据悉，截至今年年底，公司落地车检站数量将超过50家，个中60%-70%的车检站来自收购，2021年将提高自建比例。公司方面先容，加码车检业务的资金较为充裕，今年公司发行6.4亿元可转债，个中5.4亿元将投向车检业务。但未来更多的站点布局，须要依赖存量检测站的造血能力。
车检板块布局提速
章安强表示，公安部新近出台的机动车检测新规给公司带来了良好的扩展机遇。根据新规，小车的检测频次减少，车检站营收普遍下滑20%-40%，这给个体车检站带来了较大的压力。“新政抑制了车检行业的投资意愿，提高了公司在收购时的议价能力，降落了公司收购本钱，有助于公司车检业务快速扩展。”
在站点选址方面，人口大省、车辆大省、运输大省是公司扩展的重心，比如浙江、四川、山东、江苏等省份。据悉，公司目前的50家车检站，个中山东20家，江苏15家，浙江、湖南、湖北等地也有布局。
（公司自建的正和检测站。拍摄：肖良华）
其余，公司还将争取新能源汽车检测试点，这将进一步扩大公司车检业务的规模。章安强表示，目前新能源汽车只检安检，未来增加的电池、电路检测收费比燃油车的环保检测贵很多。”2020年新能源车产销两旺，初入车检领域的多伦科技与比亚迪等汽车品牌一起参与了新能源汽车检测标准的制订。
除告终构车检站，公司还在通过收购等办法延伸家当链，2019年7月，公司收购了以生产机动车检测设备为主业的山东简蓝65%股权，将触角延伸至车检行业上游。
浙商证券研报认为，当前的汽车检测行业处于整合和重新洗牌阶段，品牌化连锁将是大势所趋。中国汽车保有量在未来20年-30年内有望连续增长，目前海内每万辆车配备检测站数量不敷欧美日的一半。海内汽车检测市场2025年有望增加到千亿。
不过，车检业务的快速扩展面临着一定的风险。北京一家私募机构投资经理认为，各地政府情形不一样，公司在不同省市拿地的本钱和区位，决定了新拓展站点的营运本钱，不同区域车检站盈利水平差异可能比较大。
财联社理解到，根据规模不同，多伦科技单体车检站一年营收在数百万元至一两千万元之间。成熟站点的净利率较高，新建站点的净利率要低一些。
多重上风打造车检品牌连锁龙头
切入汽车检测赛道，多伦科技拥有多重上风。公司干系卖力人先容，公司拥有20多年做事于公安、交通等政府监管部门的履历；公司驾校客户占全国70%以上，驾校客户拥有丰富的园地资源，可供应车检行业主要的地域布局上风。此外，公司在资金、产品技能及运营等多方面具备上风，可以帮助公司在市场竞争力较强的综合型车检站市场保持上风地位。
（正和检测站内，有序对车辆进行检测。拍摄：肖良华）
多伦车检集团总经理袁麗表示，多伦车检统一站点形象设计、提升站点信息化聪慧化水平，并建立了统一的检测流程和做事标准，创新营销办法，建立员工梯队培养体系，并组建了专业的运营管理团队，获取市场竞争上风。
9日，财联社拜访了位于山东枣庄的3家多伦科技机动车检测站，创造检测站建筑风格简洁统一，有统一的“多伦车检”标识，检测流程统一，团队根据聪慧化指令高效协作，车主交钥匙后车主在做事大厅内显示屏上可以随时查看进，20-30分钟即可拿到检测结果。
（正顺检测站做事大厅内的显示屏。拍摄 肖良华）
山东多伦车检总经理郑建表示，与多伦科技互助后，单一车检站的做事水平、技能水平和品牌有名度都有所提升。个体车检站缺少数字化和信息化能力，多伦车检的聪慧车检大数据中央，有望显著改进站点营运能力。
但公司可能面临更趋激烈的行业竞争。汽车检测设备紧张供应商安车检测也在加快车检业务的布局，2020年安车检测收购了山东临沂正派70%股权，并在湖北荆州地区开展对机动车检测市场的整合，从区域走向全国。
上述业内人士认为，车检站当前紧张本钱是地租、职员本钱，车检站饱和之后，会增加揽客本钱，非高频消费项目的广告投入产出较难衡量，这会导致盈利的不愿定性。
