回到院里，他带着大伙马一直蹄地干了起来。由于团队职员有限，作为开拓小组卖力人，他事事身先士卒，带头构思开拓文档、写代码、调试、测试……四个团队成员像马达一样一直运转，不知疲倦。他们哪里知道就在同期，日后火遍交通畅业的“纬地道路CAD集成系统”也正在西北某地风起云涌地研发，历史便是这样，让人身在年夜水中而不自知。
功夫不负有心人，两年不到的韶光，申俊昕团队就给院里交上了一份满意的答卷。新一代的Windows专业设计软件摆在了设计职员面前：系统实现了公路工程平、纵、横可视化、智能化的设计，一键化的智能输出让设计职员赞不绝口。彻底让大家从伏案图板的繁重劳作中解脱出来。更主要的是，它大幅提升了云南院CAD研发运用的整体水平，一跃而居全国前列！
几年后，他主持开拓的“高原山区公路打算机赞助设计系统”得到了云南省精良工程勘察设计打算机软件一等奖，该系统技能前辈，架构合理，具有很高的易用性，投入利用多年以来，每每有人提起他为设计院公司的勘察设计生产事情所做出的巨大贡献时，申俊昕总会想起大学毕业离校之际恩师送给他的那句话：“永久保持一颗探索的心和一股走在最前的勇气！
”
精益求精苦研讨 心无旁骛攻难关
作为桥梁设计职员，申俊昕在桥梁创新方面贡献了自己的聪慧和汗水。他所卖力的保腾高速公路龙江特大桥项目，是云南省第一座千米级悬索桥，是全国首次在强震山区建筑千米级钢箱梁悬索桥，也是目前亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥。该桥第一次在海内采取了钢箱加劲梁构造，由设计院公司和中交公路方案院联合设计，大桥主桥为单跨双铰钢箱梁悬索桥，主桥跨径组成为320+1196+320=1836米。该种桥型及规模不仅在西部山区，便是在全国范围内来看设计和施工也有不小的难度，无论是主梁吊装、锚碇开挖，还是钢构造现场焊接，无一不在寻衅着设计团队。
作为项目卖力人的申俊昕清楚地知道，特大桥设计履历的缺少是云南院最大的弱点，繁芜大桥的设计是一项系统工程，项目一开始，他就带领设计组成员到北京与互助方一起办公。全体初步设计和施工图设计阶段都在北京与互助方一起完成。他和队友在北京一待便是1年，每天事情14个小时以上，为了节约本钱和方便事情，住的是就近最便宜的小旅社。终于，费力的汗水换来了回报，经由一年多打磨出来的设计作品得到了全国专家的同等认可。让全国的专家们对云南院在特大繁芜桥梁的设计能力方面有了全新的认识，同时也实现了云南省特大型繁芜桥梁设计“零”的打破。
该桥的施工采取了海内最大的缆索吊装加劲梁施工方法，创始海内悬索桥强风化玄武岩地区大体积重力式锚碇开挖方案。随着工程的开工培植，在随后的后期做事期间，他捉住工地现场这个难得的学习机会，多看、多想、多记录、多总结，坚持到工地现场理解并节制真实情形，客气听取大桥参建各方的反馈见地，及时对设计图纸进行阐明、修正和完善。他对自己从事的事情怀有高度的任务感与十足的激情亲切，敢于承担任务，敢于创新，任劳任怨，现场事情中坚持底线和原则，综合考虑各方面成分，积极主动合营和知足施工培植的哀求，凭借着自己踏实的专业技能和设计履历为业主和施工单位办理了一个又一个棘手的现场问题，得到了业主和施工方的同等好评。
龙江大桥始建于2011年8月5日，从接到设计任务那一刻起他就知道，他已经和这座大桥再也分不开了。经由5年的培植，2016年4月尾，龙江大桥举行了盛大的通车仪式节式，看到自己和同事9年费力事情的结晶变为现实，天堑变通途，设计、施工的好兄弟、好战友打电话来相互祝贺，他不禁热泪盈眶。龙江特大桥得到了公路交通设计项目一等奖；该桥的培植不仅具有多项技能打破，还实现了天下桥梁史上主缆架设的最快速率；该桥也入选了央视记录片《超级工程》，成为了云南高速公路的标志性建筑。
