项目概况
南宁东站位于南宁市青秀区凤岭北路北侧，距南宁站为10.4公里，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽，同时也是一座高度当代化的铁路客运特等站。
站房东体高48.25米，长约415米，宽186米，建筑面积约12万平方米，站场规模13站台24站台面30条线；预测近期（2020年）、远期（2030年）乘客发送量分别为3300万人次和4800万人次，高峰小时发送量达18855人。
南宁东站作为特大型综合交通枢纽，流线交织，功能繁多，系统繁芜。工程设计涵盖浩瀚专业，仅站房部分就有建筑、构造、给排水及消防、建筑电气、采暖透风与空气调节、节能环保、装饰工程、幕墙工程、屋面工程、标识系统设计、泛光照明设计、配套市政设计、商业开拓设计以及项目投资掌握和管理的概预算体例汇总事情。
南宁东站的建成将大大提升广西的乘客运输能力，加强南宁与国内外城市的联系，同时南宁东站作为南宁市的地标性建筑，提升南宁市作为东盟总部的国际形象。
设计的在地性：
南宁东站建筑造型恢弘大气，以“南国大门、崛起绿城”为设计创意，屋顶层层抬起，中心高耸，充分表示了新期间南宁乃至全体广西壮族自治区“乘势崛起”的意向；入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中心屋顶，授予南宁东站“中国南大门”的恢弘气势；水平檐口饱满圆润，两翼柱廊轻巧通透，十二根立柱象征着广西壮、汉、苗、瑶、侗、仫佬族等十二个世居民族，立柱顶部枝桠伸展、相互搭接，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如大树冠，枝繁叶茂的整体姿态既展现出联络互助、众木成林的多民族和谐，又充分表示了南宁“绿城”的生态特色。
设计的独特性：
南宁东站采取“线上候车，线下出站” 的人流流线模式，建筑平面紧张由三层平面即地面站台层、高架进站层及地下出站层构成，在地下出站层和高架进站层局部设置客站管理用房夹层及为乘客做事的商业夹层。
除具备常规高铁站房功能外，南宁东站还是我们国家新期间第一个按照客运、商业一体化思路设计和培植的特大型铁路客运站。
在担保站房功能合理和流线科学的条件下，南宁东站在商业功能方面总结、接管城市既有商业综合体和大型会展中央的设计履历，针对南宁东铁路枢纽客站项目的市场需求、设计特点、安检模式，将客站商业运营的理念落实到平面功能、流线组织、管线设置、乃至铺位划分等详细操作层面，依据高铁客流发展规律作动态评价，终极设计的商业方案既有面向近期现实的应对策略，也有应对远期变革的调适余地，在确保“三个出行”、知足乘客运输哀求的同时，使得南宁东站成为以交通为主，领悟金融、商业、文化、饮食、休闲功能为一体的大型综合枢纽。
设计的生态性：
同时南宁东站是一座节能环保的建筑，站房培植除利用自然采光、自然透风的节能技能外，还采取了隔热、遮阳、照明智能掌握、建筑设备智能掌握等多项节能技能，并预留了设置太阳能光伏发电系统的条件。根据当地景象特点，通过设计改进了建筑围护构造保温、隔热性能；提高了空调透风设备及其系统的能效管理，并充分利用自然透风；同时还采取了电动遮阳、照明智能掌握、建筑设备智能掌握等多项节能技能。
设计标准和紧张特色：
1、站房:设计基准期50年,构造设计利用耐久性100年,构造安全等级一级,抗震设防种别为重点设防类，抗震设防烈度为6度；地面以下建筑耐火等级一级，地面以上建筑耐火等级二级；地下防水等级二级；坡屋面防水等级一级；平屋面防水等级Ⅰ级；
2、站台雨棚：设计利用年限50年，构造安全等级一级，抗震设防种别为标准设防类；建筑耐火等级二级；
3、紧张技能经济指标：
（1）站场规模：24站台面，30条线个中含6条正线；
（2）站台设置：基本站台2座，中间站台11座；
（3）高峰小时乘客发送量：18855人；
（4）城市轨道交通线：2条；
（5）车站规模：特大型铁路乘客车站；
（6）站房总建筑面积： 119942㎡（不含商业夹层、出站通道等面积）；
高架车道及高架平台投影面积：37079㎡；
站台雨棚指标：钢构造覆盖面积73934㎡；雨棚投影面积64987㎡；
（7）站房构造形式：钢筋混凝土框架构造，屋盖为钢管混凝土柱支承的钢管桁架；
（8）站台雨棚构造形式：钢管柱、实腹钢梁构造。
技能成效与深度
南宁东站站房根据南宁地区景象特点，通过改进建筑围护构造保温、隔热性能；提高空调、透风设备及其系统的能效、并充分利用自然透风；选择合理照度标准、选用得当的光源及高效节能灯具，充分利用自然采光；南宁东站还采取了隔热、遮阳、照明智能掌握、建筑设备智能掌握等多项节能技能，预留了设置太阳能光伏发电系统的条件，待条件成熟就能用上太阳能发电系统，南宁东站本身将成为一座巨大的发电站。除此之外，大跨度钢构造、空调透风系统、阳光板及电动遮阳蓬、虹吸与自然排水系统、能源管理系统等一大批新技能都在南宁东站的设计和培植过程中得到充分利用。为办理特大型铁路枢纽客站设计和培植过程中面临的技能及创新课题，南宁东站开展了消防性能化设计、风洞实验、安全检测、施工组织仿照、地震防灾、防雷、高大空间CFD仿照等专项咨询及评估事情。
在构造体系上，南宁东站是线上式高架候车的大型桥建合一铁路站房，到发线桥梁构造采取“普通混凝土框架+现浇混凝土板”构造体系，高架候车层采取双向预应力混凝土框架梁，对应于正线桥的位置设置2道构造缝有效的降落了却构的温度浸染。屋盖采取钢管混凝土柱支撑的管桁架与网架相结合体系，构造支配安全、经济；而且构造和建筑形态、效果完备统一。天窗采取由钢梁和钢拉杆组成的屋架构造，构造受力合理又便于施工，实现了却构与建筑的有机结合。
屋面采光天窗及站房玻璃幕墙可为候车大厅引入自然光芒，可节约大量人工照明所需电能，表示了绿色环保的设计理念。
设 计 单 位：中信建筑设计研究总院有限公司
主创设计师：汤 群 等
