《新建广湛铁路湛江北站等8站
新建广湛铁路湛江北站等8站建筑观点设计方案征集信息公告
一、项目业主：广州广湛铁路有限任务公司。
二、项目概况
项目名称：新建广州至湛江铁路佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、 阳江北、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站。
建筑规模：佛山站建筑规模暂按15000平方米以内掌握；珠三角枢纽机场站建筑规模暂按48500平方米以内掌握；新兴南站建筑规模均暂按6000平方米以内掌握；阳春东建筑规模暂按10000平方米以内掌握；阳江北站建筑规模暂按12000平方米以内掌握；茂名南站建筑规模暂按15000平方米以内掌握；吴川站建筑规模暂按4000平方米以内掌握；湛江北站建筑规模暂按40000平方米以内掌握。终极规模以批复为准。
设计内容：站房建筑设计及干系方案设计。
设计阶段：方案设计、初步设计。
根据最新公告显示
湛江北站建筑规模
暂按40000平方米以内掌握
实在
今年9月30日
广湛高铁开始动工啦
广湛铁路项目先容
总长
全线 448.521 km
线路设计
本线正线为设计时速 350 公里的高速铁路，全线正线、动走线及联结线按 一次铺设跨区间无缝线路设计。
项目位置
项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、 海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区。
站点
全线新建佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏（与深茂并站）、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站共9个车站，引入既有站 2 个（广州、湛江西）。
广湛高铁作为我省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是沿海铁路大通道的主要组成部分，建成后将大大缩短粤西地区通达广州及珠三角地区的时空间隔，并将实现粤港澳大湾区与沿海经济带西翼、海南自贸区、北部湾地区的快速连通，对促进沿线地区经济社会发展和全省区域折衷发展起到主要浸染。
未来的广湛高铁
广湛高铁在设计上为理解决施工难度，就设计采取地面和地下双层构造，实现在既有单线铁路通道范围内建双线。以未来广州西至佛山三眼桥这段为例，将创新性地采取四线双层隧道方案，在不增加原有用地界的情形下，以极小的动工完成了全体工程。这样的设计也相称于给广州与各地市之间做了一个搭桥手术，未来也将是全国高铁集约化资源利用的一个范本。
广湛高铁正线长400公里，它不仅是广东历史上里程最长，投资项目最大的高铁，也是我省首条正线引入中央城区的高铁。它从广州火车站出发，向西经佛山、肇庆、云浮 、阳江、茂名终至湛江北站。全线设有12个站点均会驶入中央城区车站，大大缩短了人们出行的韶光。而提及韶光 就不得不说，广湛高铁的设计时速为350公里每小时，也便是说坐上广湛高铁。估量2个小时内就可到达湛江。
湛江北站培植位置
湛江北站位于湛江市霞山区陈铁村落南侧、黎湛铁路西侧，既有湛江机场北侧，紧邻湖光快线。湛江北站为广湛高铁设计终点，湛江北至湖光芒路所段为湛海高铁正线，广湛正线与湛海正线贯通，并设置联结线连接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光芒路所干系工程纳入湛海高铁履行。同步培植湛江北动车所一座。
湛江北站支配示意图
湛江北站位置示意图
吴川站培植位置
吴川站为深茂铁路既有车站，位于吴川市区北侧约6公里。采取并站分场方案，广湛高铁在车站北侧新建车场。
吴川站位置示意图
全线走向示意图
根据目前公告的信息来看，面积最大的是珠三角枢纽机场站，最小的是吴川站，相差12倍之多，佛山、茂名、阳江这三站面积相差不大，湛江北站面积比茂名南和阳江北加起来的总面积还要大，这是否意味着湛江北站将成为粤西高铁枢纽？这不禁让人感叹湛江铁路的飞速发展！
▍图文：素材来源中国铁路经济方案研究院有限公司、铁路方案网