自主研发谋创新 核心技能握手中
2016年，刚完成龙江大桥通车仪式的申俊昕又迎来了人生的一次重大寻衅。为适应行业发展须要和公司综合发展方案，公司成立了技能研发部，旨在充分运用BIM技能革命性地提升传统公路工程培植项目勘察设计办法和水平，同时知足建、管、养等各个阶段的项目全生命周期培植需求。申俊昕凭借个人深厚的技能积累、突出的创新能力和团队管理能力被委派为技能研发部部长，从此开启了公路工程BIM技能研发的新征程。
那一期间，海内BIM系统研发险些都是基于国外的BIM系统根本平台，利用这些平台搞二次开拓彷佛是不二之选。面对各种繁重的专业系统研发任务，对当时仅有十来个人的技能研发部来说，任务无比艰巨。“我们公路工程设计BIM系统的每一个引擎和平台，无不是自己的团队一行一行代码敲出来的”，回忆起当年起步时的选择，申俊昕无不感慨，“本日看来，虽然这样做确实大大延长了开拓周期，但它所换来的软件系统安全性以及补齐关键领域科技短板的代价远远超出这些付出。”
功夫不负有心人，不到一年韶光，根本平台开拓事情就基本成型。经由三年的精心孕育和费力付出，2020年6月，“公路工程设计BIM”系统1.0版本终于研发成功，正式上线面向全国发布。
目前，申俊昕团队研发的公路工程设计BIM系统，已经从1.0版本升级到1.6版本，该系统共包含总体设计子系统、路基路面子系统、桥梁子系统、涵洞子系统、隧道子系统、交安子系统、资料管理子系统、电子沙盘子系统、工程造价子系统、机电子系统、地质子系统等11个子系统。其架构特点因此电子沙盘为共享平台，以总体设计系统为主导，各专业子系统相互协同，所有系统均能一键出图，真正做到方案确定即设计完成，极大提高了设计阶段的事情效率，并为施工及运维阶段供应了有效的数据支撑。该系统得到了行业内的高度评价和认可，被赞誉为“公路设计行业真正须要的BIM”！
设计院公司也被认定为交通运输部5个BIM技能运用研发中央之一。
勇毅笃行铸匠魂 不负义务再出发
2021年以来，以申俊昕名字命名的“云岭工匠申俊昕创新事情室”“交投工匠创新事情室”相继成立，现有团队成员41人。在他的带领下，全体研发团队充满活力、开拓创新、联络齐心专心、共同奋战，在公路工程基于BIM的数字化、自动化、智能化设计技能、公路交通根本举动步伐全寿命周期的BIM运用软件系统、道路气候的监控与管理等方面开展攻关，办理了一个又一个研发技能难题，完成了公路工程设计BIM系统、交通信息培植平台以及交通气候“一张图”平台的研发及运维事情。在公路工程设计、施工、运维阶段的信息化运用方面取得了显著成效，为企业取得了较好的经济效益和社会效益。同时，还培养了一批兼具工程技能能力和软件开拓能力的复合型技能职员，初步形成了产、学、研、用相结合的BIM运用生态圈，为公路交通根本举动步伐行业的转型升级供应了有力的人才保障和智力支持。团队得到打算机软件著作权28项，荣获“交通运输行业重点科研平台”称号。
荣获全国五一劳动奖章，申俊昕始终保持着一颗谦逊的心，“作为组织上悉心培养的基层干部，在戴德的同时我深感任务重大、义务光荣。我会倍加珍惜名誉，谦逊谨慎，在事情岗位上努力传承好劳模精神、劳动精神、工匠精神，带动更多的科技职员一道，矢志报国、不负年光时间，在强国培植、民族复兴的新征程上发挥自己应有的浸染！
”
云南网 孙寅翔
