兴安路站位于兴安路与东风大街交会处西侧，为地下二层岛式车站，总长202.9米，标准段宽20.7米，车站埋深20.8至22.8米，设4个出入口和2组风亭，为吉林省首个内支撑体系全预制装置式车站，该站整体由727块“积木”拼接成型，最大“积木”长度为11.3米，重达54.5吨，拼装总重达23989吨。
装置式车站对构件的预制、拼装精度哀求极高，项目全体参建职员创新思路，打破技能瓶颈，在施工中支撑拆除与构件拼装相互衔接，担保了拼装施工的连贯性，战胜了地下构造防水哀求高档问题，通过不断探索和实践，成功完成了吉林省首座内支撑体系全预制装置式车站的拼装施工，为内支撑体系全预制装置式车站施工积累了宝贵的履历。
施工过程中，为确保装置段施工安全质量，项目部做实做细安全质量管理办法，体例了吊装专项施工方案，并在吊装及拼装过程中严格按照哀求把控吊装，按时对吊装设备进行检修，严禁设备“带病”作业，同时加大施工职员教诲和技能交底，严格实行吊装程序，全面确保装置式建造的安全、优质、高效推进。
据悉，内支撑体系全预制装置式地铁车站是装置式建筑的一种最新形式，打破传统车站施工效率低、本钱高、交通影响大的桎梏，进一步缩短了车站围护构造施工工期，并办理了桩锚体系预制装置式车站在周边地下构造、地质条件繁芜的情形下无法施工的难题。更主要的是，该工法低碳节能环保，助力城市轨道交通施工进入模块化、工厂化时期。近年来国家实行的绿色低碳发展理念，装置建造技能代表着建筑行业未来趋势，将为实现国家双碳目标迈出坚实一步。
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作者：吉林日报全媒体 王丹
策划：韩雪洁
实行主编：于悦
编辑：韩玉红
