经十路作为济南贯穿南北的交通大动脉，随着城市的发展而逐步延伸和拓宽，终极在2004年9月旁边形成了现有的路面。从这个韶光点打算，经十路全线90公里的路段至今已利用了近15年。
作为一条交通大动脉，经十路历经15年仍保持着很高的颜值，而且险些是济南最“抗压”的一条路。每天经十路的十多条快车道都要经受滚滚车流的碾轧，路面沥青和井盖则最易受损。济南市交通运输局干系事情职员说，对一条主干道而言，15年就进入了一个须要大修的阶段，而经十路更为分外，它是济南最主要的一条主动脉交通通畅压力堪称济南第一，同时也是济南最有名的一条路是济南城市的一扇窗口。为了更舒适的驾驶体验和更长久的路面举动步伐利用寿命，经十路该当大修，但大修又必将对城市东西向交通带来巨大影响。修与不修是一个须要反复推敲大问题。
这一次济南终于下决心要对经十路进行大规模提升整治，当然施工韶光将避开早晚高峰期。须要把稳的是，从济南市交通运输局供应的整修内容看，这一次对经十路的大规模提升整治并不涉及到地下管线施工，而紧张是针对道路病害。这意味着，经十路依然不会进行大开挖，而是系统的修补。为经十路大规模“打补丁”，而不是全部开挖后重修，既有减轻交通压力的考虑，也得益于经十路培植时的高标准路基。
在2014年5月，凤凰路管网施工穿越经十路施工时，现场的施工职员就创造经十路的道路根本构造非常厚实。这是经十路2004年建成后第一次开挖。而2016年5月14日至7月12日,经十路山大路至历山路段、青年西路至纬一起段利用周末、夜间进行燃气危旧管网改造施工，这是经十路建成后的第二次开挖。在施工现场采访港华燃气的施工卖力人时，该卖力人表示，经十路的道路根本非常厚实，开挖须要先把已有路面破除，虽然有多辆挖掘机在作业，但开挖沥青路面和路基仍很费韶光，施工难度不小。
查询创造，经十路施工时，曾高标准进行道路设计。路面构造按I级城市主干道标准进行设计。快车道有72厘米的构造层厚度，同时，面层则利用了SMA沥青稠浊料。SMA沥青稠浊料有优秀的抗车辙性能和抗滑性能。
“底子”和“面子”都给力，使得经十路的强度哀求和行车舒适度很高，办理了长期以来因道路构造强度偏低而造成的整体寿命低落问题。而且路口处路面基层采取沥青稳定大碎石新材料，施工速率快、性能好。
除此之外，经十路的地下管线同样超前方案，一条经十路不仅带动了济南东拓西进发展，更支撑了济南东拓西进十多年的发展需求。2003年时，作为“实现新超过，培植新泉城”的主要示范工程，经十路改造以其急迫性及能迅速提升老城形象而率先启动，经十路项目立项后，先后聘请同济大学工程管理研究所、中国城市方案设计院、清华大学建筑设计院、上海当代、济南市方案设计院等多家单位及国内外著名专家，对经十路项目进行策划、方案以及详细方案设计。
从2004年至今，据统计，经十路因管线而进行的开挖施工仅有两次，一次便是2014年5月，凤凰路管网施工穿越经十路施工，另一次是2016年5月14日开始，经十路山大路至历山路段、青年西路至纬一起段进行燃气危旧管网改造施工。
