时段本项目步辇儿、骑行需求进行科学预测。同时，优化项目设计方案，提高直达便利性，充分利用路县故城遗址公园园路并结合沿线地形地貌设置路侧绿化，打造林荫道路，增强步辇儿及骑行体验。
项目培植过程中，将坚持以人为本理念，打造安全便捷示范慢行路：全段设置自行车道及人行步道，确保步辇儿有道、骑行顺畅；项目全线缓坡设计提升慢行舒适体验；考虑到自行车停放需求，合理配置自行车停放车位，提高骑行停放便捷性。
北京城市副中央报：冯维静
拍照：唐建
