成都铁路局没有迁到重庆的缘故原由紧张与历史变迁、地理位置以及铁路培植需求有关。
历史变迁：在1954年，重庆由直辖市变为省辖市，这一地位的变革使得铁路局的选择方向于成都。此外，1950年代初期，重庆铁路局撤销并入成都铁路局，这一历史过程导致了成都铁路局在成都的设立，而重庆失落去了独立的铁路局地位。
地理位置：重庆位于中国西南部，而成都位于更西部的位置。在21世纪初各个铁路局分拆之际，相较于成都，重庆在西南地区的铁路统筹方案上稍显劣势。只管重庆后来重新成为直辖市，但其地理位置偏东，使得在铁路局的布局上，成都相较于重庆更有上风。
铁路培植需求：成都作为四川省会，其铁路培植需求和主要性在历史上一贯较为突出。成都在近代工业史上的主要性因铁路的培植而进一步提升，而重庆则因其在长江上游的水运地位而兴。只管重庆在铁路发展上一贯受限，部分铁路标准降落，高铁难以高效运行，但成都铁路局的存在和布局更多地反响了成都及其周边地区在铁路网络中的主要性和需求。
综上所述，成都铁路局没有迁到重庆的缘故原由是多方面的，包括历史变迁、地理位置以及两地不同的铁路培植需求等成分共同浸染的结果。
。。。。。。。
重庆要想成立铁路局或迁成都铁路局到重庆有点异想天开，
成都铁路局（成都）
由于成都铁路局设立在成都涉及到以下干系单位：
西南交通大学（成都）
成都铁路局中专学校（成都）
成都铁路局卫生学校（成都）
成都铁路局总医院（成都）
成都铁路局公安局（成都）
成都铁路局审查院（成都）
成都铁路局中级法院（成都）
中铁第二设计院（成都）
中铁二局（成都）
中铁八局（成都）
中铁二十三局（成都）
中铁成都桥梁厂（成都）
中铁青白江集装箱中央（成都-亚洲最大）
中车资阳车辆厂（原属中铁）
中车眉山车辆厂（原属中铁）
。。。。。。。
重庆江北机场要超过成都机场是不可能的事！
成都双流国际机场（成都）
成都天府国际机场（成都）
中国民航总局西南管理局（成都）
中国民航翱翔学院（四川广汉）
四川航空公司在飞架数200架
成都航空公司在飞架数78架
成都国际航线70条
成都海内航线303条
。。。。。。。。
重庆江北机场
重庆航空在飞架数30架
重庆国际航线18条
重庆海内航线144条
