备受关注的嘉陵江索道，又传出了新进展。1月29日，重庆市公共资源交易网上发布了《关于为【新建嘉陵江索道项目建筑方案设计单位选取】 公开赴取【工程设计，文物保护工程勘察设计】机构的公告》，于2月1日又发布了第二次公告。
▲重庆市公共资源交易网 网页截图
公告显示，重庆市客运索道有限公司作为采购人，为新建嘉陵江索道项目建筑设计方案，公开赴取设计机构。根据公告，新建嘉陵江索道，工程投资额为1.8亿，项目拟从嘉陵江南岸的红岩村落公园建筑跨江索道至嘉陵江北岸的重庆第十兵工厂，索道总长约1200 米。
公告上显示↓↓↓
项目名称：新建嘉陵江索道项目建筑方案设计单位选取
采购人：重庆市客运索道有限公司
工程培植项目规模：投资额180,000,000.00元
所需做事类型：工程设计，文物保护工程勘察设计
做事内容：新建嘉陵江索道项目建筑方案设计
资质（资格）哀求解释：同时具备工程设计建筑行业（建筑工程）甲级及以上资质和文物保护勘察设计乙级及以上资质
做事时限解释：70日历天
做事金额：￥1.0元至￥380000.0元
选取办法：择优+竞价
嘉陵江索道是重庆第一条，同时也是中国第一条自行研制的大型双线往来来往式过江载人索道，1982年建成通车。该索道全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速率6.5米/秒。而重庆长江索道于1987年10月24日竣工开通运营，比嘉陵江索道晚了5年。
数据显示，嘉陵江索道运行29年来载客量已打破一亿人次，最高峰每天运载量达到2.54万人次。
嘉陵江索道历史
1982年1月1日，嘉陵江客运索道建成试通车。当年，乘坐索道票价1角，从渝中区到江北城区只要两分半钟。
2010年1月，嘉陵江索道被列为重庆市第二批市级文物保护单位。
2011年2月28日晚7点35分，嘉陵江末了一班索道离开站台驶向对岸，嘉陵江索道的通畅史正式告一段落。
▲嘉陵江末了一班索道离开站台驶向对岸。
2013年12月尾，重庆嘉陵江索道开始拆除，轿厢和驾驶室等主要部件作为文物保留并陈设。
2015年3月，据重庆市国资委，《嘉陵江索道迁复建选址可行性方案》选址位于“重庆天地”东侧公共绿地，北站选址位于江北“国兴北岸江山”项目所在地块，待批复培植。
嘉陵江索道对付重庆人来说
不仅仅是纯挚的交通工具
而是市民影象的一部分
也是重庆的一个文化符号
从2015年起
嘉陵江索道就多次传出过要“复建”的
这次新建项目公开赴取设计机构
再次引发网友关注
十三年前 我们依依不舍地
“再见！
嘉陵江索道~”
大概不久后
我们就可以“再见嘉陵江索道！
”
